* 조립 라인: 이것이 가장 유명한 측면이다. Ford는 각 작업자가 전체 자동차를 만드는 대신 제조 공정을 여러 개의 작고 반복적인 작업으로 나누었습니다. 작업자들은 한 곳에 머물며 컨베이어 벨트를 따라 이동하는 각 차량에 대해 동일한 작업을 수행했습니다. 이로 인해 생산 속도가 획기적으로 향상되고 차량당 인건비가 절감되었습니다.
* 부품 표준화: Ford는 부품을 표준화했습니다. 이는 모든 Model T가 교체 가능한 부품을 사용했음을 의미합니다. 이러한 단순화된 제조로 인해 숙련된 노동력의 필요성이 줄어들고 수리가 더 쉽고 저렴해졌습니다. 부품이 파손된 경우 쉽게 사용할 수 있는 교체품을 신속하게 설치할 수 있습니다.
* 수직적 통합: Ford는 공급망의 대부분을 통제했습니다. 그는 철광산, 고무 농장, 그리고 자동차를 만드는 데 필요한 기타 자원을 소유하거나 통제했습니다. 이를 통해 외부 공급업체에 대한 의존도가 줄어들고 더 나은 가격을 협상할 수 있어 이윤폭이 향상되고 비용이 절감되었습니다.
* 효율적인 기계: Ford는 조립 라인용으로 설계된 특수 기계에 많은 투자를 했습니다. 이 기계는 속도와 정밀도를 고려하여 설계되어 생산성을 더욱 향상시킵니다.
* 대량 생산: Ford는 상대적으로 단순한 단일 모델(Model T)에 집중함으로써 대규모 자동차를 생산할 수 있었습니다. 규모가 클수록 규모의 경제로 인해 단위당 비용이 낮아집니다.
* 낮은 임금(논란의 여지가 있음): 효율성을 높이는 동시에 Ford는 처음에는 상대적으로 낮은 임금을 지불했지만 나중에 직원 유지 및 사기를 개선하고 직원들 사이에 소비자 기반을 창출하기 위해 임금을 인상했습니다. 이 부분은 종종 논란의 여지가 있는 것으로 간주됩니다.
간단히 말해서, 포드의 천재성은 자동차를 발명한 데 있는 것이 아니라, 일반인이 감당할 수 있는 대량 생산 시스템을 완성한 데 있었습니다. 이는 제조업에 혁명을 일으켰고 20세기에 큰 영향을 미쳤습니다.
