대신, 시작 프로세스에는 함께 작동하는 여러 구성 요소와 전기 경로가 포함됩니다.
* 점화 스위치: 이것이 기본 컨트롤입니다. 키를 "시작" 위치로 돌리면 시퀀스가 시작됩니다.
* 중립 안전 스위치(또는 주차/중립 스위치): 변속기가 주차 또는 중립 상태가 아니면 시동을 방지합니다. 여기서 오작동은 시동이 걸리지 않는 일반적인 이유입니다.
* PCM(파워트레인 제어 모듈): PCM은 다양한 엔진 센서와 상태를 모니터링합니다. 이는 스타터의 참여 권한을 부여하는 데 중요한 역할을 합니다. 중요한 센서가 잘못 판독되면(예:크랭크샤프트 위치 센서) PCM이 스타터의 결합을 방해할 수 있습니다.
* 스타터 솔레노이드: 이는 고전류 회로를 닫아 스타터 모터를 작동시키는 전자기 스위치입니다. 이는 종종 스타터 모터 자체에 통합됩니다.
* 스타터 모터: 실제로 엔진을 작동시키는 부품입니다.
* 퓨즈 및 회로 차단기: 여러 퓨즈와 회로 차단기가 시동 회로의 다양한 구성 요소를 보호합니다. 일반적으로 후드(엔진룸) 아래 퓨즈 박스와 차량 내부(종종 대시보드 아래)에 위치합니다. 점화 시스템, 시동 장치 및 연료 펌프와 관련된 올바른 퓨즈를 식별하려면 사용 설명서를 참조해야 합니다(낮은 연료 수준은 때때로 문제로 해석될 수 있음).
시작할 수 없는 문제를 해결하려면:
1. 명확한 사항을 확인하세요. 배터리 전압, 배터리 케이블 상태(깨끗하고 단단히 연결됨).
2. 사용 설명서를 참조하세요. 퓨즈 박스 다이어그램을 찾아 점화 시스템, 스타터 모터 및 연료 펌프와 관련된 퓨즈를 확인하십시오.
3. 중립 안전 스위치: 변속기가 주차 또는 중립에 있는지 확인하십시오. 이 스위치에 문제가 있다고 의심되는 경우 테스트하려면 멀티미터나 지식이 풍부한 기술자가 필요합니다.
4. 전문 진단: 위의 단계를 수행해도 문제가 해결되지 않으면 자격을 갖춘 정비사 또는 자동차 전기 기술자에게 자동차를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 이들은 PCM 또는 관련 회로 내의 보다 복잡한 전기 문제를 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
즉, 교체할 단일 릴레이가 없습니다. 통합 시스템의 구성요소나 배선에 문제가 있을 가능성이 더 높습니다.
