1. 간단한 확인(가장 쉬운 것부터):
* 점화 스위치: 키가 "ON" 또는 "START" 위치로 완전히 회전되어 있습니까? 점화 스위치에 결함이 있으면 전원이 점화 시스템의 나머지 부분에 도달하지 못할 수 있습니다.
* 퓨즈/릴레이: 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 사용 설명서에는 퓨즈 박스 레이아웃과 점화를 제어하는 퓨즈가 나와 있습니다. 퓨즈가 끊어지면 간단히 해결할 수 있습니다.
* 배터리 및 연결: 약하거나 방전된 배터리 또는 부식된 배터리 단자는 충분한 전력이 점화 시스템에 도달하는 것을 방해합니다. 단자를 청소하고 배터리 전압을 테스트하십시오.
* 점화 코일: 결함이 있는 점화 코일은 스파크에 필요한 고전압을 생성하지 않습니다. 이를 위해서는 저항계를 사용하여 코일의 1차 및 2차 권선을 테스트해야 합니다(수리 설명서의 사양에 따라).
2. 대리점별 문제:
* 분배기 캡 및 로터: 이는 마모 및 탄소 축적이 발생하기 쉬우므로 스파크 분포가 불량하거나 스파크가 전혀 발생하지 않습니다. 균열, 화상 또는 과도한 부식이 있는지 검사하십시오. 교체 비용이 저렴합니다.
* 마모되거나 손상된 대리점 포인트(장착된 경우): 이전 시스템에서는 포인트를 사용합니다. 그렇다면 마모, 패임 또는 잘못된 간격이 있는지 검사하십시오. 1985년에는 이러한 현상이 덜 일반적이었지만 특정 엔진에 따라 가능했습니다. (대부분 전자 점화 시스템을 사용합니다).
* 배포자 픽업 코일(전자 점화): 이는 전자 점화 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 결함이 있는 픽업 코일은 점화 모듈을 작동시키는 데 필요한 신호를 생성하지 않습니다. 이를 테스트하려면 일반적으로 오실로스코프나 특수 점화 시스템 테스터가 필요합니다.
* 점화 제어 모듈(또는 점화 모듈): 픽업코일로부터 신호를 받아 점화코일을 제어하는 모듈입니다. 결함이 있는 모듈은 스파크를 방지합니다. 이를 위해서는 종종 멀티미터나 특수 테스트 장비를 사용한 테스트가 필요합니다.
3. 기타 잠재적인 문제:
* 배선: 분배기, 점화 코일 및 점화 제어 모듈에 연결된 모든 배선의 파손, 단락 또는 부식을 점검하십시오. 손상된 전선은 전기 신호를 방해할 수 있습니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP 센서): 일부 전자 점화 시스템에서는 CKP 센서가 점화 모듈에 발사 시점을 알려줍니다. 결함이 있는 센서는 스파크를 방지할 수 있습니다.
* 컴퓨터/ECM 문제(가능성이 낮음): 어떤 경우에는 엔진 제어 모듈(ECM)의 문제가 점화 시기와 스파크 전달에 영향을 미칠 수 있습니다. 이로 인해 스파크가 완전히 부족할 가능성은 적지만 다른 문제가 배제된 경우 가능성이 있습니다.
문제해결 단계:
1. 간단한 확인부터 시작하세요 (배터리, 퓨즈, 점화 스위치).
2. 육안으로 검사 명백한 손상이 있는지 분배기 캡과 로터.
3. 멀티미터 사용 특정 차량에 대한 수리 설명서의 사양에 따라 점화 코일 및 기타 구성 요소를 테스트합니다. 서비스 설명서 없이 구성 요소를 테스트하려고 하면 판독값이 잘못되거나 손상될 수 있습니다.
4. 전기 테스트가 불편한 경우 , 자격을 갖춘 정비사에게 가져가세요. 부적절한 테스트는 더 많은 피해와 비용을 초래할 수 있습니다.
중요 사항: 1985 Chrysler Fifth Avenue 관련 수리 매뉴얼은 이러한 유형의 문제 해결에 매우 중요합니다. 다이어그램, 구성 요소 위치, 테스트 절차 및 사양을 제공합니다. 하나도 없으면 구성 요소가 손상되거나 문제를 잘못 진단할 위험이 있습니다.
