1. 가속:
- 오토바이:
- 경량 :낮은 질량 대 출력 비율로 인해 초기 가속이 더 빨라집니다.
- 높은 중량 대비 출력 비율: 자동차에 비해 부피가 큰 차체와 부품 수가 적기 때문입니다.
- 직접 운전: 스로틀을 비틀면 변속기가 직접 작동되어 즉각적인 동력 전달이 가능합니다.
- 낮은 회전 저항: 타이어가 더 좁아지고 노면과의 접촉이 적어지면 구름 저항이 줄어들 수 있습니다.
- 기타 차량:
- 더 무거운 무게 :모토시클레타에 비해 질량이 커서 가속력이 낮습니다.
- 복잡한 구동계: 기어박스나 자동 변속기가 있으면 맞물리고 변속하는 데 시간이 필요한 기계 구성 요소가 더 많이 추가됩니다.
- 공기역학적 항력: 차체와 디자인이 커질수록 공기 흐름에 더 많은 저항이 생겨 가속에 영향을 미칠 수 있습니다.
- 더 높은 회전 저항: 타이어가 더 넓어지고 도로에 더 많이 닿아 구름 저항이 증가합니다.
2. 제동:
- 오토바이:
- 낮은 제동력: 도로와의 접촉점은 2개(타이어 2개)뿐이므로 전체적인 그립력이 떨어지고 브레이크 접촉 면적이 작아집니다.
- 라이더 체중 분포: 라이더의 위치와 체중 분포는 특히 급제동 또는 급제동 상황에서 제동 효과에 영향을 미칠 수 있습니다.
- 제한된 타이어 접지력: 타이어가 좁을수록 접지력을 위한 표면적이 줄어들 수 있으며, 이는 잠재적으로 급제동 시 견인력을 감소시킬 수 있습니다.
- 정지 특성: 일부 모터사이클의 서스펜션 설정이 더 부드러워지면 체중 이동과 타이어의 도로 접촉 감소로 인해 제동 거리가 길어질 수 있습니다.
- 기타 차량:
- 더 높은 제동력: 4개의 접촉점(타이어 4개)을 사용하면 차량의 브레이크 접촉 면적이 더 넓어져 제동력이 더 커집니다.
- 고정 좌석 위치: 운전자는 좌석에 고정되어 있어 제동 시 무게 배분을 조정할 필요성이 줄어듭니다.
- 더 넓은 타이어 접촉 패치: 더 넓은 타이어는 일반적으로 접지력을 위한 더 많은 표면적을 제공하여 급제동 시 견인력을 향상시키는 데 기여합니다.
- 차량 안정성: 더 무거운 무게와 더 큰 안정성은 제동 중에 견인력과 제어력을 유지하는 데 도움이 됩니다.
이러한 차이에도 불구하고 고급 제동 시스템(ABS), 트랙션 제어, 개선된 타이어 컴파운드 등 오토바이 기술의 발전으로 오토바이 운전자의 안전이 크게 향상되었습니다. 그러나 라이더가 자신의 라이딩 스타일을 조정하고, 도로에서 적절한 결정을 내리고, 자신과 다른 사람의 안전을 보장하기 위해 방어적으로 라이딩하려면 이러한 뚜렷한 가속 및 제동 특성을 이해하는 것이 중요합니다.
