* 온도 조절기가 닫히거나 부분적으로 닫히십시오 : 이것은 가장 가능성이 높은 범인입니다. 온도 조절기는 냉각수 흐름을 조절합니다. 닫히거나 부분적으로 닫히면 냉각수는 엔진 속도가 낮은 상태에서 제대로 순환 할 수 없어 유휴 상태에서 과열됩니다. 하중 하에서 더 빠른 속도는 제한을 극복하기에 충분한 흐름을 생성하므로 행동의 차이가 발생합니다.
* 워터 펌프 문제 : 약하거나 실패한 워터 펌프는 유휴 속도로 충분한 흐름을 생성하지 못할 수 있습니다. 펌프가 착용하거나 임펠러가 손상 될 수 있거나 시스템에 공기가 갇혀 순환이 적절한 순환을 방지 할 수 있습니다. 다시 말하지만, 높은 RPM은 종종이 문제를 일시적으로 극복하기에 충분한 압력을 제공합니다.
* 라디에이터 문제 : 잔해, 부식 또는 스케일 빌드 업으로 인한 막힌 라디에이터는 냉각수 흐름을 제한합니다. 이것은 저속 순환에 큰 영향을 미칩니다.
* 냉각 팬 문제 : 냉각 팬은 올바른 온도에서 켜지지 않을 수도 있고 오작동 할 수있어 엔진 속도가 낮고 공기 흐름이 줄어들 때 유휴 상태에서 공기 흐름이 충분하지 않습니다. 클러치 팬이 미끄러질 수 있습니다.
* 냉각 시스템의 공기 주머니 : 시스템에 갇힌 공기는 적절한 냉각수 순환을 방지 할 수 있습니다. 에어 포켓이 상부 라디에이터 호스에 축적되는 경향이 있기 때문에 이것은 종종 유휴 상태에서 과열로 나타납니다.
* 낮은 냉각수 수준 : 유휴 상태에서만 과열을 일으킬 가능성이 적지 만 냉각수 수준이 낮을수록 온도 문제에 기여할 수 있습니다. 특히 위의 다른 문제 중 하나와 결합 될 때.
* 라디에이터 캡 문제 : 잘못된 라디에이터 캡은 적절한 시스템 압력을 유지하지 못하고 효율적인 비등점 관리를 방해 할 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 고장 (가능성이 낮지 만 가능) : 헤드 개스킷이 날아 가면 과열이 발생할 수 있지만 종종 배기 가스, 유백색 오일 또는 냉각수 손실과 같은 다른 증상이 나타납니다. 헤드 개스킷이 내부적으로 새는 경우 냉각수 흐름이 낮아 유휴 상태에서 더 분명 할 수 있지만 하중 하에서는 다르게 나타날 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 냉각수 수준을 점검하십시오 : 냉각수 레벨이 정확하고 냉각수가 오염되지 않도록하십시오.
2. 온도 조절기를 점검하십시오 : 물 냄비에서 온도 조절 장치를 제거하고 테스트하여 올바른 온도에서 열립니다.
3. 워터 펌프 검사 : 누출을 찾거나 워터 펌프에서 비정상적인 소음을 듣습니다.
4. 라디에이터 점검 : 라디에이터에 막힘이나 손상이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 라디에이터를 플러시하는 것을 고려하십시오.
5. 테스트 냉각 팬 : 팬이 올바르게 작동하고 올바른 온도에서 오는지 확인하십시오.
6. 냉각 시스템을 피웠다 : 공기 주머니를 제거하기 위해 냉각 시스템을 조심스럽게 출혈하십시오. 이것은 중요합니다.
엔진 작업이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 과열 문제를 무시하면 엔진 손상이 심할 수 있습니다.
