체계적인 문제 해결 방법은 다음과 같습니다.
1. BCM을 다시 연결하십시오 :
* BCM을 조심스럽게 꽂습니다. 커넥터가 완전히 장착되어 있는지 확인하십시오. 느슨한 연결은 간헐적 인 전기 문제의 일반적인 원인입니다.
* 차를 시작하려고 노력하십시오. 그것이 시작되면, 당신은 운이 좋았습니다 - 단순한 느슨한 연결은 범인이었습니다.
2. BCM 결함을 확인하십시오 (아직 시작되지 않는 경우) :
* 육안 검사 : BCM 커넥터에 구부러진 핀, 부식 또는 손상을 검사하십시오. 필요에 따라 수리 또는 교체하십시오. 물 침입의 징후 또는 BCM 자체의 손상을 찾으십시오.
* 코드 스캔 : 자동차 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 확인하려면 OBD-I 코드 리더 (특히 1992 Buick의 경우)가 필요합니다. 이 코드는 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
* BCM 교체를 고려하십시오 : BCM에 물리적 손상이 발생하거나 지속적으로 코드를 가리키면 교체가 필요할 수 있습니다. 이것은보다 진보 된 수리이며 전문적인 도움이 필요할 수 있습니다.
3. 점화 시스템 구성 요소 (BCM 영향을 넘어서) :
BCM이 초기 범인이더라도 다른 구성 요소는 중단의 영향을 받거나 기존 문제가있을 수 있습니다.
* 점화 코일 : 멀티 미터를 사용하여 적절한 저항에 대해 점화 코일을 테스트하십시오. 나쁜 코일은 스파크를 생성하지 않습니다.
* 점화 모듈 (또는 제어 모듈) : 이 시대의 일부 GM 차량에는 별도의 점화 모듈이 있습니다. 이 기능은 BCM과 밀접하게 연결되어 있으며 테스트 또는 교체가 필요할 수 있습니다. 배선 다이어그램을 참조하여 찾으십시오.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서) : 이 센서는 스파크 타이밍에 필수적인 엔진의 회전 위치를 컴퓨터에 알려줍니다. 결함이있는 CKP 센서는 스파크를 방지합니다. 적절한 테스트 절차를 위해 배선 다이어그램 또는 수리 설명서를 참조하여 멀티 미터로 테스트하십시오.
* 캠 샤프트 위치 센서 (CMP 센서) : CKP 센서와 유사하게 결함이있는 CMP는 스파크를 방지 할 수 있습니다.
* 유통 업체 (장착 된 경우) : Riviera에 유통 업체가있는 경우 크랙, 화상 또는 부식에 대한 캡, 로터 및 점화 와이어를 점검하십시오. 결함이있는 부품을 교체하십시오.
* 점화 스위치 : 결함이있는 점화 스위치는 점화 시스템에 전원을 제대로 공급하지 않을 수 있습니다.
4. 배선 하네스 :
* 배선 검사 : 점화 시스템 하네스, 특히 BCM 커넥터 주변에서 닳은, 파손 또는 손상된 와이어를 찾으십시오. 손상된 배선을 수리하거나 교체하십시오.
중요한 메모 :
* 배선 다이어그램 : 공장 배선 다이어그램은 이러한 유형의 문제 해결에 중요합니다. 점화 시스템의 전기 흐름 경로를 보여주고 구성 요소를 찾는 데 도움이됩니다. 이들은 온라인 또는 수리 매뉴얼을 통해 제공됩니다.
* 안전 : 부상을 피하기 위해 전기 부품을 작업하기 전에 네거티브 배터리 케이블을 분리하십시오.
* 전문적인 도움 : 자동차 전기 시스템을 사용하는 것이 편하지 않으면 자동차를 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 부적절한 문제 해결은 추가 손상을 초래할 수 있습니다.
BCM을 뽑은 후 스파크가없는 상태는 BCM 자체와 관련된 문제 또는 다른 점화 시스템 구성 요소와의 상호 작용을 강력하게 시사합니다. 정확한 원인을 정확히 파악하려면 철저하고 체계적인 테스트가 필수적입니다.
