자동차 제조업체가 여러 전기차에 대해 WLTP 등급을 제공하므로 이제 범위 및 효율성 WLTP 수치가 포함된 비교 표를 구성할 때입니다.
현재 자동차 제조업체가 제공한 모든 수치가 의미가 있는 것은 아닙니다. 예를 들어 더 가벼운 Nissan LEAF(40kWh)는 62kWh 배터리가 장착된 더 무거운 Nissan LEAF e+보다 WLTP 효율 등급이 더 나쁩니다. 그러나 범위 등급을 보고 배터리 용량과 비교하면 더 가벼운 모델이 kWh당 더 많은 범위를 갖는다는 것을 알 수 있습니다.
어쨌든, 이미 사용 가능한 공식 WLTP 등급을 살펴보겠습니다.
| 전기 자동차 | 범위 | 효율성 |
|---|---|---|
| 라이트이어 원 | 451마일 725km | 13,4kWh/100마일 8,3kWh/100km |
| 테슬라 모델 3 스탠다드 레인지 플러스 | 254마일 409km | 23kWh/100마일 14,3kWh/100km |
| Tesla Model 3 장거리 AWD | 348마일 560km | 25,7kWh/100마일 16kWh/100km |
| 테슬라 모델 3 성능 AWD | 329마일 530km | 26,7kWh/100마일 16,6kWh/100km |
| 현대 아이오닉 일렉트릭(38,3kWh) | 193마일 311km | 22,2kWh/100마일 13,8kWh/100km |
| 현대 코나 일렉트릭(64kWh) | 279마일 449km | 24,8kWh/100마일 15,4kWh/100km |
| 기아 e-Soul (39,2 kWh) | 171마일 276km | 25,1kWh/100마일 15,6kWh/100km |
| 기아 e-Soul(64kWh) | 281마일 452km | 25,3kWh/100마일 15,7kWh/100km |
| 기아 e-니로(64kWh) | 283마일 455km | 24kWh/100마일 14,9kWh/100km |
| MG ZS EV | 163마일 263km | 29,9kWh/100마일 18,6kWh/100km |
| Nissan Leaf(40kWh 배터리 및 16인치 휠) | 177마일 285km | 31,2kWh/100마일 19,4kWh/100km |
| Nissan Leaf(40kWh 배터리 및 17인치 휠) | 168마일 270km | 33,2kWh/100마일 20,6kWh/100km |
| Nissan Leaf e+(62kWh 배터리) | 239마일 385km | 29,8kWh/100마일 18,5kWh/100km |
| Renault Zoe R110(52kWh 배터리 및 15인치 휠) | 245마일 395km | 27,7kWh/100마일 17,2kWh/100km |
| Renault Zoe R135(52kWh 배터리 및 16인치 휠) | 240마일 386km | 28,5kWh/100마일 17,7kWh/100km |
| 푸조 e-208 | 211마일 340km | 27,2kWh/100마일 16,9kWh/100km |
| 오펠 코르사-e | 205마일 330km | 27.4kWh/100마일 17kWh/100km |
| BMW i3(120Ah 배터리 및 19인치 휠) | 191마일 308km | 24,6kWh/100마일 15,3kWh/100km |
| BMW i3(120Ah 배터리 및 20인치 휠) | 177마일 285km | 26,2kWh/100마일 16,3kWh/100km |
| 폭스바겐 e-골프 | 144마일 231km | 25,4kWh/100마일 15,8kWh/100km |
| Audi e-tron(19" 휠) | 255마일 411km | 36,9kWh/100마일 22,9kWh/100km |
| Audi e-tron(20" 휠) | 221마일 355km | 42,5kWh/100마일 26,4kWh/100km |
| 재규어 I-PACE(18인치 휠) | 292마일 470km | 35.4kWh/100마일 22kWh/100km |
EPA와 마찬가지로 WLTP 수치도 플러그-투-휠 소비를 측정하므로 온보드 충전기 효율성이 중요하다는 것을 기억하십시오.
WLTP(전세계 조화 경자동차 테스트 절차)
Audi e-tron과 Jaguar I-PACE가 극도로 비효율적이라는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 EPA 범위와 효율성 등급에서 이미 알고 있었습니다. 프리미엄 레거시 자동차 제조업체는 효율성에 대해 걱정할 필요가 없었지만 이제는 ICE(내연 기관)에서 전기 자동차로 성공적으로 전환하려면 걱정해야 합니다.
한국의 레거시 자동차 제조업체인 현대와 기아가 매우 효율적인 전기 자동차를 보유하고 있다는 것도 놀라운 일이 아니지만, 실제 자가 충전 자동차인 라이트이어 원을 능가하는 뛰어난 주행 거리와 효율성으로 가장 인상적인 것은 Tesla Model 3입니다.
