coches.net과 AUTOBEST의 직원은 10가지 다른 전기 자동차의 범위와 효율성을 테스트했습니다. 첫째 날에는 coches.net 직원이 차량을 테스트하고(테스트 1), 둘째 날에는 AUTOBEST 직원이 차량을 테스트했습니다(테스트 2). 모든 전기차는 배터리가 방전될 때까지 운행했습니다.
테스트는 고속도로 및 도시 교통에서 바르셀로나 주변에서 수행되었습니다. 모든 전기 자동차는 일반 모드(에코 또는 스포츠 모드 없음)와 AC 켜짐(19-23ºC로 설정)으로 설정되었습니다. 외부 온도는 26~33ºC로 다양하여 장거리 주행에 적합합니다.
또한, 배터리 방전 경고가 표시될 때 이 전기 자동차의 주행 거리가 얼마나 남았는지 안전하게 테스트하기 위해 스페인 카탈로니아 바르셀로나 몬트멜로에 있는 모터스포츠 경마장인 Circuit de Barcelona-Catalunya에서 마지막 킬로미터를 주행했습니다.
최악에서 최고 평균 범위 수치까지 결과를 살펴보겠습니다.
현대 아이오닉 일렉트릭(28kWh)
기아 쏘울 EV(30kWh)
닛산 리프(40kWh)
BMW i3(33.3kWh)
폭스바겐 e-골프(35.8kWh)
르노 Zoe(41kWh)
재규어 I-PACE(90kWh)
테스트를 거친 Jaguar I-PACE는 사전 프로덕션 시리즈에 속하므로 범위와 효율성이 형편없는 이유를 설명할 수 있습니다. 그러나 소프트웨어 조정에서 기적을 기대하지 마십시오. 이것은 무겁고 공기역학적이지 않은 전기 자동차입니다.
Opel Ampera-e – Chevrolet Bolt EV(60kWh)
테슬라 모델 X 100D(100kWh)
테슬라 모델 S 100D(100kWh)
10개의 다른 전기 자동차를 테스트하는 것은 훌륭하지만 그럼에도 불구하고 두 개의 중요한 전기 자동차가 누락되었습니다. Tesla Model 3와 현대 코나 일렉트릭은 뛰어난 효율성 수치로 레인지 챌린지에서 확실히 승리할 것입니다.
어쨌든, 이러한 특정 테스트는 스페인에서 EV 범위 친화적 온도로 이루어졌다는 점에 주목하는 것이 중요합니다. 추운 기후에서는 동일한 전기 자동차, 특히 열 펌프가 없는 자동차의 경우 더 나쁜 결과를 얻을 수 있습니다. 게다가 현대 아이오닉 일렉트릭보다 주행거리가 넓은 폭스바겐 e-골프와 기아 쏘울 EV의 효율 수치 등 테스트 결과에 이상한 점이 있다.
