자율성이 제한되어 있는지, 충전 지점이 충분하지 않은지, 너무 비싸거나, 강력하지 않은지... 이 모든 주장이 사실과 거리가 멀다는 것을 알고 계셨습니까?
예, 우리는 사회와 소비자의 불신과 과묵함이 정보 부족과 부분적으로는 이 기술의 새로움으로 인해 발생한다는 것을 알고 있지만 오늘날에도 여전히 전기 자동차를 둘러싼 근거 없는 신화가 많다는 사실이 믿기지 않는 것 같습니다! 완전히 없애고 싶습니다!
모든 마을이나 모퉁이에 주유소가 있고 아무도 당황하지 않습니까? 예, 많이 있지만 기존 주유소에 비해 충전소의 가장 큰 장점은 어디에나 설치할 수 있습니다. 전기 사용 가능 :호텔, 쇼핑센터, 대기업, 공공도로, 주차장, 음식점…
그리고 가장 좋은 점은 그들이 고르게 이러한 액세스 또는 충전 인프라가 없는 장소에서 사용 , Volkswagen에서 개발한 것과 같은 휴대용 급속 충전 스테이션 덕분입니다.
Tesla는 이미 전 세계에 15,000개 이상의 슈퍼차저를 배치했습니다. 유럽에는 100,000개의 충전소가 있으며 IONITY의 초고속 충전 네트워크(350kW)는 이미 유럽 전역에 230개 이상의 충전소를 보유하고 있으며 스테이션당 평균 6개의 충전소를 보유하고 있으며 2020년 말까지 총 400개의 충전소를 예상하고 있습니다.
충전소 네트워크가 우리가 원하는 만큼 광범위하지 않은 것은 사실이지만 전기 자동차의 가장 큰 장점 중 하나는 밤에 집에서나 직장에서 충전할 수 있다는 점을 잊지 말아야 합니다. 낮 동안 , 우리가 실질적으로 매일 가장 높은 자율성을 가질 수 있습니다. 그래서 공공충전소가 좀 과대평가된 것 같지 않으세요?
게다가, 곧 법으로 인해 주유소에 새 건물뿐만 아니라 충전소도 설치해야 한다는 사실을 알고 계셨습니까?
전기 자동차에 대한 10가지 신화 중 부분적으로 옳았던 것은 단 하나뿐입니다.
국내 요금은 충전 기간이 문제가 되지 않습니다. EV는 일반적으로 야간에 충전됩니다. 야간 요금(비성수기 요금)에 따라 가장 저렴한 기간. 이 경우 축하합니다! 차량을 충전하여 "낭비"하는 시간은 집에 도착하면 플러그를 연결하고 집을 나서면 플러그를 뽑는 데 몇 초밖에 걸리지 않습니다.
그러나 문제는 예를 들어 여행을 가서 중간에 "급유"해야 할 때 발생합니다. 여행을 계속하기 위해 자동차를 충전하는 데 1시간 이상이 필요한 기존 또는 반 고속 충전 지점을 찾을 수 있습니다.
그러나 IONITY와 같은 충전 네트워크와 시장에 등장하는 새로운 전기 자동차의 강력한 배터리 덕분에 이 문제가 사라지기 시작했습니다 .
또한 유럽 평균과 미국 교통부에 따르면 일일 여행의 대부분은 40마일 이상을 요구하지 않습니다 . 이 자율성은 차량을 항상 100%까지 충전할 필요 없이 기존 플러그로 단 4시간 만에(반 고속 또는 고속 충전 지점인 경우 몇 분 안에) 복구할 수 있습니다.
물론, 몇 년 전만 해도 이것은 전기 자동차에 대한 신화 중 하나가 성전의 진리였으나 더 이상 현실이 아닙니다!
대부분의 현재 모델 범위는 180~310마일입니다. 일부는 380마일을 초과하기도 합니다. (EPA 추정), 일부 Tesla 장거리 모델과 같은
그리고 범위 불안 문제 5년 이내에 완전히 사라질 것입니다. 계속 읽으세요... 신화 10번에서 그 이유를 알게 될 것입니다;)
아주 역설적이게도 정반대로 밝혀진 위대한 전기 자동차 신화 중 하나입니다. 전기 자동차가 디젤이나 가솔린 자동차보다 (훨씬) 더 안전하다는 것이 입증되었습니다. .
EV는 완벽한 절연 및 방수입니다. 각각의 배터리는 차폐된 상자로 보호되며 충격이 가해지면 시스템이 즉시 연결 해제됩니다. 전류.
쓰나미에서 발생한 지진 2011년 3월 일본에서 20대 이상의 Nissan LEAF가 영향을 받았지만(물로 덮이고 구타당하고 뒤집혔습니다...), 모든 경우에 그 구성 요소가 격리된 상태로 유지되어 사고를 일으키지 않았습니까?
전기 자동차가 통과한 충돌 테스트에서 가장 높은 점수 획득 적 기록.
전기 자동차의 장점 중 하나는 거대한 내연 기관이 없기 때문에 충돌 시 방출되는 에너지를 더 잘 흡수하도록 설계된 더 많은 공간을 더 쉽게 설계할 수 있기 때문입니다. .
또한 화재 위험 가솔린이나 디젤에서 4배 더 높음 전기보다.
마지막으로 전기 자동차는 낮은 무게 중심을 가지고 있습니다. 배터리가 자동차 하단에 위치하여 더욱 뛰어난 안정성을 제공합니다. .
따라서, 아니요, 악천후 조건(예:비나 뇌우)에서 운전하거나 전기 자동차를 충전하는 데 위험이 없으며 물론 세차장에서 전기 자동차를 청소하는 데 어떠한 위험도 없습니다. . 어리석은 것처럼 보일 수 있지만 이러한 걱정은 존재합니다!
또한 대부분의 주요 자동차 보험 회사에 대해 의문이 있는 경우 이미 전기 자동차에 대한 특정 적용 범위를 만들었으므로 이것도 걱정할 필요가 없습니다.
이것은 또 다른 잘못된 전기 자동차 신화 중 하나입니다. 이전의 신화와 마찬가지로 정확히 정반대로 밝혀졌기 때문입니다. !
가솔린이나 디젤과 같은 속도에 도달하는 것 외에도 전기 자동차의 주요 특징 중 하나는 0회전에서 토크의 100%를 전달한다는 것입니다. , 그래서 훨씬 더 빠르게 각각의 연소 엔진보다.
내연 기관차에서 기어를 연결하고 엔진을 돌리고 클러치를 놓을 때쯤이면 전기차가 이미 두 몸 앞서 있습니다. . 아주 간단합니다!
전기 현대 KONA는 0-60mph로 가속할 수 있습니다. 7.6에서 초; 6.9의 BMW i3; 3.2s의 Tesla 모델 3 2.3의 Model S 초.
당신은 여전히 운전을 즐기게 될 것이지만 지속 가능한 방식으로 운전하는 것이 훨씬 더 즐겁습니다!
현재로서는 전기차의 초기 가격이 연소 시가보다 여전히 높은 것이 사실이지만 짧은 시간에 보상되는 차액에 대해 이야기하고 있음을 잊지 마십시오.
전기 자동차에는 오일이나 필터를 교체하지 않습니다. , 따라서 유지 보수가 훨씬 저렴합니다. 기계적인 마모를 겪는 수천 개의 부품이 있는 엔진이 없기 때문에 고장과 수리가 훨씬 적습니다. 따라서 브레이크 패드와 디스크를 교체할 필요가 없습니다. 회생 제동 시스템 포함 !
기계적 구조가 훨씬 간단하다는 사실 차량의 수정 및 유지 보수가 50% 감소될 수 있음을 의미합니다. 연소에 비해. 의심의 여지 없이 전기차의 가장 큰 장점 중 하나!
60마일 운전 전기 자동차 비용 0.5€ ~ 1€ 야간 요금으로 디젤 5.50유로, 휘발유 8유로. 매우 큰 절감 효과가 있지 않습니까?
한편으로 많은 도시에서 무료 주차 공간을 제공합니다. 전기 자동차의 사용을 장려하고 무료 또는 매우 저렴한 요금 .
반면에 많은 국가에서 보조금이 있습니다. 전기 자동차 구매(예:스페인 MOVES 계획) 및 차량 등록세 할인 (예를 들어 스페인에서는 전기 자동차가 면제되는 세금임), 기계식 견인 차량과 같은 기타 세금이 최대 75%까지 감면됩니다.
그리고 이 모든 것에 덧붙여 우리는 몇 년 안에 전기 자동차의 가격이 내연 자동차의 가격과 같아지기 시작할 것이라고 덧붙입니다. 더 이상 진행하지 않고 Dacia 은(는) 이미 보조금과 보너스(예:MOVES)를 고려하면 10,00€ 미만에 구입할 수 있는 약 15,000€의 가격으로 유럽에서 첫 번째 전기 SUV를 출시할 것이라고 발표했습니다. 강한> .
전기 자동차에 대한 또 다른 신화에 작별을 고하십시오!
전기 자동차에 대한 점점 더 많은 신화... 일부 사람들은 전기 그리드가 수요를 지원하지 않을 것이라고 강력하게 주장하지만, 현실은 전기 자동차가 0.5%만 소비한다는 것입니다. 전력 생산 . 주요 배전업체는 이미 현재 네트워크가 적응할 준비가 되어 있음을 보여주는 많은 연구를 수행했습니다. 향후 몇 년 동안 계획된 전기 자동차 차량에.
실제로 전력 수요의 피크를 피하기 위해 현재 스마트 충전 기능이 개발 중입니다. 지능형 충전 차량과 충전소 간의 정보와 데이터를 올바르게 관리하여 에너지 소비 최적화 따라서 사용 가능한 전력, 동시에 충전되는 차량 수, 충전 우선 순위, 일정 등과 같은 여러 측면에 따라 수요 피크를 방지합니다.
그리고 폭스바겐의 것과 같은 휴대용 충전소 덕분에 전력망에 접근하기 어렵거나 불가능한 지역에서도 충전이 가능하다는 사실을 잊지 마세요!
몇 년 전만 해도 이 주제는 신화가 아니라 현실이 되었습니다. EV는 전기 자동차의 또 다른 주요 이점 중 하나인 완전 무소음이 특징이었습니다.
그러나 법률은 이미 이와 관련하여 규정을 제정했으며 모든 전기 자동차는 AVAS를 통합해야 한다고 결정했습니다. , 음향 차량 경고 시스템 , PWS라고도 함 (보행자 경고 시스템).
이 시스템은 차량이 시동되는 순간부터 최대 20km/h까지 소리를 활성화합니다. 유럽 및 미국 최대 18mph 차량이 후진할 때도 마찬가지입니다. AVAS가 어떻게 들리는지 알고 싶다면 다음 기사를 찾아보시기 바랍니다!
AVAS는 전기 자동차에만 적용되는 것이 아니라 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 수소 연료 전지 자동차에도 적용됩니다. 따라서 친환경 차량 계속해서 더 조용해질 뿐만 아니라 소음 공해를 줄입니다 도시에 있지만 교통 안전 향상에도 도움이 됩니다. .
전기차에 대해 이런 신화가 있다는 게 정말 놀랍죠? 물론 그것들은 존재합니다. 들을 때 머리가 터져도 말이죠. 우리는 단순히 100(때로는 1,000)까지 세고 이러한 주장을 입증된 사실로 반박합니다.
Well to Wheel 분석법에 따르면 (전기 자동차를 제조할 때 배출되는 CO2를 고려하고 전기 자동차를 움직이는 전기를 생성함), 전기 자동차 제조는 15% 더 이 차이는 12,400마일을 주행한 후에 보상되지만 내연 자동차보다 관련 CO2 배출량(기본적으로 배터리 생산으로 인한 것임) .
이러한 이유로 점점 더 많은 브랜드가 지속 가능성을 촉진하기 위해 노력하고 있습니다. 완전히 중립적인 차량을 달성하기 위해 생산 프로세스의.
Transport &Environment의 최근 연구에 따르면 최악의 시나리오에서 전기차는 디젤보다 22%, 휘발유보다 28% 적은 CO2를 배출합니다 . 이 경우는 배터리 제조 및 사용 중에 사용되는 에너지 모두에서 화석 연료 연소로 인해 발생하는 전기를 고려합니다. 그럼에도 불구하고 우리는 엄청난 양의 CO2를 절약합니다!
그러나 최상의 시나리오에서는 CO2를 80% 절약합니다 ! 전기차는 미세 입자나 이산화질소를 생성하지 않는다는 사실을 잊지 마세요. (NO2) 디젤에서 배출되는 것과 같이 우리의 건강에 심각한 해를 끼칩니다.
에너지는 전적으로 재생 가능한 자원에서 나오므로 , 이 비율은 CO2 절감의 90% 이상으로 증가합니다.
이것이 우리가 인정하는 유일한 요점입니다. 조금 더 많은 논란을 불러일으킵니다. 그러나 우리는 이에 대해 반론도 제기할 수 있습니다!
현재 리튬 이온 배터리의 재활용 프로세스가 다소 복잡하고 모든 구성 요소를 재활용할 수 있는 것은 아니지만 Northvolt와 같은 회사에서는 탄소 발자국을 최소화하는 배터리를 만들기 위해 노력하고 있습니다. Revolt와 같은 프로그램을 통한 최고의 재활용 가능성.
그러나 이러한 배터리의 좋은 점은 사용 수명이 끝나면 큰 가치 사슬을 생성한다는 것입니다. , 여전히 원래 용량의 약 70%를 유지 . 즉, 두 번째 생명을 주고 가정 에너지 저장에 사용할 수 있습니다. 또는 태양열 또는 풍력 에너지 저장 , 예를 들어 수명을 더 오래 연장할 수 있습니다.
명확한 예는 Endesa가 수행한 이니셔티브입니다. Melilla의 화력 발전소에서 90개 이상의 재활용 배터리를 사용하는 그룹 또는 Nissan 전기 자동차 배터리의 제2의 생활을 가능하게 하는 xStorage 솔루션입니다.
또한 일부에서는 몇 년 안에 리튬이 배터리를 만들기 위해 고갈될 것이라고 주장합니다. 별말씀을 요! 많은 전기 자동차 신화 중 하나. 아직 100억대의 전기차를 만들 수 있는 리튬이 충분한 것으로 추산된다. 업계는 또한 재활용 프로세스에 모든 노력을 기울였습니다. 리튬을 점점 덜 필요로 하는 이러한 배터리는 가까운 장래에 95% 이상의 재료를 재활용할 수 있게 될 것입니다.
하지만 좋은 소식은 새로운 솔리드 스테이트 배터리 곧 출시되어 자율성, 보안성, 충전 기간 단축, 수명 연장 , 비용 절감 및 재활용 가능성 증대 . 의심의 여지 없이 전기 이동성의 미래입니다!
전기 자동차에 대한 모든 신화에 대한 결정적인 작별을 의미할까요?
