전기 자동차, 재생 에너지 저장 시스템에 사용할 배터리 팩을 직접 제작하거나 자동차에서 훨씬 더 무거운 12볼트 납산 배터리를 교체하려는 경우 이 문서가 올바른 배터리 셀을 선택하는 데 도움이 될 것입니다.
권장 배터리 셀은 애플리케이션에 따라 다릅니다. 배터리가 전기 자동차에 전력을 공급하려면 배터리가 작고 가벼워야 합니다. 반면에 ESS(Energy Storage System)용 배터리를 원하거나 자동차의 12볼트 납산 배터리를 교체하려면 배터리에 다른 특성이 있어야 합니다.
두 가지 유형의 프로젝트로 권장 사항을 나눌 것입니다.
프로젝트 A
주요 응용 프로그램:
이 프로젝트에서 배터리 셀은 설치 및 교체가 쉬워야 합니다. 배터리는 또한 안전하고 신뢰할 수 있으며 내구성이 있어야 하며 적절한 전력 에너지를 제공해야 합니다. 부피와 무게는 그다지 중요하지 않습니다.
배터리 셀 형식
나사 터미널이 있는 각형 셀은 작업에 적합합니다. 레고처럼 조립이 매우 간편하고 향후 업그레이드 시 교체도 매우 쉽습니다. 납땜이 필요하지 않습니다.
배터리 셀 화학
최고의 배터리 화학에 관해서는 LFP(LiFePO4)가 제 선택입니다. 신뢰할 수 있고 내구성이 있으며 안전하며 비용이 많이 들지 않습니다(코발트 사용 안함).
LFP 배터리 셀의 유일한 단점은 낮은 에너지 밀도이지만 그마저도 개선되고 있습니다.
중국 배터리 셀 제조사 ETC의 발전 모습을 보시죠.
ETC 배터리 에너지 밀도 진화
LFP(LiFePO4) 전지는 에너지 밀도와 관련하여 개선되었으며 안정적이고 내구성이 있으며 안전하고 저렴합니다. 코발트를 필요로 하지 않는 것은 이 배터리 화학의 주요 품질입니다. 이 견고한 셀은 ESS(에너지 저장 시스템) 및 전기 버스에 널리 사용됩니다.
2세대 LFP 206 Ah 전지는 이미 개인 구매자가 사용할 수 있습니다. 이 셀의 사양을 더 자세히 살펴보겠습니다.
LFP206S 배터리 셀 사양
에너지 밀도가 높아짐에 따라 이 2세대 LFP 배터리 셀은 코발트를 사용하지 않는다는 추가 이점이 있는 탁월한 Samsung SDI 94 Ah 배터리 셀과 크게 다르지 않습니다.
DIY 프로젝트의 경우 구매하기 쉽지 않고 저렴하지 않은 경우 훌륭한 사양의 배터리 셀을 권장하지 않습니다. ETC의 2세대 206 Ah LFP 배터리 셀은 여기에서 kWh당 약 190유로에 구입할 수 있습니다. . 또한 대부분의 국가에서 수입 관세 및 세금을 피할 수 있습니다.
요약하면 다음과 같은 이유로 이 배터리 셀을 권장합니다.
프로젝트 B
주요 응용 프로그램:
이 프로젝트에서 배터리 셀은 가능한 한 가볍고 작아야 합니다. 부피와 무게가 매우 중요합니다.
배터리 셀 형식
원통형 셀은 가능한 모든 형태의 배터리 팩을 만들 수 있을 만큼 충분히 작습니다. 몇 년 전만 해도 18650 형식이 지배적이었고 대안이 거의 없었지만 지금은 특히 전기 자전거에서 26650 형식이 인기를 얻고 있습니다.
배터리 셀 화학
NCM과 NCA는 가장 에너지 밀도가 높은 화학 물질이므로 이 프로젝트에 권장됩니다. 이러한 화학 물질은 원통형 전지에서 매우 인기가 있습니다.
제 생각에는 LiitoKala가 이 프로젝트에 가장 적합한 배터리 셀을 가지고 있습니다. 26650 형식의 LiitoKala Lii-50A를 추천합니다. 단점은 이미 만들어져 사용할 준비가 된 배터리를 구입하지 않는 한 배터리 팩을 조립하기 위해 이러한 셀을 납땜해야 한다는 것입니다.
LiitoKala Lii-50A
DIY 프로젝트의 경우 구매하기 쉽지 않고 저렴하지 않은 경우 훌륭한 사양의 배터리 셀을 권장하지 않습니다. 이 배터리 셀은 여기에서 kWh당 약 192유로에 구입할 수 있습니다. .
요약하면 다음과 같은 이유로 이 배터리 셀을 권장합니다.
배터리와 관련된 DIY 프로젝트를 완료한 적이 있습니까? Tesla Powerwall의 맞춤형 버전을 구축할 생각을 해본 적이 있습니까?
