작년에 GM이 LG화학 배터리 셀에 대해 kWh당 145달러를 지불한다고 발표했을 때 많은 사람들이 놀랐습니다. 사실 LG화학은 이러한 공개에 불편함을 느끼며 즉시 이 kWh 가격이 독점적이고 광범위한 패키지의 일부라고 발표했습니다. LG화학은 Chevrolet Bolt EV 내부의 거의 모든 전자 제품을 공급하기 때문입니다...
그러나 현재 일부 소식통에 따르면 LG화학은 kWh당 약 140달러에 배터리 셀만 공급함으로써 폭스바겐에게 더 나은 거래를 제공할 수 있다고 합니다.
현재로서는 LG Chem이 정보를 확인하지 않았지만 배터리 거래를 확보하는 데 있어 한국 회사가 중국 경쟁자 CATL(Contemporary Amperex Technology Ltd)보다 더 나은 위치에 있는 것으로 보입니다.
Volkswagen은 이미 중국에서 Anhui Jianghuai Automobile Group(JAC Motor)과 전기 자동차를 제조하는 새로운 합작 투자에 대한 정부 승인을 받았으며 배터리 셀 공급업체가 필요하다는 점을 인정하는 것이 중요합니다.
Cairn Energy Research Advisors의 전무 이사인 Sam Jaffe는 전기 자동차를 필연적으로 비싸게 만드는 배터리 높은 가격 신화를 더욱 폭로하기 위해 뉴욕에서 열린 Benchmark World Tour 2017에서 배터리 셀 가격이 이미 kWh당 $140 미만임을 확인했습니다.
전기차를 불가피하게 비싸게 만드는 배터리 고가 신화를 무너뜨리기 위해 내가 이 블로그를 만들기로 결정한 주된 이유였습니다. 특히 일부 전기차 전용 웹사이트에서도 여전히 이를 강화하고 있기 때문입니다.
2017년에는 28kWh 배터리를 탑재한 현대 아이오닉 일렉트릭이 훨씬 복잡한 하이브리드 버전보다 약 10.000유로가 더 비싸게 될 이유가 없습니다. 예를 들어 전 도요타 수석 디자이너 사토시 오기소가 인정한 바와 같습니다.
마무리로 저는 전기차에 관해 앞으로 몇 달 동안 매우 낙관적이라고 말씀드리고 싶습니다. 천천히 그러나 꾸준하게 - 생산량 증가와 가격 하락을 기대합니다. 특히 중국 정부와 한국 배터리 셀 업체들의 문제가 정리된 듯 하고, LG화학, 삼성SDI 등 유럽 배터리 셀 공장이 본격 양산을 앞두고 있기 때문이다.
나는 2018년 Nissan Leaf가 AESC 배터리 셀로 데뷔할 것으로 예상되지만 내년 말에 전 세계적으로 4개의 LG Chem 배터리 셀 공장이 최고 속도로 가동되는 가운데 LG Chem이 마침내 배터리 공급에 필요한 생산 능력을 갖게 될 것이라고 믿을 만한 이유가 있습니다. 닛산 리프용 셀. 따라서 두 가지 LG Chem 배터리 옵션(약 48kWh 및 60kWh)이 있는 2019 Nissan Leaf를 보고 놀라지 마십시오.
LG화학 전기차 배터리 글로벌 생산
2018 Nissan Leaf가 처음부터 LG Chem 배터리 셀과 함께 나오지 않는 유일한 이유는 Nissan이 이미 경쟁에서 뒤쳐져 있고 개선을 보여주기 위해 1년을 더 기다릴 수 없기 때문이라고 생각합니다. 실제로 Nissan은 2017 MY에서 작년 11월에 더 많은 범위를 갖춘 개선된 Nissan Leaf가 예상되고 여러 번 연기되었기 때문에 이미 일정보다 1년 늦었습니다.
참고로, LG화학이 Nissan에 어떤 거래를 제안할지 궁금합니다. 아마도 $130/kWh 정도일 것입니다. 또한 현대가 마침내 월 생산량을 4,000대로 늘릴 때 현대 아이오닉 일렉트릭의 가격은 얼마일지 궁금합니다.
당신은 어때요? 전 세계적으로 배터리 셀 생산량이 기하급수적으로 늘어나는 지금, 전기차의 진화에 대해 어떻게 예상하십니까?! 또한 한국 배터리 셀 제조업체가 조만간 Panasonic/Tesla Gigafactory 수준으로 생산을 확장할 예정입니까? 나는 그것에 반대하지 않을 것입니다...
