오늘 2019 도쿄 모터쇼에서 Mazda는 내년에 유럽에 출시될 예정인 순수 전기 SUV MX-30을 마침내 공개했습니다.
보도자료를 보시죠.
<블록 인용>
Mazda의 첫 양산형 전기 자동차인 Mazda MX-30은 도쿄 모터쇼에서 공개된 후 선주문이 가능하며 전기 자동차를 구매할 때 운전의 즐거움을 희생하고 싶지 않은 고객을 위해 개발되었습니다.
유럽 고객의 48km 일일 평균 주행 거리를 초과하는 약 200km1의 범위를 제공하는 고유한 자유형 도어, 생태학적 소재 및 적절한 크기의 배터리로 Mazda MX-30은 다음과 같은 배기 가스 감소를 위한 Mazda의 다중 솔루션 접근 방식에서 또 다른 긍정적인 단계를 표시합니다. 혁신적인 Skyactiv-X 엔진이 최근에 출시되었습니다.
바퀴가 달린 배터리가 아니라 배터리가 있는 자동차
Mazda Motor Europe의 사장 겸 CEO인 Yasuhiro Aoyama는 2020년 하반기(UK 2021)에 유럽 대리점에 도착할 Mazda MX-30의 시사회에 대해 다음과 같이 말했습니다.
“우리의 모든 제품과 마찬가지로 우리의 설계자와 엔지니어는 우리의 첫 번째 배터리 전기 자동차에 대한 매우 분명한 목표를 가지고 있었습니다. 그것은 눈에 띄는 디자인, 운전하기 좋은 것, Mazda DNA의 핵심 부분이고 경쟁사와 비교할 때 우리를 독특하게 만드는 것, 그리고 가장 중요하게는 제품의 전체 수명 주기 동안 배출량을 줄이는 데 긍정적인 기여를 해야 합니다.
"저희가 전 범위에 걸쳐 도입하고 있는 전기화 기술과 함께 소규모 제조업체인 우리는 우리 차량이 고객의 요구를 충족할 두 번째 자동차가 될 것으로 예상하는 전기 자동차를 만드는 데 모든 노력을 집중했습니다.
“우리 테스트 차량을 운전한 많은 언론은 그것이 일반 자동차의 긍정적인 특성을 가지고 운전한 몇 안 되는 전기 자동차 중 하나라고 말했습니다. 운전의 즐거움을 제공하는 것은 우리가 디자인하는 모든 Mazda의 핵심이며 우리의 전기 자동차에서도 다르지 않을 것입니다.”
운전자에 초점
다른 모든 Mazda와 마찬가지로 Mazda MX-30은 일상적인 운전 상황에서 의도한 대로 정확하게 가속, 회전 및 제동하여 매우 자연스럽고 반응성이 뛰어난 운전 느낌을 제공합니다.
Mazda MX-30에서 이는 e-Skyactiv 패키지의 혁신적인 엔지니어링 접근 방식을 통해 달성됩니다. 여기에는 배터리가 차체 구조에 견고하게 통합되어 전체적인 차체 강성을 높이고 운전자의 입력에 대한 탁월한 응답을 제공하는 것도 포함됩니다.
또한, 토크와 속도에 대한 운전자의 인식에 대한 사운드의 중요성을 감안할 때 Mazda 엔지니어는 Mazda MX-30 내부에 전자 사운드 시스템을 만들었습니다. 이 시스템은 사운드 주파수 및 음압에서 모터 토크와 동기화됩니다. 이를 통해 차량 속도의 변화가 줄어들어 매우 안정적인 주행이 가능해지며 Mazda 고유의 GVC(G-Vectoring Control)가 확장되었으며 전기 모터(전기 G-Vectoring Control Plus)의 장점을 사용합니다.
독특한 Kodo 디자인
Mazda MX-30을 통해 우리는 자동차의 외부와 내부에 관해서 "적을수록 좋다"라는 Mazda 디자인 초점을 계속 이어갑니다.
캐빈은 A필러 상단에서 후미로 흐르는 일체감이 있다. 프레임 상단 지붕의 색상은 이러한 느낌을 더욱 선명하게 합니다. 자유형 도어는 Mazda MX-30에 독특하고 우아한 실내 실루엣을 제공할 뿐만 아니라 고객이 앞좌석과 뒷좌석에 더 쉽게 접근할 수 있도록 합니다.
인테리어에도 친환경 소재를 도입하고 있으며 많은 리얼 가죽을 비건 대체품으로 대체하고 있습니다. 또한 창의적인 보관 공간을 제공하는 플로팅 센터 콘솔에 환경적으로 공급된 코르크가 있습니다.
이름에 무엇이 들어 있나요?
Mazda는 당시 자동차 산업의 가정에 도전하도록 설계 및 설계된 여러 제품에 MX 접두사를 사용했습니다. 로드스터가 다른 제조업체에서 판매를 중단했을 때 MX-5로 스포티한 2인승을 만들었습니다.
Mazda MX-30을 통해 우리는 독특한 내부 및 외부 디자인과 뛰어난 드라이빙 다이내믹스의 Mazda DNA로 완전히 새로운 EV 경험을 창출했으며, 이를 통해 고객이 Mazda로 유명한 운전의 즐거움을 계속 경험할 수 있습니다.
제품 사양*
Mazda MX-30은 현재 여러 EU 시장에서 선주문이 가능하며 2020년 하반기에 출시될 예정입니다.
| 체형 | SUV | |
| 좌석 정원 | 5명 | |
| 전체 길이 × 전체 너비 × 전체 높이 | 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm | |
| 휠베이스 | 2,655mm | |
| 파워트레인 | e-SKYACTIV | |
| 프론트 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 | |
| 리어 서스펜션 | 토션빔 | |
| 조향 | 랙 및 피니언 | |
| 브레이크(앞/뒤/제어) | 환기 디스크/솔리드 디스크 /재생 협력 브레이크 | |
| 타이어 크기 | 215/55R18 | |
| 드라이브 배터리 | 유형 | 리튬 이온 배터리 |
| 셀 | 프리즘 | |
| 총 전압 | 355V | |
| 총 전력(배터리 용량) | 35.5kWh | |
| 모터 | 유형 | AC 동기 모터 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 | |
| 충전 중 | DC 충전 | 콤보 사양 |
| AC 충전 | 최대 입력 6.6kW | |
*표시된 수치는 잠정 수치입니다
흥미롭게도 Mazda의 이 전기 SUV는 훨씬 작은 Honda e와 동일한 Panasonic 35.5kWh 배터리를 공유합니다. 우리는 아마도 Toyota가 전기 자동차에 Panasonic의 동일한 각형 배터리 셀을 사용하는 것을 보게 될 것입니다. 35.5kWh 배터리를 장착한 순수 전기 Toyota Prius는 38kWh 배터리를 장착한 현대 아이오닉 일렉트릭과 크게 다르지 않은 범위를 가지고 있다고 상상해 보세요...
어쨌든 예상되는 WLTP 범위는 200km(124마일)이고 적당한 온보드 충전기로 Mazda MX-30의 성공을 결정짓는 것은 가격과 가용성입니다.
일부 유럽 연합 국가에서는 이제 Mazda MX-30을 주문할 수 있으며 2020년 중반에 첫 배송이 예상됩니다. 네덜란드와 독일에서는 초판 버전이 33.990유로인 반면 프랑스에서는 34.400유로입니다.
