전기 자동차 범위 및 효율성(EPA) 표의 성공 이후, 이제 NEDC 버전이 필요합니다.
그러나 NEDC(New European Driving Cycle) 요금은 현실적이지 않습니다. 불행히도 미국에서 판매되는 전기 자동차에 대한 EPA 요금만 있습니다. 좋은 소식은 NEDC가 곧 WLTP(Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure)로 대체된다는 것입니다.
여기에 표가 있습니다:
| 전기 자동차 | 범위 | 효율성 |
|---|---|---|
| 2017 BMW i3(60Ah 배터리) | 118마일 190km | 20,76kWh/100마일 12,9kWh/100km |
| 2017 BMW i3(94Ah 배터리 및 19인치 휠) | 194마일 312km | 20,28kWh/100마일 12,6kWh/100km |
| 2017 BMW i3(94 Ah 배터리 및 20" 휠) | 186마일 300km | 21,08kWh/100마일 13,1kWh/100km |
| 2017 Chevrolet Bolt EV Opel Ampera-e | 323마일 520km | 23,34kWh/100마일 14,5kWh/100km |
| 2016 포드 포커스 일렉트릭 | 100마일 160km | 24,78kWh/100마일 15,4kWh/100km |
| 2017 포드 포커스 일렉트릭 | 140마일 225km | 26,39kWh/100마일 16,4kWh/100km |
| 2017 현대 아이오닉 일렉트릭 | 174마일 280km | 18,51kWh/100마일 11,5kWh/100km |
| 2017 기아 쏘울 EV | 132마일 212km | 23,66kWh/100마일 14,7kWh/100km |
| 2018 기아 쏘울 EV | 155마일 250km | 23,01kWh/100마일 14,3kWh/100km |
| 2016 Nissan Leaf(24kWh 배터리) | 124마일 199km | 24,14kWh/100마일 15kWh/100km |
| 2017 Nissan Leaf(30kWh 배터리) | 155마일 250km | 24,14kWh/100마일 15kWh/100km |
| 2017 Tesla 모델 S 60D | 253마일 408km | |
| 2017 Tesla Model S 75D | 304마일 490km | |
| 폭스바겐 e-up! | 99마일 160km | 18,83kWh/100마일 11,7kWh/100km |
| 2016 폭스바겐 e-골프 | 118마일 190km | 20,44kWh/100마일 12,7kWh/100km |
| 2017 폭스바겐 e-골프 | 186마일 300km | 20,44kWh/100마일 12,7kWh/100km |
| Renault Zoe Q210(22kWh 배터리 및 15/16" 휠) | 130마일 210km | 23,5kWh/100마일 14,6kWh/100km |
| Renault Zoe Q210(22kWh 배터리 및 17인치 휠) | 121마일 195km | 25,3kWh/100마일 15,7kWh/100km |
| Renault Zoe R240(23,3kWh 배터리 및 15/16" 휠) | 149마일 240km | 21,4kWh/100마일 13,3kWh/100km |
| Renault Zoe R240(23.3kWh 배터리 및 17인치 휠) | 140마일 225km | 22,83kWh/100마일 14,2kWh/100km |
| Renault Zoe Q90(41kWh 배터리 및 15/16" 휠) | 230마일 370km | 23,5kWh/100마일 14,6kWh/100km |
| Renault Zoe Q90(41kWh 배터리 및 17인치 휠) | 217마일 350km | 24,84kWh/100마일 15,4kWh/100km |
| Renault Zoe R90(41kWh 배터리 및 15/16" 휠) | 250마일 403km | 21,4kWh/100마일 13,3kWh/100km |
| Renault Zoe R90(41kWh 배터리 및 17인치 휠) | 228마일 367km | 23,5kWh/100마일 14,6kWh/100km |
| Citroen C-Zero(구식 16kWh 배터리 버전) | 93마일 150km | 21,73kWh/100마일 13,5kWh/100km |
| Citroen C-Zero(새로운 14.5kWh 배터리 버전) | 93마일 150km | 20,28kWh/100마일 12,6kWh/100km |
| 푸조 iOn(구식 16kWh 배터리 버전) | 93마일 150km | 21,73kWh/100마일 13,5kWh/100km |
| 푸조 iOn(새로운 14.5kWh 배터리 버전) | 93마일 150km | 20,28kWh/100마일 12,6kWh/100km |
| 미쓰비시 i-MiEV(2015년 이전) | 93마일 150km | 21,73kWh/100마일 13,5kWh/100km |
| Mitsubishi i-MiEV(2015 이상) | 99마일 160km | 20,12kWh/100마일 12,5kWh/100km |
EPA와 마찬가지로 NEDC 수치도 플러그-투-휠 소비를 측정하므로 내부 충전기 효율성이 중요하다는 것을 기억하십시오.
일부 수치와 일부는 여전히 누락된 것을 찾는 것은 골치 아픈 일이었습니다(Tesla 효율성). 그럼에도 불구하고 나는 최종 결과가 마음에 들고 이 표가 유럽의 잠재적인 전기차 구매자들이 어떤 것을 선택할지 결정하는 데 도움이 될 수 있다고 생각합니다. 하지만 원하는 전기차에 EPA 요금이 있는 경우 해당 요금을 확인하세요.
상단 메뉴 탐색 모음에서 사용 가능한 모든 비교 표를 찾을 수 있습니다. 나는 그것들을 계속 업데이트할 뿐만 아니라 더 많은 카테고리를 추가할 것입니다. 현재 여러 나라의 전기차 판매량과 가격을 비교할 생각입니다.
제안 사항이 있으면 알려주세요!
