오늘 Volkswagen은 Zwickau 공장에서 대망의 전기 자동차 ID.3 생산을 시작했습니다. 이 공장은 내년에 10만대, 2021년에는 33만대를 생산할 예정이다.
MEB 플랫폼을 기반으로 하는 Volkswagen 신형 전기 자동차는 현재 Tesla Model 3가 전기 자동차를 주류로 밀어 넣는 것만큼 중요해질 가능성이 있습니다.
보도자료를 보시죠.
<블록 인용>폭스바겐의 전기 공세가 속도를 내고 있습니다. 오늘 ID.3의 공식 양산이 시작되었습니다.01 . 새로운 세대의 전기 자동차(EV)의 첫 번째 자동차인 흰색 ID.3이 조립 라인에서 굴러떨어져 연방 총리인 Angela Merkel 박사와 그룹 CEO인 Dr. Herbert Diess가 지켜보고 있었습니다. 폭스바겐 그룹은 2028년까지 전 세계적으로 약 2,200만 대의 EV를 판매하여 EV의 혁신을 돕겠다는 계획입니다. Zwickau는 이 노력에서 중요한 역할을 합니다. 처음으로 대규모 자동차 제조 공장이 12억 유로에 달하는 투자로 완전히 e-모빌리티로 전환되고 있습니다. Zwickau는 이미 내년에 약 100,000개의 전기 모델을 생산할 예정입니다. 2021년부터 최대 330,000대의 EV 매년 조립 라인을 떠나 유럽에서 가장 크고 효율적인 EV 공장이자 폭스바겐의 글로벌 생산 네트워크 변혁의 선구자가 될 것입니다.
“ID.3은 e-모빌리티의 돌파구에 중요한 기여를 할 것입니다. 수백만 명의 사람들이 깨끗한 개인의 이동 수단에 접근할 수 있게 했으며 2050년까지 기후 중립국이 되는 길에 우리 회사의 이정표가 될 것입니다.”라고 그룹 CEO인 Herbert Diess가 Zwickau에서 열린 행사에서 말했습니다.
ID.3의 탄소 중립 생산
ID.3은 폭스바겐의 MEB(Modular Electric Drive Toolkit)를 기반으로 합니다. 이것은 e-모빌리티가 제공하는 기회를 최대한 활용하는 완전 전기 플랫폼입니다. 결과적으로 ID.3은 장거리, 매우 넓은 실내 및 역동적인 차량 핸들링을 제공합니다. 기본 버전은 독일에서 €30,000 미만입니다. ID.3은 2020년 여름 유럽 전역에서 거의 동시에 출시될 예정입니다. 35,000명이 넘는 해외 고객이 이미 ID.3을 예약하고 사전 예약 보증금을 지불했습니다.
ID.3은 지속 가능성의 새로운 기준을 제시합니다. 생산은 탄소 중립적입니다. 즉, 자동차는 탄소 중립 발자국으로 고객에게 제공됩니다. 예를 들어 친환경 전력은 ID.3의 에너지 집약적 배터리 셀 생산에만 사용됩니다. 현재 피할 수 없는 전체 생산 공정의 배출량은 무엇보다도 인도네시아 보르네오 섬의 "Katingan Mataya Forest Protection" 기후 프로젝트에 대한 투자를 통해 상쇄됩니다.
8,000명의 직원 전원이 자격 프로그램에 참여
Zwickau 공장의 단계적 전환을 통해 Volkswagen은 대규모 자동차 제조 공장을 처음으로 e-모빌리티로 완전히 전환하고 있습니다. 전환에 약 12억 유로가 투자되고 있습니다. 2021년의 최종 확장 단계에서 3개 그룹 브랜드의 6개 MEB 모델이 츠비카우에 건설됩니다. 자격 조치는 8,000명의 모든 직원을 EV 생산을 위해 준비하고 고전압 기술을 사용하는 것입니다. 전체적으로 Zwickau 팀은 2020년 말까지 약 13,000일의 교육을 완료하여 Zwickau 공장에서 미래 경쟁력이 있는 일자리를 확보하게 됩니다.
“ID.3는 하이테크 공장의 하이테크 자동차입니다. 약 1,700개의 로봇, 무인 운송 시스템 및 완전 자동화된 제조 프로세스를 통해 Zwickau는 미래 지향적인 EV의 대량 생산 형태에 대한 현대적인 통찰력을 제공합니다.”라고 폭스바겐 E-모빌리티 브랜드 이사회 멤버인 Thomas Ulbrich가 말했습니다. "하지만 궁극적으로 성공의 열쇠는 자동차를 만드는 사람들입니다. Saxony에 있는 우리 팀은 많은 노하우와 헌신으로 2년 간의 전환 단계를 마스터하여 오늘날의 SOP를 완성했습니다. 뛰어난 팀 성과입니다!”
독일 자동차 제조 분야의 강력한 EV 클러스터
e-모빌리티에 대한 확고한 진입을 통해 Volkswagen은 기후 보호에 중요한 기여를 하고 있으며 독일 공장에서 일하는 약 100,000명의 직원을 위한 장기적인 관점을 제공하고 있습니다. “독일은 e-모빌리티 가치 사슬 전반에 걸쳐 변화를 주도하고 숙련도를 달성해야 합니다. 이것이 우리가 독일에서 EV를 생산하는 동시에 전기 모터와 배터리 셀 및 시스템을 개발 및 제조하기로 결정한 이유입니다. 향후 몇 년 안에 독일에서 강력한 EV 클러스터가 나타날 것입니다.”라고 Volkswagen CEO Herbert Dies가 말했습니다.
Zwickau 공장의 제조 외에도 Brunswick, Kassel, Salzgitter 및 Wolfsburg의 구성 요소 공장도 ID.3 생산에 참여하고 있습니다. 그들은 전기 모터 또는 배터리 시스템과 같은 핵심 부품을 제조합니다. 엠덴(Emden)과 하노버(Hanover)에 있는 자동차 제조 공장은 2022년부터 EV 건설을 시작할 예정입니다. 또한 그룹은 노스볼트와 협력하여 잘츠기터(Salzgitter)에 주요 배터리 셀 공장을 설립할 예정입니다.
초기 생산에는 폴란드에서 제조된 LG Chem 배터리 셀이 사용됩니다.
<블록 인용>ID.3용 배터리 셀은 유럽에서 셀을 제조하고 폴란드에 생산 시설을 투자한 한국 기업 LG화학이 공급한다. 오래전에 폭스바겐은 LG화학과 인증받은 친환경 전기만을 배터리 셀 제조에 사용하기로 합의한 바 있다. 따라서 이 부문의 CO2 배출량은 거의 0으로 감소합니다.
Volkswagen ID.3은 3가지 배터리 옵션으로 제공됩니다.
Volkswagen은 Tesla와 동일한 전략을 채택하고 있으며 보급형 모델의 출시를 연기할 예정입니다.
중국 배터리 제조사 CATL은 독일 튀링겐 주의 주도인 에르푸르트 인근에서 2020년 말까지 유럽 생산을 시작할 계획이다. 제 추측으로는 CATL이 표준 범위 배터리 팩을 생산할 것이므로 2020년에 보급형 배터리 팩을 사용할 수 있을 것으로 기대하지 않습니다.
어쨌든 저는 폭스바겐 ID.3에 대해 낙관하고 있습니다. 2021년 Tesla Model 3에 필적할 수 있는 생산량을 가진 유일한 전기 자동차인 것 같습니다. 대부분의 전기 자동차에는 허영심 프로젝트임을 증명하는 말도 안되는 생산량 수치가 있습니다. 자동차 제조업체는 이에 대해 심각하지 않습니다.
