공급:EV와 ICE 차량 간의 모델 가용성 및 가격 불일치는 미국에서 대량 채택의 가장 큰 장애물로 남아 있습니다.

소비자가 전기차를 구매하지 못하게 하는 몇 가지 요인이 있습니다. 설문 조사에 따르면 현재 EV 사이의 주행 거리 불안 또는 충분하지 않은 주행 거리와 EV 충전 인프라 부족을 구매자를 가로막는 두 가지 주요 요인으로 꼽습니다.

그리고 그것들이 EV 채택의 주요 장애물인 것은 분명하지만, 저는 동등하게 두 가지 더 근본적인 문제가 있다고 믿습니다. 1) 특히 특정 카테고리에서 EV 모델의 선택 및 가용성 부족; 2) 전기차와 휘발유/디젤 차량의 가격차이.

며칠 전 Kelley Blue Book 차트(아래 참조)를 보고 모든 차량(2018년 12월 $37,577)과 전기 자동차($67,044)의 판매 가격의 $30,000 차이가 즉시 페이지에서 뛰어올랐습니다. 일반적으로 EV가 비교 가능한 ICE 모델보다 더 비싸기 때문에 이것은 놀라운 일이 아니지만 현재 사용 가능한 많은 EV는 80,000달러 이상의 고급 고성능 자동차입니다.

출처:Kelley Blue Book

하지만 이 데이터를 보고 조금 더 깊이 들어가고 싶었습니다. 아래 차트에서 현재 미국 EV 모델에서 사용 가능한 범주를 Kelley Blue Book의 차량 범주와 가장 잘 일치하도록 범주화했습니다. 내 분석에서는 2018년 12월 Kelley Blue Book의 실제 거래 가격과 반대로 EV 모델의 기본 MSRP 가격을 사용합니다.

그러나 기본 MSRP 데이터에도 불구하고 EV는 전체 차량 평균보다 17,000달러 더 비쌉니다. 그러나 더 분명한 것은 대부분의 범주에 걸친 가격 차이(델타)입니다. 내 분석에서 EV의 평균 가격은 6,000달러 미만이지만 여러 범주에서 10,000달러를 훨씬 웃돌고 있습니다.

하이엔드 럭셔리카와 럭셔리 풀사이즈 SUV/크로스오버의 두 범주 각각에 두 대의 EV만 있었지만 실제로는 평균적으로 EV가 더 저렴했습니다. 다시 말하지만, 큰 놀라움은 아니지만 더 비싼 EV가 더 경쟁력 있는 경향이 있다는 점은 흥미롭습니다. 이것은 Tesla의 Model S와 X가 역사적으로 잘 팔린 이유의 일부를 말해줍니다. 둘 다 매우 고가의 차량이지만 실제로는 해당 범주 내에서 매우 경쟁력 있는 가격이 책정됩니다.

다음으로 각 범주의 총 ​​차량 대수 대비 미국에서 사용 가능한 EV 수를 살펴보고 싶었습니다. 이것은 아마도 더 큰 이야기이며 계속해서 채택에 큰 장애물이 될 것입니다.

단순한 현실은 소비자가 미국의 자동차 딜러를 방문할 때 많은 경우에 자동차 제조업체가 판매용 EV를 제공하지 않는다는 것입니다. 실제로 2018년에는 Acura, Buick, Cadillac, Dodge, GMC, Jeep, Infiniti, Lexus, Lincoln, Mazda, Ram 등 14개 브랜드가 단일 EV를 판매하지 않았습니다. 그리고 다른 많은 브랜드는 단일 EV만 제공합니다.

아래 차트와 분석에서 우리는 전반적으로 전기 자동차에 비해 사용 가능한 휘발유 차량이 8배 이상 많다는 것을 알 수 있습니다. 픽업과 컨버터블의 두 가지 범주에서 현재 사용 가능한 EV는 없습니다.

SUV, Crossover 및 Sedan과 같은 주요 카테고리에는 EV보다 약 90-120개 더 많은 가솔린 모델이 시장에 나와 있습니다. Kelley Blue Book의 분류를 사용하면 해치백 카테고리는 사용 가능한 모델의 4분의 1이 전기 모델인 한 가지 예외입니다.

최근 기사인 US BEV Fleet to Average 300 Miles of Year End 2023에서 저는 미국에서 사용할 수 있는 EV의 평균 주행 거리가 향후 4년 동안 300마일이라는 마법의 이정표를 향해 어떻게 향하고 있는지 공유했습니다. 그리고 5월 15일, 2019-2020년 미국에서 출시될 26개의 새로운 EV(New Analysis)에서 저는 향후 2년 동안 출시될 26개의 새로운 EV 모델을 공개했습니다.

이러한 추가 EV는 확실히 판매를 확대하고 관심 있는 신규 EV 구매자에게 도달하는 데 도움이 될 것이지만 이러한 차량의 대부분은 계속 고급형(시장 수용 관점에서 봐야 하는 것처럼)이 될 것이며 EV를 중산층 및 대중 시장에 제공하지 않을 것입니다. 향후 몇 년 동안 대부분의 EV 구매자는 주로 서부 및 동부 해안에 거주하는 고소득 얼리 어답터로 남을 것입니다.