국제에너지기구(IEA)는 2050년까지 세계가 순 CO2 중립성을 달성할 수 있는 방법에 대한 단계별 계획을 발표했습니다. IEA에 따르면 현재까지 정부가 약속한 기후 보호 공약은 완전히 달성하더라도 이를 달성하는 데 필요한 수준에 미치지 못합니다.
IEA의 계획에 따르면 운송 부문에서는 2035년부터 내연 기관이 장착된 신차를 전 세계적으로 판매할 수 없으며 판매되는 대형 트럭의 최소 50%가 전기 동력이어야 합니다. 빠르면 2030년에는 전 세계적으로 판매되는 전기 자동차의 점유율이 60%에 도달해야 합니다.
IEA는 2030년과 2035년을 무작위로 선택하지 않았습니다. 2050년까지 순 CO2 중립성을 달성하기 위해 IEA는 단계별 계획을 위해 5년 간격으로 400개 이상의 조치를 그룹화했습니다.
최소한 승용차 부문에서 IEA 목표는 제조사의 계획과 거의 일치하며 이러한 측면에서 구현이 가능한 것으로 보입니다. VW는 2030년까지 전기차의 70%를 차지할 계획이며 VW가 자체 목표를 달성할 수 있다면 IEA 목표를 초과할 것입니다. 반면 BMW는 2030년에 50% 전기차를 계획하고 있습니다.
영국에서 2021년 현재까지 판매된 플러그인 신차의 점유율은 13.6%에 달한다. 전체적으로 현재 영국 도로에는 500,000대 이상의 플러그인 차량이 있습니다. 실제로, 2021년은 영국의 플러그인 차량 판매에 있어 강한 해가 될 것이며, 2021년에는 2020년 같은 기간에 비해 131% 성장했습니다.
IEA 사무총장 Fatih Birol은 다음과 같이 말했습니다.
"우리의 로드맵은 2050년까지 순배출 제로의 기회(협소하지만 여전히 달성 가능)를 잃지 않기 위해 오늘날 필요한 우선 순위 조치를 보여줍니다."
에너지 생성과 같은 IEA 계획의 다른 목표는 간접적으로 전기 이동성과 관련이 있습니다. 이 계획에 따르면 전 세계적으로 즉각적인 영향을 미치는 새로운 석탄 화력 발전소는 허용되지 않으며 탄광이나 새로운 석유 및 가스 생산 부지와 같은 화석 연료 공급 프로젝트에 대한 투자도 중단됩니다.
2030년까지 매년 추가로 1020기가와트의 풍력 및 태양 에너지를 사용할 수 있게 됩니다. 이것은 새로운 공장의 건설을 수반합니다. 2035년에는 계획에 따라 4기가톤의 CO2를 격리할 예정이지만 IEA는 이에 대한 절차를 지정하지 않았습니다. 2040년에는 항공에 사용되는 연료의 절반이 저공해가 될 것입니다. 2045년에는 단계별 계획에 따라 435메가톤의 수소를 사용할 수 있어야 하지만 승용차에는 사용할 수 없습니다. 2050년까지 에너지 부문의 CO2 배출량은 거의 0이 되어야 하며 따라서 에너지 소비가 훨씬 더 깨끗해야 합니다.
비평가들은 국제 에너지 기구가 전통적으로 화석 친화적 인 것으로 간주되어 왔기 때문에 현재 발표 된 계획을 주목할 만하다고 생각합니다. 최근 1000년 동안 IEA는 석유 생산량의 증가를 요구했습니다. 기관은 이제 석탄 화력 발전소를 단계적으로 폐지하고 새로운 석유 생산 부지 개발을 중단할 계획입니다.
