인도의 자동차 산업은 세계에서 5번째로 큰 산업이며 2030년까지 3번째로 커질 예정입니다. 방대한 국내 시장을 수용하기 위해 기존의 연료 집약적 이동 방식에 의존하는 것은 지속 가능하지 않을 것입니다. 이 문제를 해결하기 위해 연방 정책 입안자들은 '공유, 연결, 전기'라는 이동성 옵션을 개발 중이며 2030년까지 100% 전기화를 달성한다는 야심찬 목표를 예상했습니다.
인도 주의 전기차 정책 상태 주요 정책 대상 마하라슈트라
2021년 마하라슈트라 전기 자동차 정책 · 2021년 7월 발행. 2025년 3월 31일까지 유효
· 93억 INR(미화 1억 2497만 달러)의 예산 지출
· 2025년까지 모든 신차 등록에서 EV의 10% 점유율 달성
· 2025년까지 Greater Mumbai, Pune, Nashik, Nagpur 및 Aurangabad의 5개 목표 도시 집합에서 대중 교통 및 라스트 마일 배송 차량의 전기화를 25% 달성합니다.
· e-버스를 포함한 모든 EV 부문에서 다양한 구매 인센티브를 제공합니다.
· 배터리 재활용에 대한 인센티브.
· 주에 ACC(Advanced Chemistry Cell) 배터리 제조를 위한 Gigafactory를 하나 이상 설정합니다.
· 주 전역에 충전 인프라를 구축하고 고속도로를 연결합니다. 충전소 설치에 대한 인센티브.Odisha
Odisha 전기 차량 정책, 2021년
· 2021년 8월 발행. 5년간 유효
· 2025년까지 주의 모든 차량 등록에서 EV의 20% 채택을 달성합니다. 초점 부문은 이륜차, 삼륜차, 사륜차 및 전기 버스입니다.
· 보험 기간 동안 도로세 및 등록비 면제
· 전기차 및 배터리를 포함한 부품 제조에 대한 인센티브
· 공공 및 민간 충전 인프라 구축에 대한 추가 인센티브
· 리튬 이온 배터리 제조를 위한 추가 sops.Assam
2021년 아삼 전기 차량 정책
· 2021년 9월 발행. 유효 기간은 5년입니다.
· 아삼의 총 차량 등록 대수 중 전기차 보급률 25% 달성
· 향후 5년 동안 200,000대의 EV 배포를 지원합니다. 이 대상의 세그먼트별 분할은 다음과 같습니다.
o 이륜차 EV – 100,000대,
o 삼륜차 - 75,000대 그리고
o 4륜 전기차 – 25,000대
· 전기차 및 부품 제조에 대한 인센티브 제공
· 배터리 재활용 정책에 중점을 둡니다.구자라트어
2021년 구자라트 주 전기 차량 정책
· 2021년 6월 발행. 2025년까지 유효.
· 87억 INR(미화 1억 1690만 달러)의 예산 지출
· 향후 4년 동안 2,00,000대의 EV 배포를 지원합니다. 이 대상의 세그먼트별 분할은 다음과 같습니다.
o 이륜차 EV – 1,10,000대
o 삼륜차 EV – 70,000대
o 4륜차 EV– 20,000대
· 전기차에 대한 인센티브는 배터리 용량을 기준으로 하며 최대 INR 10,000(US$134.40)/kwh까지 제공됩니다.
· 모든 전기차는 등록비 납부가 면제됩니다.
· 주에서 충전 인프라를 강화하기 위한 정책 인센티브.라자스탄
라자스탄 전기 자동차 정책, 2021
· 2021년 7월 발행. 2022년 3월 31일까지 유효합니다.
· 2022년 3월 이전에 구매한 모든 EV는 SGST(국가 상품 서비스세) 환불 대상입니다.
· 전기 이륜차 및 삼륜차에 대한 추가 구매 인센티브. 서벵골
서벵골 전기 자동차 정책, 2021 · 2021년 6월 3일 발행. 고시일로부터 5년간 유효합니다.
· 정책 시행 기간 동안 전 부문에 걸쳐 주 내 전기차 100만대 목표
· 향후 5년간 100,000 공공/준공공 충전소 구축 목표
· EV/Public 충전 포인트 비율 8을 달성합니다.
· 오래된 배터리는 재활용하여 재활용하고, 사용하지 않는 배터리는 친환경적으로 폐기합니다.
· 'EV 액셀러레이터 셀' 구축
· DISCOMs.Meghalaya를 통해 EV 공공 충전 인프라 활성화
2021년 메갈라야 전기 자동차 정책
· 2021년 3월 발행. 고시일로부터 5년 동안 유효합니다.
· 인센티브를 제공하여 향후 5년 동안 주에서 최소 15% EV의 채택을 추구합니다.
· 정책 시행 기간 동안 전기차 20,000대 도입 촉진
· 보험기간 중 구매한 모든 전기차는 등록비 및 도로세를 면제합니다.
· INR 150,000(US$2016.06) 미만 가격의 전기 이륜차 최초 3,500대에 대해 INR 10,000(US$134.40)/kwh의 구매 보조금
· INR 500,000(US$6720.20) 미만의 전기 삼륜차 최초 200대에 대해 INR 4,000(US$53.76)/kwh의 구매 보조금
· 가격이 INR 150만(US$20,160) 미만인 최초의 하이브리드 4륜차 30대에 대해 INR4,000(US$53.76)/kwh의 구매 보조금을 지급합니다.
· 민간 투자를 유도하여 충전 인프라를 강화합니다.
· 배터리의 재사용 및 재활용을 장려합니다. Andhra Pradesh
전기 이동 정책(2018-23) · 2024년까지 전기차 100만 대 목표.
· 2024년까지 전기차 완속 및 고속 충전소 100,000개 목표.
· 정부는 다가오는 수도 아마라바티에서 2024년까지 휘발유 및 경유 자동차 등록을 중단할 계획입니다.
· 2024년까지 기업, 이사회, 정부 구급차를 포함한 모든 정부 차량에 전기 자동차가 될 예정입니다.
델리의 NCT
델리 전기 자동차 정책, 2020
· 2020년까지 전자 버스 1,000대를 시작으로 도시 함대를 위해 조달된 모든 신단 객차 버스에 대해 전자 버스를 최소 50% 보유하는 것을 목표로 합니다.
· 2024년까지 신차 등록의 25%를 전기차로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.
· 이륜차에 대해 배터리 용량 kWh당 INR 5,000(US$68)의 구매 인센티브가 제공되며 차량당 최대 INR 30,000(US$409)의 인센티브가 적용됩니다.
· 오염이 심한 오래된 이륜차 폐기 및 등록 취소에 대한 인센티브
· 전기 4륜차(자동차)에 제공되는 배터리 용량 kWh당 INR 10,000(US$136)의 구매 인센티브(차량당 최대 INR 150,000(US$2,039)의 인센티브 적용)에 등록된 최초의 e-car 1,000대 정책 발표 후 뉴델리.
· e-autos, e-rickshaws 및 e-cart 소유자에게 차량당 INR 30,000(US$409)의 구매 인센티브를 제공합니다.
카르나타카
전기 자동차 및 에너지 저장 정책, 2017 · 2030년까지 3륜 및 4륜 이동 상품을 100% 전기차로 전환합니다.
· 지역 대중교통 버스 1,000대 도입
· 벵갈루루에 112개의 전기차 충전소 설치를 목표로 하십시오.
· e-모빌리티 스타트업을 위한 벤처캐피탈 펀드 및 배터리 2차 시장 창출에 집중
· EV 제조 기업을 위한 순 SGST에 대한 무이자 대출과 같은 인센티브
케랄라
전기 자동차 정책, 2019 · 2022년까지 전기차 100만 대, 2025년까지 전기 버스 6000대를 대중교통에 도입하는 목표
· 전자 버스 및 정부 차량에 대한 생존 격차 자금 지원
· 세금 우대, 도로세 면제, 통행료 면제, 차량 운전자 무료 허가증 및 무료 주차와 같은 인센티브.
· 전기차 부품 제조 우선순위.Telangana
2020년 전기 자동차 및 에너지 저장 솔루션 정책
· 전기차 최초 구매 시 도로세 및 등록비 100% 면제
· 전기차 판매 목표는 이륜차·삼륜차(오토바이, 스쿠터, 오토릭샤) 80%, 상용차(올라, 우버 등 승차공유업체) 70%, 버스 40%, 자가용 30%, 2025년까지 모든 차량의 15% 전기화.
· 공유 모빌리티 분야의 EV, EV 제조 및 충전 인프라 개발을 통해 2025년까지 20,000명의 근로자를 위한 일자리 창출.Uttar Pradesh
2019년 전기 자동차 제조 및 이동성 정책
· 2024년까지 전 부문에 걸쳐 100만 대의 EV 출시
· 2030년까지 주에 전기 버스 1,000대 보급 목표.
· 10개의 확인된 EV 도시(Noida, Ghaziabad, Meerut, Mathura, Agra, Kanpur, Lucknow, Allahabad, Gorakhpur 및 Varanasi)의 확인된 녹색 경로에서 2030년까지 대중 교통의 70% 전기화 달성
· 2024년까지 약 200만 개의 완속 및 고속 충전 및 교체 스테이션을 설치합니다.
· EV 및 배터리 제조 장치에 필요한 모든 승인을 위한 단일 창 시스템을 구축합니다.Madhya Pradesh
2019년 마디아프라데시 전기 자동차 정책 · 급속한 EV 채택 및 2026년까지 모든 신규 대중교통 차량 등록의 25% 기여
· 일부 도시에서는 새로운 내연기관(ICE) 자동차 등록을 중단합니다.
· 안전하고 저렴하며 접근 가능한 충전 인프라를 보장하여 더 빠른 채택을 가능하게 합니다.
· 공유 전자 인력거 및 전기 자동 인력거 인센티브:허가증 무료, 도로세/차량 등록비 5년 면제/면세 및 시영 법인 운영 주차 시설 5년간 주차 충전기 100% 면제.타밀어 나두
전기 자동차 정책, 2019 · 2030년까지 매년 버스의 5%를 전기화하고 2030년까지 공유 모빌리티 차량, 기관 차량, 전자상거래 배송 및 물류 차량을 전기차로 전환합니다.
· 10년 이내에 6개 주요 도시의 모든 자동 인력거를 전기차로 전환합니다.
· 벤처 캐피탈 및 비즈니스 인큐베이션 서비스 허브를 구축하여 전기 자동차 스타트업을 장려합니다.
· EV 관련 및 충전 인프라 제조 시설은 2025년까지 전기세 100% 면제를 받습니다.Uttarakhand
EV 제조, EV 사용 촉진 및 관련 서비스 인프라 정책, 2018
· 전자 버스를 포함한 대중 교통의 100% 전기화를 목표로; 전자 자전거, 전자 택시를 포함한 공유 이동성; 2030년까지 5개 우선 순위 도시에서 전기 이륜차, 삼륜차, 사륜차 및 기타 소형 화물 운송 차량을 사용한 화물 운송.
· 상업 생산일로부터 5년간 전기세 100% 면제 및 무대 운송 허가 면제.
· 최초 100,000명의 EV 구매자에게 5년간 자동차 세금을 면제합니다.
비하르
2019년 Bihar 전기 자동차 정책 초안 · 인력거 전동화 우선. 2022년까지 모든 외륜 인력거를 전자 인력거로 전환하는 것이 목표입니다.
· 전동 인력거 제조 추진
· 국도 및 국도에는 50km 간격으로 급속 충전소를 설치하고 상업 및 주거 지역에는 충전소를 설치합니다. 히마찰프라데시주
2019년 전기 자동차 정책 초안 · 2030년까지 전기차로의 100% 전환을 목표로 합니다.
· Draft는 전용 충전 인프라 구축을 촉진하고 상업용 건물의 충전 지점에 대한 조항을 포함합니다.
