도로 확장에 대한 비용 효율적인 대안으로 스마트 고속도로가 도입되어 영국 고속도로의 가장 붐비는 구간에서 용량을 늘리고 혼잡을 줄였습니다.
스마트 고속도로를 본질적으로 '스마트'하게 만드는 것은 교통 관리 기술의 구현입니다. 여기에는 (이론적으로) 장애물을 감지하고 개별 차선을 폐쇄할 수 있는 카메라와 표지판이 포함됩니다. 또한 바쁜 시간에 갓길로 운전하는 것을 허용할 수도 있는데, 이는 많은 논란을 불러일으켰습니다.
다양한 교통 관리 시스템을 갖춘 다양한 유형의 스마트 고속도로가 있지만, 교통 흐름을 원활하게 하기 위해 갓길을 개방한 도로의 실제 주행 차선 고장은 비극적인 결과를 초래했습니다. 이로 인해 스마트 고속도로 안전에 대한 의문이 제기되었고 결국 영국 정부는 2023년 4월에 모든 새로운 스마트 고속도로 프로젝트를 중단했습니다.
그렇다면 스마트 고속도로란 무엇이고 얼마나 안전한가요? 이 스마트 고속도로 가이드가 모든 것을 설명합니다.
영국 최초의 스마트 고속도로 구간은 2006년 West Midlands의 M42에 개통되었으며 새로운 차선을 건설할 필요 없이 도로 용량을 늘리는 비용 효율적인 방법으로 여겨졌습니다. 스마트 고속도로는 갓길을 임시 또는 영구적으로 제거하는 등 다양한 교통 관리 기술을 사용합니다.
갓길을 영구적으로 또는 다른 방식으로 제거한 스마트 고속도로에서는 가능한 경우 3/4마일 간격으로 비상 피난 구역이 도입되고, 새로운 구간에서는 1마일 이하 간격으로 도입됩니다. National Highways에 따르면 현재 영국 고속도로 네트워크의 약 10%가 스마트 고속도로로 구성되어 있습니다.
고장이나 사고 등 실제 차선 정지를 감지할 수 있는 피난처와 안전 기술이 있음에도 불구하고 스마트 고속도로는 논란에 휩싸였습니다. 갓길이 없는 스마트 고속도로에서 차량이 고장나 긴급 피난 장소에 도달할 수 없는 운전자는 고장난 차량을 발견하는 데 평균 17분이 걸리는 영국 고속도로 CCTV 운영자나 자동으로 정지된 차량 감지 기술(SVD)의 도움을 받습니다. 이는 종종 치명적인 결과를 가져왔습니다. 결과적으로, 많은 운전자들은 이러한 도로를 따라 여행할 때 자신감을 거의 갖지 못합니다. 미쓰비시
고장난 차량이 발견되면 운전자는 방해된 차선의 신호등을 '빨간색 X'로 변경하여 효과적으로 차선을 폐쇄하는 데 3분이 더 소요됩니다. 하지만 이 조치가 완료되더라도 많은 운전자는 빨간색 X 신호를 놓치거나 무시하는 경향이 있으며 영국 고속도로에서는 2017년부터 2018년 여름 사이에 위반 행위에 대해 180,000통의 경고 편지를 발행했습니다.
운전자가 고장난 자동차를 스마트 고속도로를 따라 서로 최대 1마일 떨어진 비상 피난 구역으로 가져갈 수 없는 경우, 고장난 회사가 차량을 회수하기 전에 경찰이나 잉글랜드 고속도로가 물리적으로 차선을 폐쇄할 때까지 기다려야 합니다.
2023년 4월, 정부와 교통부는 스마트 고속도로에 대한 압력에 굴복하여 현재 영국에서 운영 중인 300마일 이상의 도로 건설 계획을 취소했습니다. 기술 신뢰성을 높이고 150개의 추가 안전 피난 구역을 설치하는 등 기존 스마트 고속도로 네트워크를 개선하는 데 9억 파운드의 자금도 제공되었습니다.
그러나 스마트 고속도로 프로젝트에 모든 현금이 유입되고 있음에도 불구하고 배심원단은 고속도로 확장에 대한 안전하고 검소한 대안으로서의 효율성에 대해서는 의견을 달리하고 있습니다. 2026년 국도(National Highways)의 보고서에 따르면 영국의 16개 스마트 고속도로 프로젝트 중 3개만 예상된 가격 대비 가치를 제공할 수 있었으며 일부는 동등한 확장 프로젝트보다 납세자에게 더 많은 비용을 지불할 것으로 예상되기도 했습니다.
영국에서는 세 가지 유형의 스마트 고속도로 계획이 운영되고 있습니다.
통제된 고속도로에는 가변 속도 제한이 있는 3개 이상의 차선이 있지만, 응급 상황에 대비해 기존의 갓길은 그대로 유지됩니다.
가변 속도 제한 변경 사항은 오버헤드 갠트리에 표시됩니다. 새로운 제한을 시행하기 위해 과속 단속 카메라가 설치되어 있습니다. 또한 갠트리는 빨간색 'X'로 차선 폐쇄를 표시할 수 있으며 운전자는 가능한 한 빨리 폐쇄된 차선에서 나가야 합니다.
역동적인 갓길을 활용하는 스마트 고속도로는 바쁜 시간대에 갓길을 실시간 주행 차선으로 전환하여 혼잡을 완화하는 데 도움을 줍니다. 차도에는 두 차선을 구분하기 위해 여전히 1차선과 갓길 사이에 흰색 실선이 있습니다.
머리 위 갠트리는 갓길을 실제 교통 차선으로 사용할 수 있는지 여부와 그 시기를 신호하며, 빨간색 'X'가 표시되거나 머리 위 표지판이 비어 있는 경우 단단한 갓길을 실제 주행 차선으로 사용해서는 안 됩니다. 교통 정체가 심하거나 사고가 발생할 경우 머리 위 갠트리에 가변 속도 제한이 표시될 수 있으며, 속도 카메라가 새로운 속도 제한을 시행합니다.
이름에서 알 수 있듯이 ALR(전차선 주행) 스마트 고속도로 계획은 갓길을 영구적으로 제거하고 이를 항상 교통이 사용할 수 있는 실제 주행 차선으로 변환합니다. ALR 고속도로에서는 갓길은 1차선이 되며 사고나 긴급 상황이 발생한 경우에만 폐쇄됩니다. 차선이 폐쇄된 경우 머리 위 갠트리나 가장자리에 설치된 표지판에 빨간색 'X'가 표시되며 운전자는 가능한 한 빨리 차선에서 나가야 합니다.
또한 오버헤드 갠트리는 하한을 적용하는 데 사용되는 과속 카메라를 사용하여 도로나 교통 상황에 따라 필요한 경우 가변 속도 제한을 표시하는 데에도 사용됩니다. 갠트리에 속도 제한이 표시되지 않으면 국가 속도 제한이 적용됩니다. CCTV 카메라를 사용하여 차선을 감시하여 사고가 발생하지 않도록 하되, 운전자가 사고를 당하거나 고장이 난 경우 가능한 한 비상 대피소로 대피하도록 노력해야 합니다. ALR 스마트 고속도로는 스마트 고속도로 네트워크 중 가장 논란이 많은 구간입니다.
ROSPA(왕립사고예방협회)에 따르면 고속도로는 통계적으로 영국에서 가장 안전한 도로입니다. 2023년에 National Highways의 최고 경영자인 Nick Harris는 "세 가지 유형의 스마트 고속도로 모두 기존 고속도로보다 안전하다"고 말했으며, 2017년부터 2021년까지의 통계는 이러한 주장을 더욱 뒷받침합니다. 그러나 Auto Express는 나중에 자동차가 고장나지 않는 한 스마트 고속도로가 기존 고속도로보다 안전하다고 밝혔으며, 국도 통계에 따르면 스마트 고속도로의 고장 및 사고로 인해 위험이 증가하는 것으로 나타났습니다. 이는 전반적인 안전성이 향상되었음에도 불구하고 그렇습니다.
스마트 고속도로는 기존 고속도로보다 통계적으로 더 안전하지만, 갓길이 딱딱한 운전자에 비해 스마트 고속도로에서 고장이 나면 운전자가 사망하거나 중상을 입을 가능성이 3배 더 높습니다. 스마트 고속도로에 사용되는 잘못된 디지털 갠트리 기술은 운전자를 위험에 빠뜨리고 있습니다. 2024년 BBC 파노라마 정보 공개 요청에 따르면 2022년 6월부터 2024년 2월 사이에 스마트 고속도로 노선을 따라 거의 400건에 달하는 정전이 발생해 표지판이 작동하지 않는 것으로 나타났습니다.
공식 데이터에 따르면 2022년에만 차량이 실제 차선에 정지했는지 감지하기 위해 교통 흐름을 모니터링하도록 설계된 스마트 고속도로 레이더 시스템에 2,300개 이상의 결함이 발생한 것으로 나타났습니다. 평균적으로 이러한 문제를 해결하는 데 5일이 걸렸으며 국도 자체 수치에 따르면 레이더 시스템이 완벽하게 작동하더라도 스마트 고속도로 탈출 감지로 정지하는 차량은 10대 중 1대입니다.
2010년부터 2024년까지 스마트 고속도로가 도입된 이후 이 도로에서 최소 79명이 사망했으며, 이로 인해 해당 계획은 검시관과 경찰청장으로부터 비난을 받았습니다. AA와 같은 자동차 조직과 스마트 고속도로에서 사망한 사람들의 가족은 ALR 스마트 고속도로로 전환된 도로에서 갓길을 복원하도록 캠페인을 벌였습니다.
2023년 4월, 정부는 새로운 스마트 고속도로 도입 계획을 철회하고 안전 기술을 개선하고 기존 스마트 고속도로에 더 많은 비상 피난 구역을 도입하기 위해 9억 파운드의 자금을 약속했습니다.
그럼에도 불구하고 문제는 여전히 지속됩니다. 2026년 초 한 남자가 M4에서 고장난 차량과 충돌한 후 위험한 운전으로 사망에 이르게 한 혐의로 유죄 판결을 받았습니다. 피고인은 사건 발생 5일 전부터 갠트리 표지판에 결함이 있어 정지된 차량에 대해 경고할 만한 것이 전혀 없었다고 주장했습니다.
일반 도로, 이중 차도, 고속도로와 마찬가지로 스마트 고속도로에서 자동차가 고장나는 경우 대응 방법을 알면 안전을 유지하는 데 도움이 됩니다.
스마트 고속도로 여행 중 고장이나 차량 문제가 발생하더라도 당황하지 마세요. 스마트 고속도로에서 즉시 빠져나오거나, 출구에 도달할 수 없는 경우 비상 대피소를 이용하세요. 다음은 스마트 기기에 고장이 발생한 경우 취해야 할 조치에 대한 몇 가지 팁입니다.
모든 경우에 비상등을 켜고, 가까운 문을 통해 차에서 내린 다음, 움직이는 차량으로부터 멀리 떨어진 안전 장벽의 먼 쪽에 서십시오.
안전하게 도달할 수 있는 경우 비상 대피소를 이용하십시오. 노란색으로 칠해져 있고 주황색 SOS 전화 기호가 있는 파란색 표지판이 표시되어 있습니다.
긴급 피난 장소에 갈 수 없는 경우 위험 경고등을 켜고 안전 장벽이 없고 그렇게 하는 것이 안전하다면 가장자리로 이동하여 왼쪽(가까운) 문으로 나옵니다.
안전 장벽이 있는 경우 왼쪽 문(근처)을 사용하여 차에서 내린 후 장벽 뒤에서 기다리세요.
가까운 차선에 정지할 수 없거나 차량에서 안전하게 하차할 수 없는 경우 안전벨트를 착용한 채 차 안에 머물고 휴대폰이 있으면 999에 전화하세요.
차량을 안전하게 떠날 수 있는 경우 모든 긴급 피난 지역에 제공되는 도로변 SOS 전화를 통해 Highways England에 연락하세요. 도움을 주기 위해 교통경찰이 파견되거나, 긴급 피난 지역에 머무르는 동안 고속도로 표지판이 일시적으로 차선을 폐쇄하거나 속도 제한을 줄이도록 설정될 것입니다.
고속도로에 다시 합류할 계획이라면 고속도로를 최대한 안전하게 만들기 위해 추가 제한 조치를 취할 수 있도록 영국 고속도로에 추가로 전화하는 것이 좋습니다.
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Tom은 Auto Express의 소비자 기자입니다. 즉, 그는 매니아든 아니든 모든 운전자에게 중요한 이야기를 조사하는 데 시간을 보냅니다. 전직 BBC 저널리스트이자 멀티미디어 저널리즘 졸업생인 Tom은 이전에 파트너 사이트 Carbuyer 및 DrivingElectric에 글을 썼으며 Auto Express 소셜 미디어 채널에서 동영상을 발표하는 모습도 볼 수 있습니다.
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