자율주행차의 꿈은 점점 더 가까워지고 있으며, 전 세계 사고 전문가들은 완전 자율주행차가 널리 보급되면 교통사고와 사망자 수가 최소화될 가능성이 높다고 믿고 있습니다.
그런데 다양한 유형의 차량 자동화란 정확히 무엇인가요?
이미 운행 중인 많은 차량은 부분적으로 자동화되고 네트워크로 연결되어 있으며 자동화 수준이 점점 더 높아지고 있는 추세입니다.
독일 안전 검사 기관 Dekra의 Walter Niewoehner는 이 분류가 차량이 보조 시스템을 통해 수행하는 작업과 운전자에게 요구되는 작업을 지정한다고 말합니다.
레벨 0 :이는 어떠한 연구 방법도 적극적으로 방해하지 않고 지속적인 운전을 하는 것과 관련이 있습니다. 운전자는 자동차의 방향을 절대적으로 제어할 수 있습니다.
레벨 1 :여기서 운전자는 차량의 종방향 또는 측면 방향 안내를 담당하는 능동 시스템의 지원을 받습니다. 이에 대한 예로는 속도와 앞차와의 거리를 제어하는 근접 크루즈 컨트롤 시스템이 있으며, 동시에 운전자는 일반 교통 상황에서도 조향 기능을 제어할 수 있습니다. 그러나 긴급 상황에서는 운전자가 긴급 제동 등을 수행하여 자동 제어를 무시할 수 있습니다.
레벨 2 :자동차가 부분적으로 자동화되었음을 의미합니다. 어떤 경우에는 운전자가 세로 및 측면 안내를 차량과 보조 시스템에 완전히 맡깁니다. 그러나 여전히 모든 것에 대한 전반적인 책임은 귀하에게 있습니다.
Niewoehner는 "즉, 전체 시스템을 지속적으로 모니터링하고 상황에 따라 필요한 경우 즉시 개입해야 함을 의미합니다."라고 말합니다.
레벨 3 :종방향 및 측면 제어를 영구적으로 인계받고 필요한 환경 조건이나 기타 전제 조건이 더 이상 적용되지 않는 시기를 자동으로 인식하는 고도로 자동화된 시스템입니다.
그런 다음 운전자에게 운전을 맡으라는 메시지를 표시합니다. 운전자는 더 이상 이러한 시스템을 지속적으로 모니터링할 필요가 없으며 보다 까다로운 보조 활동에 집중할 수 있습니다.
Dekra 전문가는 "이렇게 하려면 운전자가 안전하게 운전할 수 있도록 시스템이 충분한 시간 내에 운전자에게 경고해야 합니다."라고 말합니다.
레벨 4 :상상할 수 있는 어떤 교통 상황에서도 자동차는 사실상 완전히 스스로 운전합니다. 운전자는 여행 중에도 잠을 잘 수 있지만, 그렇게 하도록 요청받은 경우에는 차를 인수할 수 있어야 합니다.
레벨 5 :궁극적인 수준의 자율 주행:어떤 경우에도 자동차는 인간의 영향과 완전히 독립적으로 주행하며 스티어링 휠 없이도 장착할 수 있습니다. DPA—dpa
저는 파키스탄 대학교 BZU Multan에서 컴퓨터 과학 석사 학위를 취득한 숙련된 기술 작가입니다. 다양한 산업, 특히 홈 오토메이션 및 엔지니어링 분야의 배경 지식을 바탕으로 명확하고 간결한 콘텐츠를 제작하는 기술을 연마했습니다. 저는 인포그래픽과 다이어그램을 능숙하게 활용하여 독자를 위해 복잡한 개념을 단순화하려고 노력합니다. 저의 장점은 철저한 조사와 정보를 체계적이고 논리적인 형식으로 제시하는 것입니다.
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