- APR 튜닝은 차량 엔진의 성능을 최적화하는 소프트웨어 업그레이드입니다. 이를 위해 연료 분사, 점화 시기, 부스트 압력 등 다양한 엔진 매개변수를 조정하여 마력과 토크를 높입니다.
- APR 튜닝은 풀 터보 백 배기 시스템에 비해 상대적으로 저렴합니다.
- 터보백 배기에 비해 튜닝 설치가 간단하고 시간도 적게 소요됩니다.
- APR 튜닝은 다운파이프나 인터쿨러와 같은 추가 하드웨어 수정이 필요하지 않아 비용을 절약할 수 있습니다.
- APR의 1단계 튜닝을 사용하면 잠재적으로 최대 20-30마력과 30-40lb-ft의 토크를 얻을 수 있습니다.
- APR 튜닝은 사용자 정의 가능한 설정을 제공하므로 선호도와 운전 조건에 따라 성능 향상을 미세 조정할 수 있습니다.
- 그러나 튜닝만으로는 큰 이득을 얻지 못할 수 있으며, 결국 엔진의 잠재력을 완전히 활용하기 위해 추가 하드웨어 수정에 투자하고 싶을 수도 있습니다.
터보백 배기 장치:
- 터보백 배기 시스템은 터보차저부터 테일파이프까지 전체 배기 시스템을 대체합니다. 여기에는 다운파이프, 미드파이프, 머플러가 포함됩니다.
- 터보백 배기 시스템으로 업그레이드하면 배기 가스의 흐름이 향상되고 배압이 감소하여 엔진 효율, 출력 및 터보 스풀 시간이 향상됩니다.
- 곡만 사용했을 때보다 파워 게인의 가능성이 더 큽니다. 다른 지원 수정에 따라 터보 백 배기 시스템은 50마력 이상의 이득을 얻을 수 있습니다.
- 터보백 배기 장치에서 생성되는 사운드는 종종 더 공격적이고 귀를 즐겁게 하여 성능 향상에 청각적 요소를 추가합니다.
- 단, 터보백 배기 시스템은 APR 튜닝에 비해 가격이 비싸고, 더 광범위한 설치가 필요하므로 인건비가 발생할 수 있습니다.
- 배기 흐름 및 배기가스 배출의 변화로 인해 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다. 특히 적절한 튜닝이나 기타 지원 수정 사항과 짝을 이루지 않은 경우 더욱 그렇습니다.
두 가지 옵션의 장단점을 고려하면 결국 개인 취향과 예산의 문제입니다. 눈에 띄는 이점과 쉬운 설치로 비교적 저렴한 성능 업그레이드를 찾고 있다면 APR 튜닝이 탁월한 선택입니다. 차량에 더 많은 돈과 노력을 기꺼이 투자하려는 경우 터보백 배기 시스템은 상당한 전력 이득, 향상된 배기 흐름 및 보다 공격적인 배기음을 제공할 수 있습니다.
