공회전 중에 자동차가 과열되는 원인 – 원인, 증상 및 수정 사항

자동차가 과열될 좋은 시기는 없습니다. 하지만 공회전 상태에서 차가 과열되면 주의를 기울여야 합니다. 더 큰 피해가 발생하기 전에 차량에 어떤 문제가 있는지 파악하는 것이 중요합니다. 

우리 가이드에서는 자동차가 공회전 중에 과열될 수 있는 주요 이유를 살펴봅니다. 또한 도로를 다시 즐길 수 있도록 문제를 해결하는 방법에 대해서도 논의합니다. 가이드의 맨 아래에 도달할 때쯤이면 가장 중요한 질문에 대한 답을 얻게 될 것입니다. 

공회전 시 자동차가 과열되는 이유

공회전 중에 엔진이 과열되면 라디에이터 팬 불량, 릴레이 또는 퓨즈 오작동, 온도 조절 장치 불량 또는 라디에이터 막힘이 원인일 수 있습니다. 냉각수 온도 센서 결함, 냉각수 수준 부족, 워터 펌프 불량, 냉각 시스템의 공기 또는 온도 게이지 불량일 수도 있습니다. 

자동차 냉각 시스템은 엔진을 정상 작동 온도로 유지하는 역할을 합니다. 문제가 있을 때 고려해야 할 몇 가지 원인은 다음과 같습니다. 

1. 라디에이터 팬 불량(가장 일반적)

대부분의 경우 공회전 중에 엔진이 과열되면 라디에이터 팬이 원인일 수 있습니다. 공기 흐름이 자연스럽게 라디에이터를 통과하여 냉각수 온도를 낮추기 때문에 운전하는 동안 엔진이 시원하게 유지될 수 있습니다.

정지하면 온도를 낮추기 위해 냉각팬이 작동해야 합니다. 냉각 팬에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 전기식이고 다른 하나는 벨트 구동식입니다. 느슨한 팬 벨트는 미끄러져 팬이 원하는 만큼 빠르게 회전하지 못하게 합니다.

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2. 라디에이터 팬 릴레이 또는 퓨즈 불량

냉각팬이 전동식이라면 벨트가 작동하지 않을까 걱정할 필요가 없습니다. 하지만 작동을 방해할 수 있는 다른 부분도 있습니다.

스위치에 결함이 있거나 스위치가 켜지지 못하게 하는 잘못된 릴레이가 있을 수 있습니다. 팬을 작동시키는 퓨즈가 끊어졌는지 확인할 수도 있습니다. 

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3. 온도 조절 장치 불량

자동차 온도 조절 장치는 차량이 공회전 중일 때와 같이 뜨거워지면 냉각수가 라디에이터로 유입되도록 합니다. 자동차가 공회전하는 동안 온도 조절 장치가 열리지 않으면 엔진이 과열됩니다.

나쁜 온도 조절 장치는 그 반대의 역할을 할 수도 있습니다. 열려 있으면 엔진이 정상 작동 온도에 도달하지 못할 수 있습니다. 

4. 막혔거나 불량한 라디에이터

라디에이터는 자동차 엔진을 냉각시키는 주요 부품이다. 냉각수는 열이 제거되는 라디에이터를 통해 순환합니다. 

라디에이터 통로에 막힘이 있으면 냉각수가 정상적으로 순환되지 않습니다. 이로 인해 엔진이 과열되기 시작합니다. 

4. 냉각수 온도 센서 결함

유체 온도를 측정하려면 냉각수 온도 센서가 필요합니다. 이는 PCM이 연소에 필요한 연료와 공기의 양을 결정하는 데 도움이 됩니다.

일부 자동차에는 두 개의 센서가 있습니다. 하나는 실린더 헤드나 온도 조절 장치 하우징에 있고 다른 하나는 라디에이터나 엔진에 있습니다. 공회전 중에 자동차가 과열되는 경우 팬 온도 센서에 결함이 있어 팬이 켜지지 않을 수 있습니다. 

5. 낮은 절삭유 수준

냉각 시스템이 제대로 작동하려면 일정량의 냉각수가 필요합니다. 일부 엔진은 최대 2갤런의 냉각수를 수용합니다. 시스템에 누출이 있으면 자동차에서 많은 양의 냉각수가 배출될 수 있습니다. 

모터에 냉각수가 충분하지 않지만 누출이 보이지 않으면 유체가 엔진 블록에 들어갈 수 있습니다. 헤드 개스킷이 파손되면 수리 비용이 많이 드는 심각한 문제입니다.  

6. 불량 워터펌프

워터 펌프의 목적은 냉각수를 라디에이터를 통해 시스템으로 순환시키는 것입니다. 냉각수가 순환하면서 엔진의 열을 흡수하고 라디에이터에서 냉각됩니다. 워터 펌프가 냉각수를 밀어내지 못하면 뜨거운 유체가 엔진에 남게 됩니다.

워터 펌프가 고장나면 누수가 발생할 수도 있습니다. 차량 하부에서 냉각수가 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 

7. 냉각 시스템의 공기

자동차의 냉각 시스템에 압력이 가해졌습니다. 시스템에 공기가 없어야 합니다. 공기가 들어가면 유체가 시스템 주위를 이동할 만큼 압력이 충분하지 않습니다. 일반적으로 누출로 인해 공기가 유입됩니다. 

그러나 인간의 실수는 또 다른 일반적인 이유입니다. 시스템을 채운 후 공기를 빼지 않으면 공기가 내부로 들어갈 수 있습니다. 

8. 온도 게이지 불량

냉각 시스템으로 모든 것이 기계적으로 건전해 보인다면 가능성이 한 가지 더 있습니다. 자동차의 온도 게이지가 잘못된 정보를 읽고 있을 수도 있습니다. 

결국 엔진이 과열되지 않는다면 어떻게 될까요? 게이지가 고장나는 것은 흔한 일이 아니지만 불가능한 것도 아닙니다. 

유휴 상태에서 과열되는 자동차를 고치는 방법

자동차가 과열되기 시작하면 문제를 신속하게 해결하는 것이 중요합니다. 영구적인 엔진 손상이 발생하기까지는 시간이 많지 않습니다. 전문 정비사로서 우리가 취하는 단계는 다음과 같습니다. 

1. 라디에이터 팬의 기능 진단

일부 구형 차량은 벨트 구동 팬을 사용합니다. 시스템을 육안으로 검사할 수 있으므로 문제 해결이 가장 쉽습니다.

벨트가 마모되었는지 또는 작동하지 않는 어떤 이유가 있는지 살펴보십시오. 팬에 결함이 있는 경우 팬을 교체할 수 있습니다. 

2. 라디에이터 팬의 릴레이 및 퓨즈를 확인하세요

차량에서 퓨즈 박스를 찾아 냉각 팬을 작동하는 퓨즈 박스를 찾으세요. 자동차 서비스 매뉴얼에서 다이어그램을 얻을 수 있습니다. 퓨즈가 끊어졌는지 확인하고 필요한 경우 교체하세요.

퓨즈에 문제가 없다면 릴레이를 확인해보세요. 이러한 지침은 서비스 설명서에서 찾을 수 있습니다. 

3. 냉각수 수준 확인 및 냉각수 누출 찾기

엔진이 과열될 때마다 냉각수 수준을 점검하는 것이 좋습니다. 따라야 할 몇 가지 단계는 다음과 같습니다.

1. 차량을 평지에 주차하세요. 
2. 사용 설명서에 다르게 명시되어 있지 않는 한 엔진이 완전히 식을 때까지 기다리세요.
3. 후드를 열어보세요. 
4. 라디에이터와 냉각수 저장소를 찾으세요.
5. 플라스틱을 통해 냉각수 수준을 확인할 수 있어야 합니다. 최대 채우기 선과 관련된 수준을 읽습니다.

보충하기 전에 냉각수를 검사하는 것이 좋습니다. 신선한 냉각수는 투명한 빨간색, 노란색, 녹색 또는 파란색입니다. 색깔이 이상하거나 오염 물질이 들어 있는 경우 유체를 교체하는 것이 좋습니다. 

냉각수에 기름기가 많거나 슬러지가 있는 것처럼 보이면 헤드 개스킷이 파손된 것이 문제일 수 있습니다. 이 경우에는 7단계로 이동해야 합니다.

시스템에 유체가 부족하다고 판단되면 이와 관련된 누출을 찾는 것이 중요합니다. 탱크가 새어 나오도록 탱크를 다시 채우고 싶지는 않습니다. 또한 냉각수는 어린이와 동물에게 유해한 에틸렌 글리콜로 만들 수 있습니다. 

관련:냉각수 누출의 5가지 원인 - 수리 방법 및 수리 비용

4. 문제 코드 읽기

문제의 원인에 따라 대시보드에 경고등이 켜졌을 수도 있습니다. 호환되는 코드 스캐너가 있는 경우 DTC를 읽어 문제에 대한 통찰력을 얻을 수 있습니다.

문제 코드 라이브러리를 사용하면 각 DTC의 의미를 쉽게 확인할 수 있습니다. 그 중 일부는 여러 가지 의미와 수정 사항을 갖고 있으므로 문제를 진단하려면 퍼즐처럼 정보를 모아야 합니다. 

5. 온도 조절기, 냉각수 온도 센서 및 워터 펌프 확인

아직 문제를 파악하지 못했다면 시스템의 기계적 측면을 더 자세히 살펴보고 싶을 것입니다. 서모스탯, 냉각수 온도센서, 워터펌프 등을 진단하는 것이 중요합니다.

기계공으로서 우리는 제조업체가 제시한 진단 단계를 따르는 것이 항상 최선이라는 데 동의합니다. 온도 조절 장치를 점검하려면 멀티미터로 냉각수 온도 센서를 점검하는 동안 라디에이터의 냉각수 흐름을 관찰해야 합니다. 워터 펌프 검사에는 물리적 검사만 필요합니다. 

6. 냉각수 시스템 세척 및 배출

몇 가지 간단한 단계를 통해 냉각 시스템에서 공기를 빼낼 수 있습니다. 우리가 추천하는 내용은 다음과 같습니다.

1. 라디에이터 캡을 제거합니다. 엔진이 식을 때까지 이 작업을 수행하지 마세요.
2. 깔때기를 자동차 라디에이터에 넣으세요.
3. 냉각수를 라디에이터에 가득 채울 때까지 붓습니다. 
4. 거품이 터지고 냉각수가 떨어지는지 지켜보세요. 
5. 시스템이 다운되지 않을 때까지 계속 채우세요.
6. 엔진을 시동합니다. 
7. 히터를 켜세요(팬 속도는 낮고, 뜨거울수록)
8. 냉각수 레벨이 계속 떨어지면 계속 채워주세요
9. 환기구에서 뜨거운 열기가 나오면 냉각수 수준이 더 이상 떨어지지 않습니다.
10. 게이지의 온도가 양호한지 확인하세요
11. 엔진을 끄세요
12. 라디에이터 캡을 다시 끼우세요

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7. 전문가에게 문의하세요

문제를 파악하거나 수리할 수 없는 경우 해당 지역의 ASE 인증 정비사에게 문의하세요. 이것은 복잡한 문제이므로 무시하고 싶지 않습니다. 

냉각 시스템을 수리하지 못하고 엔진이 계속 과열되면 영구적인 손상이 발생할 수 있습니다. 엔진 교체 가격을 책정하여 이것이 왜 끔찍한 길인지 알 수 있도록 권장합니다. 

AC를 켜고 공회전하는 동안 자동차가 과열되는 원인은 무엇입니까?

엔진 과열은 라디에이터 팬 불량, 퓨즈나 릴레이 문제, 온도 조절 장치 불량 또는 라디에이터 막힘으로 인해 발생할 수 있습니다. 또한 냉각수 수준 부족, 냉각수 온도 센서 결함, 온도 게이지 불량, 냉각 시스템의 기포 또는 워터 펌프 고장으로 인해 발생할 수도 있습니다. 

워터 펌프 불량으로 인해 공회전 시 엔진 과열이 발생할 수 있나요?

예, 워터 펌프는 엔진과 라디에이터를 통해 냉각수를 순환시키는 역할을 합니다. 냉각수 펌핑을 멈 추면 열이 분산되지 않아 엔진이 따뜻하게 유지됩니다. 물 펌프가 불량하면 누출이 발생할 수도 있으며, 이는 차량 아래에서 볼 수 있습니다. 

교통 정체 중에 차가 과열되는 이유는 무엇인가요?

엔진 과열은 종종 라디에이터 팬 불량, 온도 조절 장치 오작동, 퓨즈 또는 릴레이 고장, 라디에이터 막힘 또는 냉각수 수준 부족으로 인해 발생합니다. 냉각수 온도 센서 결함, 워터 펌프 결함, 온도 게이지 불량 또는 시스템 기포로 인해 발생할 수도 있습니다.

공회전 중 엔진 과열을 어떻게 해결하나요?

먼저, 무엇이 잘못되었는지 알아내야 합니다. 시스템에 냉각수가 필요한 경우 냉각수를 채우십시오. 냉각수가 낭비되지 않도록 누출을 찾는 것도 중요합니다. 기계적 문제가 원인인 경우 결함이 있는 부품을 교체하여 엔진이 과열되지 않도록 하십시오. 도움이 더 필요하면 현지 정비사에게 문의하세요. 

라디에이터가 막혔을 때 나타나는 증상은 무엇인가요?

자동차 엔진이 과열되기 시작할 수 있습니다. 또한 라디에이터에서 냉각수 누출이 있을 수 있습니다. 냉각수 수준이 떨어지고 라디에이터에 녹이나 슬러지가 나타날 수 있습니다. 막힌 부분을 제거하기 위해 라디에이터를 세척할 수도 있습니다. 

차가 과열되기 시작하면 놀랍습니다. 이 문제는 사용자의 주의를 환기시켜 문제를 해결하기 위한 즉각적인 조치를 취하기 위한 것입니다.

냉각 시스템은 매우 복잡하기 때문에 전문가의 도움을 받는 것이 더 나은 이유를 이해합니다. 무엇을 하든지 미루지 마십시오. 이는 되돌릴 수 없는 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.