차가운 공기 흡입구는 자동차 개조자와 소년 레이서들 사이에서 인기가 높습니다. 분노의 질주의 궁극적인 이미지입니다. -풍부한 속도와 힘.
그리고 솔직히 말해서 정말 멋져 보입니다! 다양한 색상(일반 검정색 포함)으로 구입할 수 있습니다. 생생한 빨간색, 녹색, 파란색은 군중 속에서 엔진을 돋보이게 만듭니다.
하지만 얼마나 실현 가능한가? 차가운 공기 흡입구가 정말로 마력을 더해주는 걸까요, 아니면 단지 전시용일까요?
이 가이드에서는 냉기 흡입구가 무엇인지, 어떻게 작동하는지 명확히 설명하겠습니다.
그러면 다른 것을 수정하지 않고 차가운 공기 흡입구를 추가하는 것이 마력에 최소한의 영향을 미치는 이유를 알게 될 것입니다.
차가운 공기 흡입구는 특별히 설계된 자동차 공기 흡입구입니다. 이는 표준 부품보다 더 차가운 공기를 엔진으로 끌어들이도록 설계되었습니다.
모든 차량에는 표준 공기 흡입구가 제공됩니다. 이는 엔진이 호흡하여 산소를 흡입하여 가스나 디젤을 연소시키는 방식입니다.
대부분의 자동차에서 공기 흡입구는 필터(공기 필터)가 있는 플라스틱 튜브에 불과합니다. 그런 다음 흡기 매니폴드로 공급되어 기술적인 용어는 생략하고 여러 실린더로 나누어집니다.
**찬 공기 흡입구는 플라스틱 흡입 튜브와 필터를 대체합니다**. 대부분의 경우 흡기 매니폴드는 재고로 남아 있습니다.
차가운 공기 흡입구에는 일반적으로 뚜렷한 원뿔 모양의 세척 가능한 공기 필터도 함께 제공됩니다. . 이는 에어 박스의 일반 일회용 종이 필터보다 더 많은 공기를 통과시킬 수 있습니다. 버릴 필요도 없습니다!
동시에, 엔진 소음이 변화하는 것을 알 수 있습니다. 더 목이 메이고 더 적대적으로 들릴 것입니다. 물론 정확한 내용은 디자인과 모터에 따라 다릅니다.
냉기 흡입구를 설치하기 전에 합법적인지 확인해야 합니다. 규칙은 주마다 다릅니다. 안타깝게도 현재는 대부분의 지역에서 금지되어 있습니다.
경기용 트랙 차량과 같이 도로용 차량이 아닌 차량에도 설치할 수 있습니다.
차가운 공기 흡입구는 차가운 공기를 엔진으로 유입시키는 것을 목표로 합니다. .
각 부품은 특정 자동차에 맞게 개별적으로 설계되었습니다. 흡입구는 다른 곳보다 자연적으로 더 시원한 위치에서 산소를 끌어옵니다.
그런 다음 독특한 공기 흐름 설계를 사용하여 실린더로 들어가는 산소의 속도를 최대화합니다 . 이것은 (이론적으로) 엔진의 마력 출력을 증가시킵니다 .
일부 고성능 차량에는 냉기 흡입구가 기본으로 장착되어 있습니다. 그러나 여러분이 보게 될 거의 모든 것은 볼트 연결식 애프터마켓 부품입니다. 일반적으로 설치가 매우 쉽지만 확실하지 않은 경우 정비사의 도움을 받아야 합니다.
**간단한 대답은 '예'입니다. 이론상으로는 그렇습니다**. **그러나 냉기 모델의 일반 흡입구를 바꾸는 것만으로도 영향이 최소화됩니다.**
차가운 공기 흡입구는 산소가 연소실로 들어가는 속도를 향상시킵니다. 산소가 많을수록 스파크 플러그가 점화될 때 연소가 더 강력해집니다.
이로 인해 피스톤이 아래로 이동하여 더 많은 힘으로 크랭크샤프트를 크랭크합니다. 그러면 플라이휠과 변속기가 이 동력을 바퀴로 보냅니다.
이 속도를 얼마나 향상시키는지는 모델마다, 자동차마다 다릅니다. 일부 차량에서는 찬 공기 흡입구가 전혀 영향을 미치지 않습니다.
애프터마켓 냉기 흡입 회사 웹사이트에서 제품 설명과 사명 선언문을 읽으면 이 제품이 출력을 크게 높이는 뛰어난 제품이라고 믿게 될 수도 있습니다.
가능하다는 것은 사실이지만, 조만간 초공간으로 날아갈 수는 없을 것입니다. 대부분은 거의 무시할 수 있는 이점을 제공합니다.
즉, 차가운 공기 흡입구를 다른 개조와 함께 사용하여 전반적인 HP를 상당히 증가시킬 수 있습니다 .
언급한 바와 같이 차가운 공기 흡입구로 인해 실제로 HP가 크게 증가하는 것을 볼 수는 없습니다. . 하지만 아마도 한두 마리의 추가 말을 발견하게 될 것입니다(아무리 사소한 차이라도).
이것이 시작되는 곳입니다.
차가운 공기 흡입구 뒤에 숨은 과학은 매우 기본적입니다. 차가운 것은 따뜻한 것보다 밀도가 높습니다.
간단한 예로 물을 생각해 보세요. 고체인 얼음(차가운 것)이 기체인 증기(뜨거운 것)보다 밀도가 더 크다는 것은 명백합니다.
(과학 분야에 관심이 있으시면 몇 섹션을 아래로 스크롤하여 자세히 알아보세요.)
공기에는 항상 약 21%의 산소가 포함되어 있습니다. 차가운 공기는 밀도가 높기 때문에 주어진 공간에 더 많은 양이 존재합니다. 따라서 이는 추가 O2도 있음을 의미합니다.
학교에서 기억하시겠지만, 화재에는 세 가지가 필요합니다. 불의 삼각형은 열, 연료, 그리고 예상대로 산소로 구성됩니다. 자동차에서 열(점화)은 스파크에서 발생하는 반면 연료는 휘발유나 디젤입니다.
산소가 많을수록 연료가 더 강렬하게 연소됩니다. 예를 들어 장작불에 풀무를 사용하면 화염 높이와 열 출력이 증가합니다. 실제로 산소 흐름을 늘리는 것은 시원한 공기 흡입과 동일한 원리입니다.
다시 말하지만, 간단한 인물로는 이렇게 광범위한 질문에 답할 수 없습니다. 차가운 공기 흡입구가 항상 엔진 출력의 10마력 또는 5%를 추가한다는 말은 사실이 아닙니다.
전적으로 다음 요소(및 그 이상)에 따라 달라집니다.
대부분의 회사는 마력이 약 5% 향상되었다고 주장합니다. 다시 한번 말씀드리지만 이는 전적으로 귀하의 차량과 냉각 공기 흡입구 모델에 따라 다릅니다.
그럼에도 불구하고 3~5%가 아마도 합리적인 수치일 것입니다 . 기적적으로 더 많은 HP를 얻게 된다면 이는 추가적인 이점이 됩니다.
몇 가지 수치를 표현하자면, 200마력 모터는 서리가 내린 공기 흡입구를 사용하여 210마력을 뿜어낼 수 있습니다. 10마력이 늘어난 셈이죠. 그다지 주목할 만한 수준은 아니죠?
(물론 10마력은 여전히 10마력을 더하는 것이라고 똑같이 주장할 수 있습니다. 그것이 당신에게 얼마나 소중한가요?)
예상할 수 있듯이 차가운 공기 흡입구는 더 크고 강력한 엔진에 더 큰 영향을 미칩니다 . 우선 모터가 클수록 차가운 공기 흡입구가 더 많은 마력을 추가하게 됩니다.
따라서 포드 머스탱이나 닷지 차저와 같은 고성능 자동차에는 고려해 볼 가치가 있습니다. 그러나 현실적으로 노후화된 Honda Civic 일일 운전자에게 하나를 장착하는 것은 수고할 가치가 거의 없습니다.
차가운 공기 흡입구를 추가하는 가장 유리한 방법은 그와 함께 다른 수정 작업을 수행하는 것입니다. .
차량 개조를 시작하기 전에 다음을 기억하세요:
자동차를 개조하기로 결정했다면 특히 타이어와 브레이크를 업그레이드하는 것을 잊지 마세요. . 어딘가에서 추가 전력을 찾으면 차량이 이를 감당할 수 있어야 합니다.
이를 수행하지 않으면 심각한 충돌이 발생할 수 있습니다.
다음은 몇 가지 제안사항입니다.
이것은 많은 기계 지망생들에 의해 항상 훑어보고 무시됩니다. 하지만 실제로는 이것이 엔진 출력을 "얻는" 가장 효율적인 방법입니다.
엔진은 수명이 다해가면서 점차 출력을 잃습니다. 이는 탄소 축적, 녹, 잔해 및 압축 손실로 인해 발생합니다.
실제로 자동차가 100,000마일에 도달하면 아마도 원래 출력의 10~30%가 손실될 것입니다.
엔진 재구축에는 모터를 기본 구성 요소까지 분리하는 작업이 포함됩니다. 그런 다음 필요에 따라 청소하거나 교체할 수 있습니다. 새로운 씰과 개스킷이 모든 것을 재압력화합니다.
그런 다음 재구성되어 다시 자동차에 떨어집니다.
이 시점에서 시원한 공기 흡입구를 추가할 수 있습니다.
재구축은 실제로 일상적인 유지 관리일 뿐입니다. 재건은 여전히 동일하기 때문에 법적 양식에 재건에 관해 아무것도 선언할 필요가 없습니다. (새로운 공기 흡입구에 대해 언급해야 할 수도 있습니다.)
그러나 다른 어떤 것보다 (퍼센트 기준으로) 엄청난 마력 증가를 거의 확실하게 느낄 수 있을 것입니다.
엔진을 재구축한 후 자동차의 마력을 높이는 차선책은 재맵핑입니다. 효과를 높이려면 시원한 공기 흡입구와 함께 사용하세요.
이는 자동차의 출력을 완전히 바꿀 수 있습니다. 원한다면 더 높은 출력이나 더 높은 연료 효율성에 초점을 맞출 수도 있습니다.
숙련된 재맵핑 기술자에게 차를 가져가세요. 향상된 공기 흐름의 활용을 극대화하기 위해 ECU의 소프트웨어를 조정할 수 있습니다.
사전 구성된 칩을 설치하도록 선택할 수도 있습니다. 최선의 선택을 안내해 드릴 것입니다.
기억해야 할 중요한 사항:과용하지 마십시오. 2단계 또는 3단계 칩(해당 모드 포함)을 선택하고 싶은 유혹이 있습니다. 조심하지 않으면 엔진이 터지는 것 외에는 아무것도 얻을 수 없습니다.
실용적이세요. 재맵핑이나 칩이 차가운 공기 흡입구에 더해 10%의 마력 증가를 제공할 수 있다면 그것을 선택하십시오.
다시 한번 정책 수정을 선언해야 합니다.
엔진에 더 많은 산소를 공급하는 것도 중요하지만 폐가스를 빼낼 수 없다면 거의 쓸모가 없습니다. 이는 본질적으로 들어오는 공기를 질식시켜 효율성을 떨어뜨립니다.
기본 배기 장치를 고성능 모델로 교체하면 흡입구부터 배기 팁까지 전체 엔진 공기 흐름이 향상됩니다.
다시 말하지만, 성능 배기는 마력에 실질적인 영향을 미치지 않을 것입니다. 하지만 이 시스템과 차가운 공기 흡입구는 서로를 보완하여 처음부터 끝까지 흐름이 크게 향상됩니다.
가능하다면 같은 회사의 차가운 공기 흡입구와 튼튼한 배기 장치를 구입하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 실적이 향상될 가능성이 가장 높습니다.
법적으로 귀하의 보험에 강력한 배기가스를 신고해야 할 수도 있습니다.
차가운 공기 흡입구와 고성능 배기 장치로 인해 마력 증가가 전혀 보이지 않더라도 자동차의 소리는 환상적일 것입니다. 너무 시끄럽지 않도록 주의하세요. 소음 신고를 받거나 경찰에 연행당하는 것을 원하지 않을 것입니다.
강제 유도 시스템을 설치하기 전에 신중하게 계획을 세워야 합니다. 모터에 너무 많은 압력을 가하면 모터가 압도되어 씰과 피스톤 링이 모두 터질 수 있습니다.
신뢰할 수 있는 기술자가 올바르게 설치해야 합니다. 새로운 오일 라인이나 수량 등 고려해야 할 복잡한 사항이 많습니다.
과급기와 터보차저는 모두 추가 공기를 흡입합니다. 과급기는 벨트 구동식인 반면, 터보차저 터빈은 배기가스로 구동됩니다.
강제 유도를 통해 상당한 마력 증가를 확인할 수 있습니다. 차가운 공기 흡입구와 함께 사용하면 훨씬 더 많은 산소를 공급할 수 있습니다(그러나 이에 비해 거의 없음).
가압 유도 시스템을 실행하기 전에 엔진과 구동계를 강화했는지 확인하세요.
다시 한번 말씀드리지만 모든 법적 측면도 먼저 확인하셔야 합니다.
열정이 있으시다면 기술적인 부분을 살펴보세요.
밀도는 (물리학 용어로) "단위 부피당 질량의 양"입니다.
예를 들어, 벽돌로 채워진 상자는 깃털로 채워진 동일한 상자보다 무게가 더 나갑니다(기술적으로는 "질량이 더 큽니다").
이는 벽돌의 밀도가 더 높기 때문입니다. 그 공간을 차지하는 질량이 더 많습니다.
온도는 단순히 운동 에너지의 척도입니다.
물질에 에너지 입자가 많을수록 더 많이 날아다니며 서로 충돌하고 최대한 많은 공간을 차지합니다.
더 뜨거운 물질은 더 차가운 물질에 비해 더 큰 운동 에너지를 포함합니다. 물체가 차가울수록 입자의 활성도가 떨어집니다.
대류는 밀도 및 온도와 관련이 있습니다. 뜨거운 공기(또는 모든 물질)는 위로 올라가고 찬 공기는 아래로 가라앉는 원리입니다. 예를 들어, 아래층보다 위층이 거의 항상 더 따뜻합니다.
밀도에 대해 빠르게 다시 살펴보겠습니다.
밀도는 무언가가 떠 있는지를 생각함으로써 설명될 수도 있습니다. 그렇다면(예를 들어 코르크 또는 용기 전체) 물보다 덜 두껍습니다. (앞서 언급한 큐브처럼) 가라앉으면 더 컴팩트해집니다.
이러한 개념을 가지고 환경에 적용해 보세요.
따뜻한 공기는 입자의 에너지가 더 높기 때문에 밀도가 낮습니다. 그들은 전 지역을 빠르게 돌아다니고 있습니다.
차가운 공기는 입자가 활발하지 않기 때문에 밀도가 더 높습니다. 따뜻한 공기보다 더 작은 체적 공간을 차지하고 있습니다.
엔진은 여전히 동일한 양의 공기를 흡입합니다(압력 차이를 사용). 그러나 차가운 공기는 뜨거운 공기의 용량보다 더 무겁습니다. 즉, 영하의 조건에서는 말 그대로 더 많은 공기가 존재합니다.
결과적으로 이는 더 많은 산소를 의미합니다. 그리고 위에서 설명한 대로 이는 점화 출력이 향상되어 마력이 추가된다는 것을 의미합니다.
밀도와 찬 공기 흡입구 위치에 대한 마지막 참고 사항입니다.
일반적으로 차가운 공기 흡입구가 아래쪽으로 향하거나 구부러지는 것을 볼 수 있습니다. 이는 일반적으로 그릴 뒤에서 수평으로 확장되는 스톡 흡입구와 다릅니다.
왜 찬 공기 흡입구가 아래를 향하고 있나요? 자, 위 내용을 참고하세요.
밀도가 높은 것은 가라앉는다. 차가운 물질은 밀도가 더 높습니다. 차가운 공기는 아래로 내려가고 따뜻한 공기는 위로 올라갑니다.
이곳은 찬 공기 흡입구가 더 시원한 공기를 찾는 곳입니다. 간단히 아래쪽을 향하면 됩니다.
그럼 더 많은 마력을 원하시나요? 찬 공기 흡입구보다 더 나은 대안이 있습니다 .
결국, 도로용 자동차의 차가운 공기 흡입구는 엔진 소음을 바꾸는 것 외에는 거의 효과가 없습니다. 작은 마력이 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 대부분의 경우 그 어떤 것보다 보여주기에 더 좋습니다. .
즉, 일련의 수정 작업의 일부로 사용할 수 있습니다. 개별적으로는 약간의 마력 증가를 기대하지만, 결합하면 더 실질적인 결과를 얻을 수 있습니다.
또한, 자동차를 최대한 멋져 보이게 만들고 싶다면 찬 공기 흡입구를 설치하는 것이 좋은 시작점입니다.
설치를 고려 중이라면 K&N이 시장에서 가장 신뢰할 수 있는 브랜드입니다. 가치도 뛰어납니다.
무엇을 하고 있는지 확실하지 않다면 자동차 정비사에게 설치를 받으세요! 법적 요건도 꼭 확인하세요!
안전하게 지내세요!
