다음은 그것이 어떻게 작동하는지에 대한 분석입니다:
* 2륜 구동(2WD): 이 모드에서는 뒷바퀴에만 동력이 전달됩니다. 이는 건조한 포장 도로에서 주행할 때 가장 효율적인 설정입니다.
* 4륜 구동(4WD 고속): 활성화되면 이 모드는 전방 및 후방 차축 모두에 동력을 보냅니다. 이는 자갈, 흙, 눈과 같은 느슨한 노면에서 주행하는 데 적합하지만 건조한 포장 도로에서는 더 빠른 속도로 사용하면 *안 됩니다*. 그렇게 하면 구동계가 묶이거나 손상될 수 있습니다. 높은 범위는 더 빠른 속도와 상대적으로 평평한 지형에서 사용하기 위한 것입니다. 트랜스퍼 케이스는 기어 세트를 사용하여 1:1 비율로 동력을 전달합니다.
* 4륜 구동(4WD 저급): 4WD High와 유사하지만 트랜스퍼 케이스의 기어비가 훨씬 낮습니다. 이는 속도를 크게 감소시키지만 토크를 증가시켜 극도로 어려운 오프로드 조건, 가파른 경사 또는 견인력이 낮은 상황에서 무거운 짐을 당길 때 이상적입니다. 바위 기어가기, 깊은 진흙, 폭설을 생각해 보세요.
이동 작동 방식(일반):
운전자는 일반적으로 바닥에 있는 변속 레버를 사용하여 4WD를 작동합니다(정확한 구성에 따라 일부는 기둥에 장착된 시프터를 가질 수도 있음). 이 레버는 2WD, 4WD High, 4WD Low 중에서 선택합니다. 프론트 액슬을 연결하기 위한 별도의 컨트롤(버튼이나 레버)이 있을 수 있습니다. 4WD를 저속에서만 연결하는 것이 *중요*합니다(보통 25mph 미만이 권장되며 표면에 따라 더 느릴 수도 있음). 더 빠른 속도로 작동하면 구동계에 큰 손상을 줄 수 있습니다.
1997년형 F-250 4WD에 대한 중요 고려사항:
* 수동 허브(아마도): 일부 1997년 F-250에는 앞 차축에 수동 잠금 허브가 있을 수 있습니다. 이 허브는 4WD를 작동하기 *전에* 수동으로 잠가야 합니다. 수동 허브가 있는 경우 2WD로 운전할 때 마모를 방지하기 위해 잠금을 해제해야 합니다. 자동 허브는 점점 더 보편화되고 있었지만 이 시대의 트럭에서는 아직 보편적이지 않았습니다.
* 사용 설명서: 특정 4WD 시스템에 대한 가장 정확하고 자세한 정보는 트럭 사용 설명서에서 확인할 수 있습니다. 정확한 단계와 경고는 이를 참조하세요.
이러한 지침을 무시하면 구동계가 심각하게 손상될 수 있습니다. 파트타임 4WD 시스템 운용에 익숙하지 않다면 오프로드에 나서기 전에 제대로 익히는 것이 좋습니다.
