오토바이 속도 흔들림, 탱크 슬래퍼 및 오토바이 머리 흔들기. 이것들은 정확히 같은 것을 의미하는 몇 가지 무서운 용어입니다.
탱크 슬래퍼를 경험해 본 사람이라면 핸들바가 너무 빠르게 진동하여 핸들을 잡을 수도 없을 때 얼마나 무력감을 느끼는지 알 것입니다.
탱크 슬래퍼는 핸들 바의 빠른 좌우 진동을 설명하는 데 사용되는 속어입니다. 탱크 슬래퍼는 일반적으로 앞바퀴를 지면에서 들어올렸을 때, 가속 중이거나, 움푹 들어간 곳을 치거나, 휠리 도중에 시작됩니다.
앞바퀴가 도로에 비스듬히 착지하면 바퀴가 직선으로 되돌아오는 경향이 있습니다. 때로는 다시 일직선으로 돌아가 모든 것이 잘되지만 때로는 포크를 곧게 펴는 힘이 너무 커서 직선을 넘어 반대편으로 떨어지기도 합니다.
이 진자 모양의 진동은 매우 높은 주파수에서 계속 진행됩니다. 오토바이가 고속으로 흔들리는 것은 매우 위험할 수 있습니다. 그리고 탱크 슬래퍼는 대부분 고속에서 발생합니다.
이 모든 일이 너무 빨리 일어나기 때문에 라이더는 놀라고 상황을 이해하고 대응할 시간이 거의 없습니다.
따라서 속도가 불안정한 경우 어떻게 해야 합니까? 탱크 슬래퍼에서 회복하는 방법? 인터넷에는 이 문제에 대한 다양한 의견이 가득합니다. 전문 라이더도 정확하게 설명하지 못하고 이 경우 대부분 직감으로 갑니다.
일부는 스로틀을 고정하고 전원을 끄라고 말합니다.
어떤 사람들은 스로틀을 닫으라고 말합니다.
어떤 사람들은 브레이크를 밟으라고 말하고, 다른 사람들은 그냥 내버려 두라고 말합니다.
어떤 사람들은 허벅지 사이에 탱크를 잡고 앞으로 몸을 기울이라고 말합니다.
어떤 사람들은 핸들바의 그립을 풀고 똑바로 앉아 무게를 뒤쪽으로 옮기라고 합니다.
혼란스러우실 것 같으니 탱크 슬래퍼에 대한 제 경험과 어떻게 극복했는지 알려 드리겠습니다.
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그것은 소유 첫 달 동안 내 첫 스포츠 바이크에서 발생했으며 자전거는 최고의 기계적 상태가 아니 었습니다. 포크 씰이 파손되었고 오른쪽 포크 다리가 서스펜션 액으로 덮여 있었습니다.
그리고 예, 경험이 부족한 제가 일반 도로에서 너무 세게 밀어붙였습니다.
보시다시피, 모든 카드가 저에게 쌓였습니다.
쌀쌀한 일요일 아침이었습니다. 저와 제 친구들은 외딴 길로 가서 차를 몰고 멋진 사진을 찍었습니다. 내가 아는 멍청한 움직임.
우리가 떠날 때 나는 열린 도로를 보았고 스로틀을 고정했습니다. 첫 번째 기어... 레드라인... 두 번째 기어....레드라인... 세 번째 기어.. 그리고 BOOM TANK fu*!ing slapper. 당신이 화났다는 것을 아는 그 순간.
나는 무슨 일이 일어나는지 전혀 몰랐다. 그때는 탱크슬래퍼가 뭔지도 몰랐어요. 하지만 고맙게도 나는 그 상황에서 벗어났습니다.
내가 뭘 한거지? 핸들바가 심하게 흔들리기 시작하자 본능에 따라 핸들바가 제 역할을 하도록 내버려두고 똑바로 앉았습니다. 그리고 다행히 빨리 끝났습니다.
핸들 바가 격렬하게 진동하면 어쨌든 스로틀을 닫거나 완전히 열 수 없습니다. 브레이크와 스로틀에서 손을 떼면 자전거가 예측 가능한 상태로 유지됩니다. 몇 초 후에 자전거가 다시 안정되고 앞바퀴가 인라인 상태를 유지하는 경향이 있습니다.
그 일이 일어났을 때 나는 길고 곧은 빈 도로가 있어서 운이 좋았습니다. 협곡이나 차량 뒤에서 일어날 수 있었습니다.
따라서 그립을 풀고 체중을 뒤쪽으로 옮기는 것이 가장 좋습니다.
따라서 무서운 일이므로 예방 조치를 취하고 오토바이 속도 흔들림을 처리하지 않는 것이 가장 좋습니다. 앞서 오토바이에서 좋은 시력의 중요성에 대해 이야기한 적이 있습니다.
오토바이 정비: 제 경우처럼 대부분의 탱크 슬래퍼는 오토바이 유지 보수가 제대로 이루어지지 않아 발생합니다.
타이어 공기압이 올바른지, 포크가 새지 않는지, 바퀴가 적절하게 균형을 이루고 정렬되어 있는지, 오토바이의 헤드 베어링이 양호한지 확인하십시오. 라이딩 중 보관할 기본 도구
이 외에도 서스펜션은 체중과 라이딩 스타일에 맞게 적절하게 조정되어야 합니다. 포크의 반동이 너무 빠르면 앞바퀴가 탱탱하게 느껴집니다.
올바른 승마 자세: 많은 새로운 라이더는 매우 나쁜 승마 자세를 가지고 있습니다. 그들은 무릎으로 탱크를 잡고 약간의 지지를 받고 핸들 바에 모든 무게를 싣고 단단히 잡습니다.
핸들 바의 양쪽에는 항상 약간의 밀거나 당기기가 있으며 탱크 슬래퍼가 발생하면 꽉 잡고 안정되지 않도록 만 확대합니다. 기억하십시오:앞바퀴의 자연스러운 경향은 직진입니다.
올바른 라이딩 자세를 얻으려면 이 동영상을 시청하세요. 매우 중요합니다.
스티어링 댐퍼: 이것은 모든 현대 스포츠 바이크에 장착되는 장비입니다. 그러나 여전히 대부분의 네이키드 오토바이, 크루저 및 R6과 같은 구형 스포츠바이크에는 없습니다.
조향 댐퍼는 기본적으로 조향을 "완화"하는 작은 유압 충격입니다. 스티어링에 저항을 더하고 스티어링이 약간 무거워집니다.
Honda와 같은 일부 제조업체는 유압 대신 전자식 스티어링 안정 장치를 선호합니다. 혜택? 댐퍼는 저속에서 더 적은 저항을 추가하므로 기동이 더 쉽지만 속도가 증가함에 따라 무게가 늘어납니다.
이 덜 언급된 주제에 대해 조금이나마 깨우칠 수 있기를 바랍니다. 라이더의 안전은 주도적으로 모터사이클 라이딩의 모든 측면을 배우는 것에서 시작됩니다. 흥미롭게도 안전한 라이더가 되는 데 집중하면 경마장에서도 더 빨라집니다. 이 글을 읽는 것이 마음에 들면 승마 친구들과 공유하십시오. Dave Moss가 오토바이 헤드셰이크에 대해 말하는 것을 들어보세요.
다른 운전자 때문에 오토바이를 망가뜨릴 수도 있습니다. 이를 위해서는 오토바이 사고 전문 변호사가 필요합니다.
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