현대 자동차의 가장 슬픈 사실 중 하나는 자동차가 항상 키가 큰 사람을 염두에 두고 설계되지 않는다는 것입니다. 텔레스코픽 스티어링 휠이 있는 내 BMW 128i와 같은 자동차에서도 키가 6피트 3인치이기 때문에 편안함을 느끼는 데 약간의 어려움이 있었습니다. 그러나 키가 큰 사람들을 위해 조향의 중요한 입력을 훌륭하고 가깝게 가져오는 스페이서 형태의 애프터마켓 솔루션이 있습니다. 이를 통해 정밀도가 크게 향상되고 일반적으로 삶이 훨씬 더 쉬워집니다.
나는 힘들게 번 돈을 949 Racing의 Xtender 스티어링 휠 스페이서에 쏟아 부었습니다. 이 회사는 최근 캘리포니아주 레이크 포레스트에 기반을 둔 회사가 지난 30년 동안 제작된 많은 BMW 및 기타 자동차에 제공하기 시작했습니다. 그리고 당신과 같은 곤경에 처한 3 시리즈 애호가들. 다음은 Xtender의 설치와 관련된 사항과 더 나은 성능 지향적인 인테리어 핏을 찾는 사람에게 적합한 방법입니다.
지난 30년 동안 만들어진 BMW에서 핸들을 제거하는 것은 간단한 과정입니다. 두 가지 중요한 측면을 기억하는 것이 중요합니다. 시작하기 전에 음극 배터리 케이블을 분리하고 얼굴에서 휠을 뜯어내지 마십시오. 전자는 에어백을 빼야 하기 때문이고, 후자는 바퀴를 고정하고 있는 볼트를 풀고 풀릴 때까지 잡아당긴 다음 볼트를 완전히 풀어야 하기 때문이다. 스티어링 휠에는 매우 미세한 스플라인이 있어 몇 년 동안 거기에 있으면 잘 풀리지 않을 수 있으며 자동차가 경험하는 정기적인 온도 변화도 있습니다.
BMW는 길고 가느다란 드라이버로 두 개의 스프링 클립을 분리한 다음 당기기만 하면 에어백을 제거하는 정말 간단한 방법을 사용합니다. 그것이 꺼지면 바퀴가 제거되고 튼튼한 알루미늄 스페이서가 바퀴 뒤쪽에 장착되고 두 개가 기둥에 볼트로 고정됩니다. 에어백까지의 배선 거리 증가와 더 길고 튼튼한 볼트를 설명하기 위해 특수 배선 피그테일이 포함되어 있습니다. BMW는 휠 라인이 일직선이 되도록 다양한 구성 요소에 노치를 넣었지만 애프터마켓 스플라인을 공장 스플라인과 맞물리려면 약간의 노력이 필요할 수 있습니다. 주의를 기울이고 시간을 들여야 합니다. 그런 다음 가장 낮은 토크 설정에 충격을 가한 다음 조심스럽게 조였습니다.
Xtender는 휠을 내 가슴에 2.5인치 더 가깝게 가져왔기 때문에 내 날개 길이에 절대적으로 완벽하게 맞았습니다. 본질적으로 내 허벅지 중간에 정렬되었으며 이제는 과도하게 확장하고 조종하는 대신 손으로 조종할 수 있습니다. 내 어깨로.
핸들이 멋지고 가까이 있으면 트랙에서 슬라이드를 더 쉽게 잡고 제어할 수 있을 뿐만 아니라 조향 작업에 더 적은 노력을 기울일 수 있습니다. 이제 내 라인, 제동 등에 더 집중할 수 있습니다. 또한 많은 조향 보정이 필요한 경우 손으로 다리를 때리는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 비좁은 구역에서 휠에 더 많은 레버리지를 가할 수 있는 것처럼 느껴지고 고속도로에서 전반적으로 더 자신감을 느끼기 때문에 일상적인 일상 주행에도 거리가 더 편안합니다. 마지막으로, 방향지시등과 와이퍼 레버가 멀리 떨어져 있어 성능이 뛰어난 주행 시나리오에서 실수로 부딪히지 않을 것입니다.
이상적인 성능의 드라이빙 핏에 대한 확실한 시각적 표현을 보려면 다음 동영상이 좋습니다.
나는 스페이서가 안전에 영향을 미치는 것에 대해 전혀 두려워하지 않았습니다. 즉, 스페이서가 재고 범위로 나보다 훨씬 짧은 사람과 내 몸에 동일한 위치에 있기 때문에 잠재적으로 너무 가깝다는 것을 의미합니다. 게다가 바퀴가 내 가슴 바로 위에 있는 것도 아닙니다.
영국산 M Sport 시트와 Schroth Quick Fit 하네스를 결합하여 128i로 편안하고 성능 지향적인 핏을 얻었습니다. 필요한 장착 액세서리. 좌석을 뒤로 젖히고 무릎이 페달에서 최적의 거리와 각도에 놓이게 하고 이제 운전대도 편안한 거리에 놓이게 되어 정말 좋습니다.
스페이서가 장착되는 방식은 기둥에 대해 100% 같은 높이가 아니지만 이점이 이 미세한 미적 변화보다 훨씬 중요하기 때문에 내 관심사는 아닙니다. 949 Racing에 따르면 이 부품은 수많은 BMW에 맞도록 설계되었기 때문에 부속품이 항상 완벽하지는 않습니다. 정말로 원한다면 OEM처럼 보이는 수의를 만들어 틈을 메울 수 있습니다.
내가 1er에 가한 모든 작은 증분 변경과 마찬가지로 다음 트랙 방문이 더욱 기대됩니다. 나는 이 조그마한 쿠페에 적절한 제한 슬립 차동 장치를 장착하고 상황이 즐겁고 예기치 않게 옆으로 갈 때 더 자신 있게 운전대를 제어할 수 있는 날을 꿈꾸고 있습니다.
