만 2년, 50,000여 마일, 그리고 너무 많은 트랙 데이를 보낸 후, 내 폭스바겐 골프 GTI는 많은 일을 겪었습니다. 자동차와의 관계 전반에 걸쳐 여러 지점에서 서스펜션이 삐걱거리고, 코일오버가 끊어지고, 많은 경고등이 나타났고, 검은색 헤드라이너의 너덜너덜한 잔해가 너무 처져서 귀 바로 뒤에서 머리를 간지럽혔습니다. 소유한지 약 1년 전(지금으로부터 약 1년 전), 저는 마침내 음악을 마주하고 헤드라이너를 완전히 찢어 버리기로 결정했습니다. 그래서 돈을 절약하면서 전문가에게 맡기기로 했습니다.
대부분의 자동차의 헤드라이너는 자동차의 금속 지붕에 접착된 약간의 천이 아닙니다. 일반적으로 헤드라이너를 감싸는 판지 기초와 같은 부드러운 조각이 있습니다. 이것은 모양을 유지하는 데 도움이됩니다. 따라서 자동차의 헤드라이너를 교체할 때 일반적으로 하는 일은 기초를 제거하고 오래된 재료를 벗겨내고 새 재료로 감싸고 다시 설치하는 것입니다. 그 중간 단계는 어려운 부분입니다. 특히 깨끗하고 팽팽한 공장 모양을 정말로 원한다면 말입니다.
내가 이것을 완전히 DIY하지 않은 이유를 물을 수 있습니다. 간단합니다. 성가실 수 있는 이 작업을 한 번만 하고 싶었고 훌륭한 작업을 수행할 수 있는 기술이나 도구가 확실히 없습니다. 인테리어 소품을 다시 만드는 것은 예술입니다. 제대로 하려면 많은 시간을 할애하거나 장인과 거래할 준비가 되어 있어야 합니다.
나는 헤드라이너를 제거하고 다시 설치할 수 있지만 실제 섬유 작업에 대한 지속적인 작업을 전문가에게 맡기는 것은 나에게 그만한 가치가 있었습니다. 모든 DIY 작업이 위에서 아래로 진행될 필요는 없으며 이러한 종류의 하이브리드 워크플로우는 좋은 결과를 제공합니다. 대부분의 자동차 헤드라이너를 실제로 제거하는 것은 그리 나쁜 일이 아닙니다. 삽입된 부분 위에 재료를 적용하는 것은 까다롭고 특별한 기술이 필요합니다.
처음부터 끝까지 작업을 수행하려면 즉, 차를 그대로 두고 새 헤드라이너로 다시 가져오는 것을 의미합니다. 제 근처의 가구점에서는 $1,000 이상을 견적했습니다. 하지만 메인 헤드라이너 부품을 커버 업체에 맡기고 제거 및 설치 단계를 건너뛸 수 있다면 상당한 비용을 절약할 수 있습니다.
나는 실제로 약간의 흥정을 한 후 헤드라이너, 기둥 및 선루프 커버를 수행하기 위해 나에게 500달러를 인용한 작업을 수행하기 위해 모바일 직원을 고용하기로 결정했습니다. 이렇게 함으로써 저는 제 돈의 절반 이상을 절약했습니다.
헤드라이너 탈거 작업을 준비하면서 가이드를 찾기 위해 여기저기 검색을 해보았지만 얄팍한 결론이 나왔다. 처진 헤드라이너는 Mk5/Mk6 폭스바겐 소형차를 괴롭히는 문제 중 하나이기 때문에 이상하다는 것을 알았습니다. 포럼에서 셀 수 있는 것보다 더 많이 "나는 너무 무서워서 할 수 없어"라는 단어를 보았습니다. 어쨌든 나는 낡은 독일 쓰레기 상자에서 헤드라이너를 쫓아내기 위해 현자를 불러내고 기도 모임을 시작해야 할 것입니다.
월요일에 일을 마치고 난 그냥 문제를 해결하기로 결정했습니다. 내 게임 계획? 숨겨진 나사와 클립을 모두 찾아 제거하면 충분히 간단합니다.
쉬운 것부터 시작했습니다. A필러, B필러, C필러를 탈거했습니다. Mk6 Golf에는 "AIRBAG"라고 적힌 작은 플라스틱 조각 뒤에 맨 위를 고정하는 T25 또는 T20 나사가 있습니다. 이후 A필러를 차안쪽으로 당기니 클립이 튀어나왔다. 마지막 급경사는 대시보드에서 비틀어 빼내는 것이었습니다.
B-필러도 비슷한 거래였습니다. 나는 플라스틱 "AIRBAG" 조각 뒤의 T20 나사를 제거하고 요킹을 위로 올렸습니다. 이 작업을 직접 하려는 경우 좌석 옆에 접근 패널이 있으므로 안전벨트를 맨 아래에서 풀어야 합니다. 시트를 앞으로 움직이고 확장이 있는 M10 또는 M12 3중 사각형 소켓을 사용합니다. 그런 다음 B-필러 패널에서 벨트를 빼낼 수 있습니다.
C-필러는 차량 맨 뒤에 있는 플라스틱 지붕 패널 아래 상단에 있는 추가 10mm 너트를 제외하고는 위와 동일합니다. 이것들은 완전히 나올 필요가 없으며 위에서부터 벗겨내기만 하면 됩니다.
다음 단계는 지붕의 손잡이, 선바이저, 후면 돔 조명, 전면 돔 조명 아래에 있는 2개의 T20 나사를 제거하는 것이었습니다. 썬바이저 먼저 가봤습니다. 경첩 자체는 덮개 아래에 단일 T20 나사를 가져간 다음 앞으로 밀고 하네스를 뽑았습니다. 이 작업을 수행할 때 선바이저 리테이너도 확보해야 합니다. 나사 덮개가 벗겨지기 어려울 수 있습니다. 매우 얇은 플랫헤드를 가져와 바닥에서 튀어나오게 하고 양쪽에 있는 단일 T20의 나사를 풉니다.
그랩 핸들은 쉬웠습니다. 나는 손톱으로 덮개를 열고 핸들당 두 개의 T20을 풀고 약간의 기량으로 핸들을 나에게 당겼습니다.
전면 돔 라이트 나사도 쉬웠습니다. 오버헤드 콘솔에서 검은색 플라스틱 패널을 떼어냈습니다. 선루프 스위치 노브를 둘러싸고 있는 것과 스피커가 있는 것처럼 보이는 것, 두 가지가 있습니다. 이것을 제거하기 위해 일자형 머리를 사용하여 부드럽게 들어 올렸습니다. 그 아래에는 두 개의 은색 T20 나사가 있습니다. 나는 그것들을 제거하고 전체 스위치 패널을 떨어 뜨 렸습니다. 이 과정에서 선루프 스위치와 마이크의 플러그를 뽑지 말고 고정된 탭을 찾아 납작 머리를 사용하여 들어 올려 패널에서 빼내십시오. 맨 앞에 검은색 T20 나사 2개가 있습니다. 그것들을 제거하면 완료됩니다. 리어 돔 라이트의 경우 플러그를 뽑기 전에 플랫 헤드를 사용하여 커버를 열고 라이트 하우징을 팝했습니다.
모든 액세서리와 클립을 제거한 상태에서 헤드라이너를 제거할 준비가 되었습니다. 무서운 부분은 끝났죠? 좀 빠지는. 그 시점에서 부드럽지만 강하게 헤드라이너를 아래로 당길 때였습니다. GTI에서 헤드라이너는 선루프 주변에만 고정되어 있습니다. 그렇지 않으면 그랩 핸들, 바이저, 오버헤드 콘솔 및 기둥이 그것을 고정했습니다. 뒤쪽의 장애물을 치우고 선루프 개구부에서 헤드라이너를 똑바로 아래로 당기기 시작했습니다. 클립이 잘리지 않는 것이 무섭게 들리지만 그렇게 해야 합니다. 나는 선루프 주변의 모든 클립을 풀고 앞유리 옆 헤드라이너 바로 앞쪽 아래에 도달했습니다. 헤드라이너를 너무 많이 구부리지 않도록 조심하면서 클립을 풀기 위해 아래로 당겼습니다.
짜증나게도, 그것은 여전히 정확하지 않았습니다. 전면을 아래로 당길 때 자체에 매달리지 않도록 합니다. 그것을 고정하는 클립이 없으며 실제로 오버 헤드 조명에 전원을 공급하는 얇은 리본 하네스에 매달려 있습니다. 클립에서 아래로 당기면 선바이저가 볼트로 고정되는 위치를 보고 브래킷에서 커넥터를 빼냅니다.
차의 뒷문 해치에서 최종 제거는 그리 나쁘지 않았습니다. 작업하는 데 한 시간이 걸렸고 강신술을 시작할 필요조차 없었습니다. 약간 휘어져 나왔다가 다시 들어가긴 했지만 상태는 양호했습니다. 공장에서 적용되는 차콜 천 메쉬를 대체할 검은색 스웨이드 소재를 선택한 후, 실내 장식 아저씨가 몇 시간 동안 할 일을 하게 했습니다. 그가 그것을 돌려주었을 때 나는 약간 소란스럽게 차에 다시 넣었습니다.
가장 어려운 부분은 그것을 조롱하는 것입니다. 그 후, 나머지 작업은 모든 패스너를 올바른 위치에 다시 놓고 집에 닿을 때까지 클립을 조금씩 움직이는 것입니다. GTI는 공식적으로 새로운 헤드라이너를 가졌습니다.
분해하고 다시 조립할 기회가 생겼으니 이제 더 이해가 됩니다. 대부분의 자동차는 이런 방식으로 조립되므로 헤드라이너를 제거하려는 사람에게 잠재적으로 도움이 될 수 있습니다. 세단이나 쿠페의 경우 더 어려우며 좌석과 같은 큰 부품을 제거하고 도어 개구부 중 하나에서 헤드라이너를 안내해야 합니다.
실제로 이 작업에는 약간의 인내와 관심이 필요합니다. 늘어지거나 얼룩진 헤드라이너는 더 이상 변명이 되지 않습니다. 내 GTI는 그 어느 때보 다 기분이 좋고 스웨이드 덕분에 확실히 더 화려합니다. 한 단계 더 나아가 롤스로이스 별빛 지붕을 추가할 수도 있습니다. 어느 쪽이든 나는 매우 만족하고 임의의 간격으로 자료를 애무하는 것을 도울 수 없습니다. 아마도 신호등에서. 때때로, 나는 스웨이드의 결을 바로 잡습니다. 내가 가져야 할 것의 50%를 지불했다는 사실에 만족이 높아집니다.
공정하게 말하면 어딘가에 훨씬 더 저렴한 실내 장식품 가게가 있을 것입니다. 때로는 고품질 재료로 작업을 잘 수행하기 위해 평판이 좋은 전문가에게 상당한 돈을 지불하는 것이 가장 좋습니다. 1년 반이 더 지났는데 새 스웨이드가 믿을 수 없을 정도로 잘 버텼습니다.
내 익살을 넘어 인테리어 커스터마이제이션이 다시 돌아와야 합니다. 이 업홀스터링 사업에 더 깊이 들어가고 싶습니다… 계속 지켜봐 주십시오.
