감속기는 녹을 저주로 간주하며 당연히 그렇습니다. 그것은 끔찍하고 파괴적인 현상입니다. 우리는 빌드에서 우리의 몫 이상을 처리해야 했습니다. 의 도요타 랜드크루저 프로젝트. 러스트가 최악입니다.
그러나 그것은 무엇입니까? 단순:산소가 철 또는 강철과 결합하면(보통 수분의 도움을 받아) 산화철을 생성합니다. 녹과 부식에는 여러 가지 유형이 있습니다. 그러나 우리의 목적을 위해 우리는 좋은 구식 붉은 녹을 고수할 것입니다.
몇 년 전 버지니아 주 프레데릭스버그에서 타이어 설치업체로 일하면서 동료 두 명과 함께 인근 컬페퍼에 있는 폐차장으로 갔습니다. 그것은 구식의 고철 더미 중 하나였습니다. 60년대의 머슬카 엔진실에서 자라난 나무, 많은 젖은 나뭇잎, 두꺼운 이끼 층 아래에서 엿보는 전후 스우프 유선형의 산화된 흙받이였습니다. 그리고 이 더미 중 하나 아래에서 내 두 동료 중 더 밝은 사람이 자신의 상을 찾았습니다.
"그건 빌어먹을 49 용병이야." 그가 투덜거렸다.
그 어떤 자랑스러운 클래식카라기보다 숲속 동화 속 풍경에 가까웠지만 남자는 단호했다. 더러워진 카모 재킷과 그에 어울리는 모자를 쓴 지쳐 보이는 한 남자가 기름칠이 된 플로어잭을 진흙 속으로 끌고 갔다. 그는 그것을 차의 처지고 너덜너덜한 앞부분 아래에 끼웠습니다. 하나의 펌프. 두 개의 펌프. 빠르게 연속 3개. 그러자 신음 소리와 침대 시트가 찢어지는 소리가 들렸습니다.
자동차 프레임이 반으로 쪼개졌습니다.
50년 이상의 산화 과정이 그 피해를 입혔습니다. 그래도 동료의 결심은 확고했다. 입으로 내쉬는 숨이 거칠어졌지만 그의 처진 눈을 덮은 광채는 여느 때와 다름없었다.
"나는 친족 용접이라고 생각합니다."
사람들이 녹을 암과 비교하는 데는 이유가 있습니다. 마치 신선한 시골을 수 마일의 지저분한 스트립 쇼핑몰과 포장된 교외로 바꾸기로 결심한 개발자 그룹처럼 불굴입니다. 그가 영감을 받지 못한 꿈의 49 Merc를 정복할 방법은 없습니다. 녹은 한 번 시작되면 멈출 수 없습니다.
글쎄, 대부분. 있습니다 자연의 힘을 이겨내기 위한 엄청난 노력을 정당화할 만큼 충분히 가치 있는 오래된 녹슨 자동차로 놀라운 일을 하는 사람들. 그러나 일반적으로 할 수 있는 최선은 녹이 발생하기 전에 가능한 한 오래 지연시키는 것입니다. 느려질 수 있습니다.
녹을 방지하는 가장 좋은 방법은 다음과 같습니다.
정기적으로 세차
산소와 습기와의 끝없는 전쟁 철과 강철의 전쟁에서 당신의 가장 귀중한 무기는 담수입니다. 맞아요, 수분이 더 많아요. 이것은 고속도로 부서가 눈과 얼음이 있는 동안 도로를 청소하기 위해 염분 또는 염류 화합물을 사용하는 곳과 공기가 습하고 염분이 있는 경향이 있는 바다 근처에서 특히 그렇습니다. 소금은 수분의 전도성을 높여 부식을 가속화하여 철과 산소를 산화철로 바꾸는 전자의 속도를 높입니다.
소금, 산성 잎사귀 및 도로 모래는 물과 혼합되어 차량 차체의 틈새와 균열에 들어갈 수 있습니다. 도색되지 않은 금속을 찾아 녹슨 엉망으로 만드는 데 오래 걸리지 않습니다. 이러한 숨겨진 부분은 일반적으로 자동차 아래와 차체 패널 뒤에 있기 때문에 특히 겨울 동안과 해변(또는 Boneville)에서 운전한 후에는 차대를 정기적으로 세척하는 것이 중요합니다.
가능한 한 많은 양의 물을 분무하십시오. 휠 웰, 로커 패널, 카울 통풍구, 트림 부품 뒤 및 염분과 오염 물질이 숨어 있을 수 있는 기타 틈새에 철저히 물을 묻혀야 합니다. 도어, 휀더 및 테일게이트의 바닥에 있는 배수구에서 물이 깨끗하게 흘러나왔는지 확인하십시오. 아, 그리고 말하자면...
배수구 확인
본체 패널에는 배수 구멍이 내장되어 있어 불가피하게 내부로 들어가는 물이 빠져나갈 수 있습니다. 물론, 그 작은 구멍이 쓰레기로 막히면 습기를 머금고 있습니다. 그렇기 때문에 도어와 흙받이 바닥에 녹이 슨 부분과 구멍이 자주 보입니다.
파이프 클리너를 사용하여 이를 청소할 수 있습니다. 그들이 정말로 총에 맞았다면, 가능하다면 안으로 들어가서 막힌 곳을 퍼내어 물이 다시 자유롭게 흐를 수 있도록 하는 것이 좋습니다.
도장에 흠집이나 흠집이 없는지 확인하세요.
페인트는 외관을 좋게 하지만 주요 기능은 산화로부터 보호하는 것입니다. 칩과 긁힌 자국은 밑에 있는 금속을 열어 녹을 공격합니다. 페인트를 집의 벽이라고 생각하십시오. 그 중 하나에 사람 크기의 구멍이 있으면 사람들이 들어와서 당신을 장님으로 만들 것입니다. 피해자가 되지 마세요. 태양이 아직 빛나고 있는 동안 그 구멍을 막으십시오.
큰 문제가 되기 전에 녹을 해결하세요
녹은 어떻게 고치나요? 얼마나 나빠졌는지에 따라 다릅니다. 가벼운 표면의 녹을 고치려면 약간의 사포, 프라이머 및 페인트가 트릭을 할 수 있습니다. 녹을 사포로 제거하고, 청소하고, 건조시키고, 베어 메탈을 프라이밍한 다음 스프레이하기만 하면 됩니다. 가장자리에 미세한 입자를 사용하여 새 페인트를 기존 페인트와 혼합합니다. 색이 좀 빠지면 녹슨거보단 나을듯!
녹이 벗겨지거나 페인트 거품이 생기면 숫돌로 녹을 제거해야 합니다. 그라인더로 얇은 판금을 태우기가 정말 쉽기 때문에 조심하십시오. 플레이크를 분쇄한 후에는 해군 젤리 또는 다른 유형의 인산을 사용하여 남아 있는 녹 분자를 제거하십시오. (참고:하지 마세요. 지독한 화학적 화상을 좋아하지 않는 한 피부나 눈에 이 물질을 묻히십시오.) 그런 다음 프라이밍하고 페인트를 칠하십시오.
녹 구멍의 경우 녹슨 가장자리를 잘라내고 새 금속으로 용접해야 합니다. 재미 없어. 초기 단계에서 녹을 관리하는 것이 훨씬 쉽습니다. 유리 섬유 필러를 사용할 수도 있지만 사용하지 마십시오. 결국 금이 가고 금속은 다시 녹슬게 됩니다.
도색되지 않은 부분 처리
칠할 수 없는 자동차 조각이 항상 있습니다. 예를 들어 도어와 로커 패널 내부. 차량 제조업체가 공장에서 금속을 뿌렸거나 아연 도금했을 수 있지만, 때때로(특히 제대로 제작되지 않은 이코노박스, Malaise Era 자동차, 그리고 물론 오래된 이탈리아 자동차의 경우) 이러한 코팅은 유지되지 않습니다. 현재. 일종의 예방 코팅을 주입하는 것이 좋습니다.
나는 카웰 CP90(캐나다의 유명한 녹 방지제인 Krown의 기본적으로 미국 버전임)을 사용하지만 동일한 기능을 하는 모든 종류의 제품이 있습니다. Carwell은 유성(생분해성)이며 문과 로커 패널 내부와 차 아래에 스프레이하면 신체의 모든 틈새에 스며들어 물이 들어가지 않도록 도와줍니다. 나는 10년 이상 이 물건을 사용해 온 Upstate New York의 일부 스쿨 버스 운영업체와 이야기를 나누었고 그들은 그것을 맹세했습니다.
두꺼운 고무 밑칠을 조심하십시오. 그들은 암석 조각으로부터 휠 웰을 보호하지만 관통하는 녹 방지제와 함께 사용하지 않는 한 균열 및/또는 너무 얇게 도포된 영역을 통해 습기를 허용합니다. 그 수분이 갇히게 됩니다. 그런 다음 고무 조각을 떼어내고 금속이 남아 있는 부분에 붙어 있는 자신을 발견하게 될 것입니다.
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운 좋게도 자동차 제조업체는 금속 아연 도금 및 차체 패널 및 프레임 구성 요소 코팅에 훨씬 더 능숙해졌습니다. 그러나 금속은 금속입니다. 알루미늄도 부식됩니다. 당신이 할 수 있는 최선의 방법은 깨끗한 상태를 유지하고 작은 녹 반점이 나타날 때 미리 예방하는 것입니다. 엉덩이가 아픈 것처럼 보일 수 있지만(사실입니다), 나중에 차가 S.S.처럼 보이지 않을 때 스스로에게 감사할 것입니다. 에드먼드 피츠제럴드.
