냉각 시스템이 엔진과 변속기 온도를 유지한다면 왜 변속기 냉각기가 필요합니까? 글쎄, 때로는 냉각 시스템과 변속기에 부스트가 필요합니다. 특히 산에 자주 가거나 무거운 짐을 견인하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 변속기가 더 세게 작동할수록 과열될 가능성이 높아져 마모가 가속화되고 변속기 부품이 손상될 수 있습니다. 변속기 쿨러가 자동차에 좋은 아이디어라고 생각되면 AAMCO Colorado의 정비사에게 전화주시면 최선의 제품을 찾아 설치하도록 도와드리겠습니다.
일반적으로 변속기 오일은 변속기에서 나와 라디에이터를 거쳐 더 낮은 온도에서 다시 변속기로 순환합니다. 그러나 변속기 쿨러가 있는 경우 변속기 오일이 라디에이터에서 나온 다음 변속기로 다시 순환하기 전에 변속기 쿨러를 통해 나옵니다. 이렇게 하면 변속기에 다시 입력하기 전에 온도가 시원한지 확인하여 내부 온도를 건강한 수준으로 유지하는 데 도움이 됩니다.
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산악 운전을 많이 하거나 도심을 가다 가다듬는 운전을 하면 변속기에 무리가 가서 잠재적으로 과열을 유발할 수 있습니다. 냉각 시스템은 일반적으로 운전 중 엔진 및 변속기 온도를 유지할 수 있을 만큼 충분히 잘 갖춰져 있지만 때로는 약간의 도움이 필요합니다. 변속기 쿨러는 특히 수동 변속기의 경우 라디에이터가 하는 일 외에 추가적인 부스트가 될 수 있습니다.
변속기 오일이 라디에이터에서 나오면 변속기에 다시 들어가기 전에 변속기 냉각기를 통과합니다. 트랜스미션 쿨러 내부에서 공기는 쿨러의 핀이나 플레이트를 순환하며 변속기 오일을 더 냉각할 수 있습니다. 변속기 쿨러는 엔진이 작동하는 동안 계속 작동하므로 변속기 오일이 라디에이터를 순환할 때마다 변속기 쿨러도 통과합니다.
고맙게도 변속기 쿨러는 예산에 상관없이 예산 친화적일 것입니다. 저가에서는 변속기 쿨러를 약 $20-50에 찾을 수 있지만 일부는 $200 이상일 수도 있습니다. 하단에 있는 것들은 옵션이 제한되어 있고 최상급은 아니지만 제한된 예산으로라도 전송을 양호하게 유지하는 데 여전히 도움이 될 수 있습니다. 그렇지 않으면 자동차에 가장 적합한 변속기 쿨러에 따라 $50-200 또는 그 이상을 지출할 수 있습니다.
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각 차량에는 호환 가능한 변속기 쿨러에 대한 몇 가지 옵션이 있습니다. 그러나 경험에 따르면 자동차에 맞는 가장 큰 트랜스미션 쿨러를 구입하는 것이 좋습니다. 크기 외에도 다양한 유형의 변속기 냉각기가 다양한 수준의 효율성으로 알려져 있습니다. 현재 사용 가능한 옵션은 정비사가 가장 잘 도울 수 있지만 다음은 시장에서 볼 수 있는 세 가지 주요 유형입니다.
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이것은 가장 오래되고 가장 예산 친화적인 변속기 쿨러 스타일입니다. 오래된 기술을 사용하므로 다른 최신 스타일의 쿨러보다 효율성이 떨어지는 경향이 있습니다. 그러나 그것은 여전히 전송을 시원하게 유지하는 데 도움이됩니다. 이것들은 오래된 자동차에 사용하기에 좋은 옵션이 될 수 있습니다. 유체 냉각을 돕는 핀을 통과하는 변속기 유체용 튜브로 구성되어 있습니다.
이러한 스타일의 쿨러를 사용하면 변속기 오일이 튜브가 아닌 여러 판을 통해 흐릅니다. 핀은 플레이트의 외부를 식혀 변속기 오일을 식히는 데 도움이 됩니다. 이 변속기 쿨러는 라디에이터와 비슷하게 보이는 경향이 있기 때문에 친숙해 보일 수 있습니다. 플레이트에는 표면적이 더 많기 때문에 쿨러를 순환할 때 변속기 유체를 냉각할 때 튜브보다 더 효율적인 경향이 있습니다.
플레이트 및 핀 쿨러와 유사하게 적층형 플레이트 쿨러에서는 변속기 유체가 플레이트를 통해 흐릅니다. 그러나 변속기 유체를 냉각하는 데 핀에 의존하는 대신 훨씬 더 효율적이고 더 큰 터뷸레이터에 의해 냉각됩니다. 적층형 플레이트 쿨러는 차에서 쉽게 설치 및 제거할 수 있으므로 인건비를 절약할 수 있지만 결국 변속기 쿨러 자체에 대해 더 많은 비용을 지불해야 할 수도 있습니다.
