요즈음 고속도로에 대해 좋은 말을 하는 운전자는 거의 없는 것 같습니다. 더 악명 높은 일부 구간의 혼잡, 운전의 지루함, 도로 공사의 빈도에 대해 신음합니다. 그러나 고속도로 덕분에 30년 전에는 상상도 할 수 없었던 시기에 운전자들이 장거리 여행을 할 수 있습니다.
고속도로와 관련된 다소 병적인 신비의 대부분은 언론의 탓으로 돌릴 수 있습니다. 왜냐하면 고속도로 사고는 텔레비전과 신문이 그것에 관심을 집중할 만큼 충분히 치명적이기 때문입니다. 그 결과 고속도로가 다른 주요 도로보다 사고 기록이 낮다는 사실을 종종 잊게 됩니다. 고속도로에서 사고가 발생할 확률은 유사한 비고속도로 간선도로보다 훨씬 낮기 때문에 목적지까지 더 안전한 경로와 더 빠른 경로를 제공합니다.
그러나 고속도로의 속도는 매우 빠르므로 안전하게 사용하려면 큰 규율이 필요합니다. 규칙을 준수해야 하며, 그렇게 함으로써 일부 고속도로 훌리건이 일으키기로 결정한 것으로 보이는 재난을 피하는 데 도움이 될 수 있습니다. 고속도로에서 잘못된 운전을 많이 접하게 됩니다. 다음에 나오는 조언은 다른 사람이 기준을 충족하지 못하더라도 자신의 운전이 책임감 있고 안전한지 확인하는 데 도움이 됩니다. 물론 고속도로 운전에 대한 연구소의 견해는 고속도로법에 설명된 규칙과 지침을 따르지만 이러한 기본 사항에 경험에서 얻은 지혜를 더할 수 있습니다. 우리의 조언은 가장 전문적인 모든 전문 운전자인 경찰 순찰대원으로부터 얻은 의견에 영향을 받았습니다.
고속도로는 두 가지 큰 장점이 있습니다. 일방통행이고 교차로가 없기 때문에 누군가가 당신에게 다가오거나 앞을 가로막지 않도록 해야 합니다. 하지만 운전 생활을 하다 어느 날 이 가장 기본적인 규칙을 어길 만큼 흐릿한 운전자를 만날 수도 있습니다. 운전자가 출구를 잃은 후 중앙 보호 구역을 통해 유턴하는 사고가 발생했으며 일부는 사망했습니다. 또한 운전자가 출구 미끄러짐 도로를 따라 잘못된 방향으로 진행하다가 차도에 도달했을 때 마주 오는 차량과 마주치는 경우도 있습니다. 이러한 운전자를 만날 만큼 운이 좋지 않은 경우에는 회피 조치를 취하고 헤드라이트를 깜박이고 경적을 울리고 다음 비상 전화(1마일 떨어져 있음)에 멈춰 경찰에 알리도록 권장할 수 있습니다. .
고속도로에서 고급 운전 기술을 다루기 전에 용어에 대한 몇 가지 간단한 단어가 필요합니다. 일부 운전자는 고속도로의 3개 차선을 '저속', '중간' 및 '빠른' 차선으로 설명합니다. 무책임. 보다 일반적인 관행은 '내부', '중앙' 및 '외부'라는 용어를 사용하는 것이지만 4차선이 있는 고속도로 섹션이 점점 더 많이 건설됨에 따라 이 명명법은 구식이 되어 혼란스러울 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 경찰이 사용하는 표기법이며, 이것이 이 기사에서 따를 것입니다. 각 레인에는 단순히 번호가 부여됩니다. 따라서 1차선은 '내부', 2차선은 '중앙', 3차선은 '외부'이며 해당되는 경우 4차선이 사용됩니다.
고속도로 진입로를 사용하여 1차선의 교통량과 일치하는 속도로 가속해야 합니다. 1차선에 있는 사람이 눈치채고 충분한 공간을 제공하기 위해 2차선으로 건너갈 수 있도록 우회전 신호를 보내십시오. . 주요 차도에 인접한 진입로를 따라 달리는 시간은 속도를 잃지 않고 가능한 한 빨리 제자리에 깔끔하게 들어갈 수 있도록 시간을 맞춰야 합니다. 교통의 큰 격차를 기다리는 미끄러짐 길. 극단적인 경우 다른 도로 사용자와 마찬가지로 자신에게도 위협이 되는 이런 종류의 운전자는 양보하는 것처럼 미끄러운 길의 끝에서 멈출 수도 있습니다.
속도에 적응하고 뒤의 교통 패턴을 평가하려면 0.5마일 이상 1차선에 남아 있어야 합니다. 자동차를 운전하는 경우(트럭이나 캐러밴을 견인하는 자동차가 아닌) 순항 속도는 아마도 고속도로 여행의 상당 부분을 2차선에서 보낼 것이라는 것을 의미할 것이므로 일반적인 미러 점검 후에 이동하십시오. 그리고 필요할 때 우회전 신호. 추월 기동이 완료된 후 상당히 깨끗할 때마다 1차선으로 돌아갑니다. 3번 레인은 많은 사람들이 생각하는 빠른 레인이 아니므로 추월용으로만 이용하세요.
고속도로에서의 속도는 운전자와 승객, 차량이 편안하게 느낄 수 있는 속도여야 하며 기상 조건 및 교통 밀도에 적합한 속도여야 하지만 시속 70마일을 초과해서는 안 됩니다. 고속도로를 따라 너무 느리게 운전하여 뒤에서 오는 다른 운전자에게 불편을 주어서는 안 되지만 70mph를 의무 속도로 취급해서는 안 됩니다. 70mph는 목표가 아니라 제한입니다. 제한 시간 미만으로 시속 몇 마일을 이동해도 이동 시간은 거의 차이가 없습니다.
운전자가 시속 70마일 이상으로 주행하는 경우 뒤에서 따라오면 법을 준수하는 것이 귀하의 일이 아닙니다. 추월하는 운전자를 법적 속도로 주행하는지 여부에 상관없이 보울링을 하는 것은 위험할 뿐만 아니라 무례할 수 있으며 경찰은 이에 대해 감사하지 않을 것입니다.
일정한 순항 속도에 익숙해지면 주변의 모든 차량을 지속적으로 인식할 수 있도록 거울을 자주 들여다보십시오. 엄격한 차선 규율을 유지하여 항상 자신의 속도와 교통 상황에 적합한 차선에 있도록 하십시오. 잘못된 차선 규율은 고속도로에서 잘못된 운전의 가장 일반적인 예 중 하나이며, 운전자를 불필요하게 3차로로 몰아넣는 경우 사고의 원인이 되는 경우가 있습니다. 고속도로에서는 도로에서보다 3차로에서 더 많은 차량이 이동하는 것을 종종 볼 수 있습니다. 1차선과 2차선입니다. 1차선에 차량 통행에 적절한 중단이 있는 경우, 그곳에 있어야 합니다.
충분한 공간이 있음에도 움직이지 않는 '레인 호그' 뒤에 오면 많은 드라이버가 사용하는 공격적인 전술에 의존하지 마십시오. 좋은 운전의 원칙은 적절한 제동 거리를 유지해야 한다는 점을 기억하십시오. 따라서 운전자의 거울에 크게 비춰져 느린 차량을 옆으로 밀어내려는 유혹에 빠지지 마십시오. 인내심을 갖고 안전하게 추월할 기회를 기다리십시오. 내부에서 절대 추월하지 마십시오. 심각한 위반일 뿐만 아니라 운전자가 예상하지 못하기 때문에 위험할 수 있습니다.
앞차와 안전 거리를 유지하는 것은 차선을 잘 지키는 것보다 훨씬 더 중요합니다. 보고, 반응하고, 제동할 수 있는 공간을 확보하는 것의 중요성은 이미 이 책의 다른 곳에서 설명되었지만 안전 거리를 유지하는 것은 특히 고속도로에서 관련이 있습니다. 앞차를 가까이 하기가 너무 쉽기 때문에 비상 상황에서는 두 사람 사이의 거리가 적절하지 않으므로 이 점을 계속 명심하십시오. 아주 가까이서 운전해서 경찰에 들른 운전자, 즉 '테일게이팅'은 앞의 여러 대의 차량이 보인다는 핑계로 종종 자신을 속이고 있습니다. 이 어리석은 태도는 모든 종류의 가능성을 무시합니다. 앞의 운전자가 도로에서 파편 조각을 보면 갑자기 제동을 걸거나, 반대편 차도에서 오는 차량이 중앙 보호 구역을 통해 충돌하거나, 앞의 차량이 타이어에 타격을 입을 수도 있습니다. 밖으로. 사람들이 안전한 간격을 유지하지 못하는 또 다른 이유는 추월 차량이 종종 허용된 공간으로 들어가기 때문입니다. 귀하가 할 수 있는 일은 그에 따라 복귀하는 것뿐입니다.
진입로에 접근하여 지나갈 때 고속도로에 합류하려는 차량을 주시해야 합니다. 뒤에서 오는 운전자를 방해하지 않고 1차선에서 2차선으로 이동하는 것이 매우 안전하다면 고속도로에 합류하는 운전자들의 삶을 더 쉽게 하기 위해 그렇게 하는 것이 예의입니다. 이러한 미리 생각은 특히 교통 흐름에 섞이도록 속도를 조정할 수 없는 트럭 운전사에게 높이 평가될 것입니다. 교차로가 매우 혼잡한 경우 이 전술이 특히 적합합니다.
안개가 낀 고속도로에서는 많은 사람들이 조건에 비해 너무 빨리 운전하기 때문에 거의 매년 겨울에 다중 더미가 발생합니다. 그러나 이것보다 더 많은 것이 있습니다. 많은 운전자들은 전방 차량 뒤에서 얼마나 멀리 떨어져 있어야 하는지 판단할 때 위험한 가정을 합니다. 그들은 전방에 보이는 차량에 브레이크 등이 나타날 때 자신이 떠나는 거리가 반응할 여지를 제공한다고 생각합니다. 이러한 태도가 허용하지 않는 것은 앞의 차가 난파된 차량 덩어리에 쌓이면 경고 없이 즉시 정지할 가능성이 있다는 것입니다. 안개 속에서는 해당 조건에서 필요한 정지 거리를 허용해야 합니다.
다른 측면에서 고속도로에서 안개 속에서 운전하는 것은 다른 도로에서 안개 운전에 적용되는 것과 동일한 규칙이 적용됩니다. 시야 범위 내에서 안전한 제동 거리를 제공하는 속도로 유지하십시오. 차선 1 또는 2를 유지하십시오(안개가 짙은 경우에는 항상 자신이 어느 차선에 있는지 확인하십시오). 밤낮으로 담근 빔 헤드라이트를 사용하고 안개등이 있는 경우 안개등을 사용합니다(보는 것만큼이나 보는 것도 중요함을 기억하십시오). 창문을 열고 서리 제거 장치와 뒷유리 열선을 켜고 와이퍼를 사용하여 앞유리에 습기가 없는 상태를 유지합니다.
무엇보다도 여행이 늦어지는 것에 대해 철학적이어야 합니다. 전면 충돌 사고의 위험을 감수하는 것보다 고속도로를 떠나 다음 출구로 나와 안개가 걷힐 때까지 기다리는 것이 낫습니다. 비록 이것이 집에서 밤을 보내더라도 말이다.
주간에 안개가 낀 상태에서 담근 헤드라이트의 사용을 제한해서는 안 됩니다. 법에 따라 시야가 심각하게 줄어들 때(고속도로 규정에 100미터 미만으로 정의됨) 침수 헤드라이트를 켜야 하므로 이는 안개뿐 아니라 폭우도 의미합니다. 이 문제에 대해 재량권을 행사해야 하며, 그 목적은 다른 도로 사용자가 귀하를 볼 수 있도록 하는 것이지 반드시 귀하가 볼 수 있도록 도와주는 것이 아님을 기억하십시오. 다음에 열악한 조건에서 운전할 때 대부분의 헤드라이트가 켜져 있을 때 헤드라이트가 없는 차량을 식별하는 것이 얼마나 어려운지 확인하십시오. 헤드라이트는 백미러에서 주의를 끌기 때문에 뒤에서 올 때 전방 운전자에게 좋은 경고가 표시됩니다. 차량의 후방 안개등은 가시성이 약 100미터로 줄어들 때만 사용하고 상황이 좋아지면 다시 끄는 것을 잊지 마십시오.
자동 고속도로 신호는 안개가 끼었을 때, 사고가 발생했을 때 또는 폭우가 내리는 동안 권장되는 최대 속도를 제공할 뿐만 아니라 심각한 사고가 발생한 경우 전방에 차선이 폐쇄되거나 고속도로를 멈추거나 떠나야 할 필요성을 경고합니다. . 많은 운전자가 이러한 신호를 이해하지 못하므로 첨부된 다이어그램에 표시된 경고 범위를 연구할 가치가 있습니다. 더욱이 일부 운전자들은 이러한 신호를 존중하지 않으며, 명백한 필요가 없으면 실수로 남겨둔 것이라고 생각합니다. 따라서 경찰은 필요할 때 이러한 신호를 사용하고 위험 요소가 제거되는 즉시 신호를 끄는 데 매우 부지런하다는 점을 확인해야 합니다. 차도를 따라 1~2마일 정도 떨어진 위험 요소에 접근하고 있다는 경고의 역할을 하므로 항상 준수하십시오.
이러한 경고 신호는 너무 자주 남용되어 백미러에서 차가 매우 빨리 닫히는 것을 볼 수 있습니다. 뒤에서 접근하는 차량의 속도를 판단하는 것은 매우 어렵기 때문에 각별한 주의를 기울이고 계획된 차선 변경을 방해가 될 때까지 미루는 것이 좋습니다. 신호에 차선 변경이 필요하다고 표시되면 아마도 사고로 인해 1개 또는 2개의 차선이 차단되었을 수 있으므로 적절한 시기에 기동하고 지시된 속도 이하로 유지하십시오. 마지막 순간에 속도가 느려지는 교통 흐름 속으로 위험하게 운전하는 빈 차선에서 빠르게 접근하는 운전자를 주의 깊게 주시하십시오.
일반적으로 고속도로에서는 속도가 더 높기 때문에 측풍이 자동차의 안정성에 미치는 영향에 주의해야 합니다. 고속도로가 탁 트인 시골이나 다리를 건너는 곳에서 이것을 느낄 수 있습니다. 또는 빠르게 움직이는 마차나 트럭이 당신을 지나갈 때 버벅거림을 알아차릴 수 있습니다. 측풍이 차를 잡아당기는 것을 느끼면 돌풍에도 불구하고 직선 코스로 방향을 틀 수 있을 정도로 속도를 줄입니다. 핸들을 가볍게 터치하는 것이 중요합니다. 너무 세게 잡으면 스티어링을 약간 수정하는 데 필요한 제어 감도가 떨어지기 때문입니다.
바람에 1-2 정도의 잠금을 적용하여 자동차가 직선으로 계속 주행할 수 있도록 함으로써 지속적인 측풍에 무의식적으로 적응하는 것도 가능합니다. 무거운 트럭을 지나갈 때나 절단면을 통과할 때와 같이 일정한 바람이 일시적으로 차에서 차단될 수 있는 상황에 유의하십시오. 압력이 떨어지면 스티어링을 부드럽게 수정하고 다시 압력이 가해지면 수정 잠금 장치를 다시 적용하여 이에 대비해야 합니다. 이러한 예상이 없으면 차가 도로를 가로질러 몇 야드를 흔들 수 있으며, 이를 바로잡기 전에 다른 도로 사용자에게 경고할 수 있습니다.
고속도로에서 나가는 것은 매우 간단한 절차를 포함합니다. 일반적으로 교차로 표지판은 1마일 및 1/2마일 전에 게시되며, 300야드에서 시작하는 카운트다운을 제공하는 3, 2 및 1바 표지판이 이어집니다. 1차선의 교통량과 속도를 동기화해야 하며, 3개의 막대 표시가 나타나기 훨씬 전에 이 차선으로의 기동을 완료했는지 확인하십시오. 교통량이 매우 많을 때는 이보다 더 일찍, 필요한 경우 1마일 표지판 직후에 1번 차선에 진입해야 합니다(거울을 확인하고 좌회전 신호를 보낸 후). 이미 1차선으로 주행 중이라면 적시에 좌회전 신호를 보내야 하며 반드시 3개의 막대 표지판을 통과하기 전에 신호를 보내십시오.
진입로에 진입하는 것은 잠재적으로 위험한 순간입니다. 법적 제한에 거의 두어 시간 정도 운전한 후에는 속도에 대한 판단이 왜곡될 것입니다. 시속 50마일은 시속 30마일과 비슷해 보이기 때문에 원형 교차로에 너무 빨리 접근하여 급제동을 해야 하는 것은 매우 쉽습니다. 일부 미끄러운 도로는 너무 급격하게 구부러져 제동을 잘못 판단할 위험이 더 커집니다. 이 큰 속도 조정을 할 때는 자동차의 속도계와 판단에 의존하십시오.
속도를 판단하는 주제에 대해 말하자면, 고속도로에 있는 동안에도 '행복한 속도'가 될 수 있다는 점을 지적할 가치가 있습니다. 우리는 이미 제동 거리에 대한 판단이 빗나가는 경향에 대해 설명했지만, 비상 상황에서 난폭한 방향 전환을 하면 평소에는 결코 생각하지 않을 기동을 시도하기 때문에 차를 통제할 수 없게 될 수도 있다는 점을 기억해야 합니다. 너무 빠른 속도입니다.
고속도로가 운전의 정상적인 부분이 되면 고급 운전 기술을 따를 때 이러한 모든 위험에 대한 보호 장치가 접근 방식에 기본적으로 포함되어야 합니다. 남은 것은 당신의 차가 당신만큼 잘 대처할 수 있는지 확인하는 것입니다. 자동차를 좋은 상태로 유지하고 계시겠지만 몇 가지 짚고 넘어가야 할 사항이 있습니다.
장기간의 고속에서 최상의 성능을 발휘하려면 타이어를 평소보다 약간 세게 펌핑해야 합니다. 우리의 속도 제한과 운전자가 고속도로를 오르내리는 빈도는 이 예방 조치가 대륙에서 운전하는 데 더 적합하다는 것을 의미하지만 고속도로의 속도가 높을수록 타이어의 압력과 상태를 확인하는 것이 훨씬 더 중요해집니다. 고속도로 사고에 대한 분석에 따르면 6명 중 1명은 타이어 고장으로 인한 것으로 나타났으므로 이러한 기회를 최소화하기 위해 타이어에 세심한 주의를 기울이십시오. 손상된 타이어는 작동 온도가 상승할 때 고속으로 펑크가 나거나 폭발할 가능성이 가장 큽니다. 불행히도 고속도로에서 펑크를 낸 경우에는 부드럽게 브레이크를 밟고 부드럽게 조종하여 타이어가 림에서 벗겨져 차량을 완전히 통제할 수 없게 만들 가능성을 줄이십시오.
많은 고급차에는 크루즈 컨트롤 장치가 장착되어 있어 브레이크나 가속 페달을 처음으로 밟아 무시할 때까지 일정한 속도를 유지할 수 있습니다. 안전 측면에서 크루즈 컨트롤을 사용하지 않을 이유가 없습니다. 고속도로 운전이 거의 넋을 잃게 하는 것은 너무나 쉽다는 것을 기억하십시오. 크루즈 컨트롤을 사용할 때 페달에서 발을 떼어서는 안 됩니다. 이렇게 하면 비상 상황에 대한 반응이 지연되고 급하게 잘못된 페달을 밟을 수도 있기 때문입니다.
고속도로 고장은 종종 부지런한 운전자가 피할 수 있는 요인으로 인해 발생합니다. 연식과 디자인의 한계를 넘어 차를 밀지 말고, 휘발유와 기름이 충분한지 확인하십시오. 기계적 문제를 나타낼 수 있는 낯선 소리나 진동에 귀를 기울이십시오. 고속은 자동차에 더 많은 스트레스를 주므로 고속도로에서 기계적 고장의 가능성이 높아진다는 점을 기억하십시오.
고속도로에서 강제로 정지해야 하는 경우 단단한 갓길의 맨 왼쪽으로 차를 세우십시오. 물론 단단한 어깨의 사용은 비상시에만 허용됩니다. 위험 경고등과 측면등을 켜서 다른 도로 사용자에게 경고하고, 차 안에서 경찰 순찰차를 기다리거나 가장 가까운 비상 전화로 걸어가기 시작합니다. 마커 포스트의 빨간색 화살표(100미터 간격)는 가장 가까운 방향을 나타내며 0.5마일 이상 떨어져 있지 않습니다. 걸을 때 왼쪽을 잘 유지하고 승객들에게 어깨가 뻣뻣한 곳에서 기다리거나 가장자리에서 기다리라고 합니다. 차에 애완 동물을 남겨 두십시오. 여행을 재개할 수 있을 때 출발한 후 주요 차도에 똑바로 차를 세우지 마십시오. 단단한 갓길을 가속 차선으로 취급하여 주변 차량의 속도와 속도가 일치할 때만 1차로로 이동합니다.
