대부분의 신차에는 수동 초크가 아닌 자동 초크가 장착되어 있습니다. 초크는 엔진 온도에 따라 기화기의 초크 버터플라이(또는 밸브)를 자동으로 열고 닫습니다. 냉각 시스템에 직접 연결되거나 엔진 온도 센서에 전기적으로 연결될 수 있습니다.
실제로 자동 초크에는 몇 가지 단점이 있습니다. 첫째, 수동 초크와 달리 운전자가 제어할 수 없습니다. 둘째, 종종 잘못됩니다. 전혀 작동하지 않아 차량 시동이 어렵거나 불가능할 수 있습니다.
반대의 경우도 발생할 수 있으며 초크가 부분적으로 또는 전체적으로 차단되지 않습니다. 이것은 연료를 낭비하고 혼합물이 너무 풍부하기 때문에 엔진이 제대로 작동하지 않습니다. 또한 오일이 흐르거나 막힐 수 있습니다.
이러한 이유로 많은 운전자는 수동 초크를 선호합니다. 자동차에 자동 초크가 있어 문제가 발생하면 일반적으로 특수 변환 키트를 사용하여 수동 초크로 변환할 수 있습니다.
2. 초크 장치 제거 
3. 맞춤 인터페이스 
4. 핏 어댑터 
5. 케이블 앵커 플레이트 
6. 케이블 스풀 
7. 대시 장착 
8. 배선 
9. 케이블 피팅 
시장에는 각각 특정 기화기와 함께 작동하도록 설계된 매우 많은 키트가 있습니다. 그들은 모두 거의 같은 방식으로 작동합니다. 초크 컨트롤은 대시보드에 맞습니다. 케이블은 제어 장치에서 엔진 베이 격벽을 통과하여 기화기로 연결됩니다. 일부 키트에는 초크가 나갔음을 알려주는 경고등이 함께 제공됩니다.
자동차 딜러나 액세서리 가게에서 기화기에 사용할 수 있는 변환 키트가 있는지 확인해야 합니다. 모든 유형에 맞는 것은 아닙니다.
