손잡이를 돌리면 엔진을 켜는 대신 빠른 클릭 소리만 들립니다. "내 배터리가 다 됐어!" 아니면 그보다 더 복잡합니까? 알터네이터 고장의 징후를 무시하면 새 배터리로 동일한 상태가 다시 발생할 수 있습니다. 전문가를 포함하여 많은 사람들이 배터리가 불량하다고 믿고 싶어하지만, 고장난 알터네이터가 최근에 교체한 배터리를 자주 파괴한다면 이는 값비싼 실수일 수 있습니다. 그렇다면 자동차 사용자가 문제를 조기에 평가하고 해결하는 데 도움이 되는 불량 발전기의 증상은 무엇입니까?
과충전된 교류 발전기(또는 결함이 있는 외부 전압 조정기)는 자동차의 외부 조명을 너무 밝게 만들 것입니다. 또한 전구는 평소보다 빨리 꺼질 수 있습니다.
반면에 과소충전된 알터네이터는 자동차의 외부 조명을 평소보다 어둡게 만듭니다.
또 다른 명백한 신호는 차량이 알려주려는 신호입니다. 이는 모델에 따라 다르지만 알터네이터가 손을 떼기 시작하면 "엔진 점검", "ALT" 또는 배터리 아이콘 표시등이 켜질 수 있습니다.
발전기는 차량의 나머지 부분에 전기를 공급하기 때문에 배터리를 충전합니다. 알터네이터가 잘못되기 시작하면 배터리가 빨리 충전되지 않습니다. 그러면 배터리가 차량에 연료를 공급하거나 액세서리를 분리할 수 있는 충분한 전력을 보유하지 못합니다.
구불구불한 벨트는 나이가 들면서 늘어나서 교류 발전기 풀리를 효과적으로 회전시키지 않아 충전이 부족할 수 있습니다.
구불구불한 벨트는 구동 벨트라고도 합니다. 구동 벨트의 기능은 엔진에 설치된 액세서리를 구동하는 것입니다. 구동 벨트는 교류 발전기, 워터 펌프 및 에어컨 압축기를 제어하고 전원을 공급합니다. 구불구불한 벨트가 끊어지거나 손상되면 차가 운전할 수 없습니다. 구동 벨트가 작동하지 않은 상태에서 엔진을 작동하려고 하면 워터 펌프가 작동하지 않아 엔진이 과열됩니다. 벨트가 파손되면 라디에이터와 냉각수 호스도 손상될 수 있습니다.
고장난 구동 벨트의 증상에는 시끄러운 소음, 삐걱거리는 소음 및 후드 아래에서 나오는 기타 소리가 있습니다. 알터네이터가 배터리 충전을 중단하기 때문에 충전 시스템 경고등이 켜질 수도 있습니다. 불량 교류 발전기와 불량 구동 벨트는 함께 갑니다.
주행 중 모터가 갑자기 끊어지면 알터네이터 문제일 수 있습니다. 연료 분사에는 상당한 양의 전기 제어가 필요하며, 연료 분사 없이는 엔진이 쉽게 멈출 수 있습니다.
냄새는 알터네이터 문제의 세 번째 감각 신호이며 알터네이터가 과열 직전에 너무 열심히 작동한다는 사실에서 비롯됩니다.
전기 화재 근처에 가본 적이 있습니까? 과로된 발전기는 그런 냄새가 날 수 있습니다. 열선 냄새는 과열된 교류 발전기로 인해 발생할 수 있습니다. 교류 발전기는 회전자와 고정자를 통해 너무 많은 전력을 공급합니다.
아니면 불타는 고무? 예, 그것은 또 다른 가능성입니다. 교류 발전기를 계속 작동시키는 고무 벨트와 전기 시스템의 모든 것을 연결하는 전선의 고무 덮개 덕분입니다. 풀리가 정렬되지 않거나 자유롭게 회전하지 않으면 벨트에 더 많은 마찰이 발생하여 열이 발생하고 고무 타는 냄새가 납니다. 너무 뜨거우면 코가 알 것입니다.
모든 나쁜 냄새가 잠재적인 발전기 문제를 나타내는 것은 아닙니다. 그 향기는 타는 기름의 연기, 넘치는 냉각수의 달콤한 냄새, 또는 과열된 브레이크의 그을음과 같이 주목할만한 다른 자동차 냄새와 구별됩니다. 물론 이 중 어느 것도 좋지 않으니 냄새가 나면 검사를 받으십시오.
알터네이터가 충전되지 않는 가장 일반적인 이유는 손상된 알터네이터 때문입니다.
불행히도 배터리는 오래 가지 않습니다. 일반적으로 자동차 배터리는 2~5년 동안 지속되며, 이는 이동량, 이동 시간, 특정 환경에서 거주하는 위치에 따라 달라질 수 있습니다.
기계 에너지를 전기 에너지로 효율적으로 변환하여 교류 발전기에 전력을 공급하는 라디에이터 메커니즘을 보면 일제히 작동하는 여러 풀리와 벨트가 있습니다.
부러진 도르래는 부러진 벨트와 함께 움직입니다. 도르래와 벨트는 에너지를 교류 발전기로 변환하는 시스템의 일부입니다.
퓨즈는 전원 서지가 발생하거나 장기간 사용하여 마모되는 경우 손상될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 전류가 알터네이터로 흐르는 것을 멈추고 알터네이터 충전을 방해할 수 있습니다.
일부 차량에는 원활하고 올바르게 작동하기 위해 퓨즈에 의존하는 교류 발전기가 없습니다. 귀하의 차량에 이러한 특정 유형의 교류 발전기 및 퓨즈 설정이 있는지 알아보려면 차량의 소유자 설명서를 확인하십시오.
충전하고 계속 작동하기 위해 교류 발전기에 적절한 양의 전력을 공급하는 데 도움이 되는 다양한 배선 시스템이 있습니다. 하나의 전선이 분리되거나 파괴되면 전력이 생산되어 교류 발전기로 흐르는 것을 피할 수 있습니다. 그 결과 배터리가 교류 발전기를 충전할 수 없습니다.
발전기에 결함이 있는 경우 차량은 짧은 시간 동안만 작동할 수 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 교류 발전기가 배터리를 충전하고 배터리가 소진되면 자동차가 죽고 다시 시작할 수 없습니다.
알터네이터는 차량의 수명을 연장하기 위한 것이지만 항상 사용되는 것은 아닙니다. 어떤 경우에는 차가 폐차장에 들어갈 준비가 되기 전에 교류 발전기를 교체해야 할 수도 있습니다. 이는 일반적으로 100,000~150,000마일 표시 사이에서 발생합니다.
전문가 교체 비용 $500 및 $1,000
일반적으로 교류기를 철저히 테스트하려면 기술자가 디지털 충전 시스템 분석기와 같은 특수 도구가 필요합니다. 그러나 DC 볼트로 설정된 무선 기압계를 사용하면 간단한 충전 장치 성능 테스트를 실행할 수 있습니다.
검정색 미터를 음극 배터리 단자에 연결하고 빨간색 미터를 양극 배터리 단자에 연결하여 알터네이터를 측정합니다. 배터리는 엔진이 꺼진 상태에서 최소 12.2볼트의 기본 판독값을 가져야 합니다. 그렇지 않으면 충전 장치의 측정이 정확하지 않습니다.
차량을 시동하고 배터리가 충분히 충전되었다고 판단될 때까지 엔진 속도를 약 1,500-2000RPM으로 높입니다. 일반적으로 교류 발전기가 충전 중인 경우 모든 조명과 액세서리가 꺼진 상태에서 미터기의 판독값은 약 13.5~15.0볼트여야 합니다.
