점화 플러그로 인한 엔진 실화에 직접 접근하기 전에 엔진 실화의 문제가 될 수 있는 다른 여러 가지 이유가 있습니다. 점화 플러그는 이 문제에 대한 한 가지 원인 중 하나이므로 조사하기 위해 다른 문제를 살펴보아야 합니다. 오작동을 일으키는 정확한 문제를 찾을 수 있습니다.
점화 플러그가 오작동하는지 진단하는 방법을 진단하기 전에 엔진 오작동의 다른 이유가 무엇인지에 대한 작은 세부사항(그러나 그 중 일부는 가속 부족, 거친 공회전, 잘못된 플러그 와이어 시동 문제)입니다. 세부사항.
마모된 점화 플러그 또는 점화 플러그 와이어로 인해 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다. 플러그가 고장나기 시작하면 가장 분명한 이벤트는 점검 엔진 표시등이 켜지거나 깜박이는 것입니다.
이로 인해 엔진이 오작동하고 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다. 깜박이는 엔진 표시등은 잠재적으로 치명적인 실화가 발생하고 있음을 의미할 수 있습니다.
대부분의 OBD2 차량에는 문제를 찾는 데 도움이 되는 "Cylinder X Misfire" 코드가 있습니다.
마일리지 또는 시간별 자동차 정비 일정
점화 플러그에 결함이 있으면 차가 시동 문제를 일으킬 수 있습니다. 마모된 플러그는 엔진 시동에 필요한 충분한 스파크를 생성하지 않습니다. 이로 인해 엔진이 멈추고 빠르게 시동되지 않습니다.
엔진은 잠시 비틀거리다가 다시 속도를 냅니다. 이것이 발생하는 빈도는 실화 문제가 얼마나 심각한지에 달려 있습니다. 이는 하나 이상의 점화 플러그가 제대로 점화되지 않아 엔진이 원활하게 작동하지 않는다는 것을 의미합니다. 실화는 배기 가스 배출 증가, 연비 감소 및 엔진 출력 감소를 유발합니다.
점화 플러그가 잘못 점화되어도 충분한 미가공 연료를 배기 가스에 버려 촉매 변환기를 과열시키고 손상시킬 수 있습니다. 차량 배기 가스의 연소되지 않은 가솔린이 정상 수준보다 높으면 컨버터의 작동 온도가 치솟습니다.
차가 과열되었을 때 해야 할 일 6단계
불균일한 공회전 및 진동은 점화 플러그에 결함이 있음을 나타내는 주요 경고 신호입니다. 공회전 중에는 자동차 엔진이 더 낮은 RPM으로 작동하고 눈에 띄는 진동이나 소리 없이 부드럽게 작동합니다. 점화 플러그가 고장나면 엔진이 더 거칠어지고 공회전 속도에서 진동이 발생할 수 있습니다.
적절한 가속의 부족은 자동차의 점화 플러그 결함의 또 다른 신호입니다. 이로 인해 가속 페달을 밟았을 때 엔진이 반응하지 않고 속도를 높이는데 어려움을 겪습니다. 점화 플러그의 오작동은 이러한 가속 부족의 한 가지 이유이며 엔진 성능을 복원하려면 즉각적인 교체가 필요합니다.
점화 플러그가 노후된 경우 불완전 연소로 인해 차량 연비가 최대 30%까지 감소할 수 있습니다. 평소보다 더 자주 충전해야 하는 경우 점화 플러그의 성능 저하로 인한 것일 수 있습니다. 차량의 최적 연료 소비 수준으로 돌아가려면 점화 플러그를 교체하기만 하면 됩니다.
100,000마일 후에 변속기 오일을 교체해야 하나요?
엔진이 작동하는 어둠 속에서 그들을 조사하고 스파크가 튀는지 관찰하십시오. 다음으로 전선에 물을 적셔 스파크가 발생하는지 확인합니다(동일한 어두운 환경에서). 와이어를 제거하고 부드럽게 구부려 고무 덮개에 균열이 있는지 확인할 수 있습니다. 이 모든 것은 전선에 문제가 있음을 나타냅니다(작은 불꽃을 찾고 있는 것이니 걱정하지 마세요).
