야외 활동을 좋아하는 사람들은 즉각적인 도움을 받을 수 없는 외딴 지역에서 차량 고장을 처리해야 하는 경우가 대부분입니다. 타이어 펑크는 차량이 경험하게 될 가장 일반적인 문제이며 비포장 도로에서 발생할 가능성이 더 높으며 항상 스페어 타이어에 의존할 수 없기 때문에 도구와 지식으로 무장하는 것이 합리적입니다. 직접 수리합니다. 방법은 다음과 같습니다.
포장 도로에서 핸들이 손에서 희미하게 흔들리기 시작하거나 바퀴의 회전과 동시에 큰 쿵쿵 소리가 들리면 타이어 펑크입니다.
오프로드에서는 저속에서 쿵쿵거리는 소리를 느끼기도 전에 들을 수 있습니다. 두 경우 모두 도로나 오솔길에서 가장 먼저 안전한 위치를 찾아 타이어나 차량에 추가 손상을 줄 수 있는 위험을 피하십시오.
새 차량에 풀 사이즈 스페어 타이어가 장착되는 일이 점점 줄어들고 있습니다. 공간 절약기 또는 도넛은 기본적으로 마을을 가로질러 매우 낮은 속도로 매우 짧은 거리를 타이어 가게까지 데려다 주기 위해 고안되었습니다. 가능하면 비포장 도로나 오솔길에서는 공간 절약 장치를 사용하지 않아야 합니다.
타이어와 휠이 일치하는 풀 사이즈 스페어가 있더라도 한 번에 두 개 이상의 타이어에 구멍을 낼 수 있습니다. 그리고 여러분이 준비되지 않았거나 쉽게 도움을 요청할 수 없는 곳에서 발생하면 큰 문제를 일으킬 것입니다.
펑크난 타이어를 직접 수리해야 하는 도구는 타이어 가게에서 타이어를 연결하는 것보다 비용이 많이 들지 않습니다. 그리고 견인을 요청하는 것보다 수백 달러 저렴합니다. 그들은 또한 작고 가볍습니다. 차나 트럭에 이 물건을 실지 않는 데에는 변명의 여지가 없습니다.
내가 찾은 최고의 타이어 수리 키트는 Boulder Tools에서 만든 것으로 가격은 38달러입니다. 다른 키트와 마찬가지로 로프 플러그와 이를 설치하는 데 필요한 도구가 포함되어 있지만 이 키트에는 니들 노즈 플라이어, 예비 밸브 코어 및 접이식 면도날과 같은 항목이 포함되어 있어 그 이상입니다.
압축기도 필요합니다. 펑크를 수리한 후 타이어에 공기를 주입하는 데 사용하거나 오프로드 주행을 위해 공기를 공급하는 경우 도로 압력까지 공기를 다시 공급하는 방법입니다. 비상 옵션이 필요한 경우 23달러짜리 Slime 압축기 중 하나가 완벽합니다.
시가 라이터(또는 12볼트 콘센트)에 연결하기 때문에 후드를 열 필요도 없습니다. 오버사이즈 오프로드 타이어에 정기적으로 공기를 주입하는 경우 이와 같은 것에 의존하고 싶지는 않지만 그건 다른 이야기입니다.
나는 또한 가족이 소유한 모든 차와 대부분의 친구들의 차에 Fix-a-Flat 캔을 붙입니다. Fix-a-Flat은 밀봉제와 압축 공기가 하나의 캔에 들어있어 바퀴를 제거하지 않고도 나사나 못으로 인한 작은 구멍을 관리할 수 있습니다.
그리고 그 기능은 바퀴를 제거하려고 시도하고 제거하는 것이 안전하지 않거나 자동차를 수백 야드 굴릴 수 있는 능력을 얻는 것이 상황을 훨씬 더 안전하게 만들 수 있는 복잡한 수리에도 유용할 수 있는 무기고의 고유한 도구입니다. (생각:오프로드의 가파른 비탈이나 분주한 고속도로의 측면, 불과 몇 피트 떨어진 곳에서 트럭이 돌진하고 있음).
모든 사람은 고품질 타이어 공기압 게이지도 휴대해야 합니다. 한 달에 한 번 타이어의 공기압을 확인하는 데 사용하고, 타이어가 꺼져 있는 경우 공장에서 권장하는 설정으로 조정합니다. 주변 온도, 고도 및 적절한 시간은 모두 타이어의 압력을 감소시키거나 증가시킬 수 있으며, 그럴 경우 연비, 핸들링 및 성능에 해를 끼칠 수 있습니다.
타이어를 정기적으로 검사하고 트레드가 2/32인치 깊이로 마모되기 전에 교체하십시오. 이것을 확인하는 쉬운 방법은 트레드에 페니를 거꾸로 삽입하는 것입니다(Lincoln의 머리 먼저). 트레드가 Honest Abe의 이마 헤어 라인을 넘어서면 좋습니다.
그렇지 않은 경우 새 타이어를 주문하십시오. 트레드의 2/32인치 또는 그 이상으로 마모된 타이어는 펑크가 발생하기 훨씬 더 쉽고 양호한 상태의 타이어와 동일한 그립을 제공하지 않습니다.
타이어의 최대 수명도 6년입니다. 타이어의 수명을 확인하려면 측벽에서 타이어 식별 번호를 찾으십시오. DOT로 시작하고 길이가 11자리이고 4자리 숫자로 끝납니다. 마지막 4자리 숫자 중 처음 2자리는 타이어가 제조된 주(1년에 52개)를 나타냅니다. 마지막 두 개는 연도입니다.
타이어에 금이 가거나 찢어진 흔적이 보이거나 고무를 통해 흰색 또는 금속이 마모된 경우 즉시 교체하십시오.
또한 직면한 조건에 적합한 타이어를 사용하고 있는지 확인해야 합니다. 비포장 도로를 주행하는 경우 고품질의 전지형 타이어를 사용하면 트레드와 더 중요한 측면에서 펑크를 방지할 수 있습니다.
운전하는 차량에 필요한 모든 타이어 교체 도구가 제공되고 설명되어 있는지 확인하십시오. 최소한 러그 렌치와 잭이 필요합니다. 차에 다시 넣는 것을 잊은 사람이 되지 마십시오. 심지어 렌터카에서 출발하기 전에 꼭 확인해야 하는 것들입니다.
관련 기사:1. 타이어 회전이란 무엇입니까? 2. 휠 얼라인먼트란? 3. 타이어 밸런싱이란 무엇입니까?
안전한 장소에 도착하면 차에서 내려 펑크난 타이어를 찾으세요. 구멍의 원인을 확인하십시오. 때로는 이물질이 한 눈에 매우 분명합니다. 때로는 문제를 드러내기 위해 차를 한두 발 굴려야 할 수도 있습니다.
타이어 트레드에 못이나 나사가 박힌 것이 분명하다면 좋은 소식입니다. 못이나 나사가 타이어의 트레드에 강하게 박혀 있으면 이 때 제거할 필요가 없습니다. Fix-a-Flat 캔을 꺼내서 지시에 따라 타이어 밸브에 연결한 다음 캔의 내용물을 모두 타이어에 비우십시오. 타이어가 눈에 띄게 팽창하는 것을 볼 수 있습니다.
정상으로 돌아오면 즉시 출발하여 몇 마일을 이동한 다음 정지하고 타이어 공기압을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오. 타이어가 공기를 머금고 있는 것 같으면 계속 운전해도 되지만 정지할 때마다 타이어를 살펴보십시오. 여행에서 돌아와서 시간이 있으면 여기의 나머지 단계에 따라 플러그로 펑크를 수리하세요.
펑크의 원인을 찾을 수 없거나 노출된 구멍이거나 Fix-a-Flat 캔이 없는 경우 휠을 빼야 합니다.
먼저 예비 부품을 제거하고(공간 절약형이라 할지라도) 차량 프레임 아래 앞 타이어 앞이나 뒤 타이어 뒤에 둡니다. 그렇게 하면 차량이 잭에서 떨어질 경우 예비 차량에 떨어지므로 부상과 차량 손상을 최소화할 수 있습니다.
차량을 들어올리기 전에 러그 너트를 푸십시오. 왼손잡이 루시를 기억하십시오.
그런 다음, 사용 설명서의 지침에 따라 잭을 찾아 적절하게 사용하십시오.
바퀴가 땅에서 떨어지면 러그 너트 제거를 마칩니다. 안전한 곳에 두십시오. 바퀴를 몸쪽으로 당깁니다. 바퀴가 무거울 수 있으니 주의하세요.
트레드에 구멍이 있으면 고정할 수 있습니다. 좋은 상태의 타이어는 그 위치에 단순한 구멍 이상을 경험하지 않습니다. 구멍이 측벽(대략 수직으로 주행하는 타이어 부분)에 있는 경우 스페어를 장착하고 가능한 한 첫 번째 기회에 타이어를 교체해야 합니다.
구멍이 타이어 트레드에 있고 단순히 Fix-a-Flat 캔을 버리는 것으로 해결할 수 없는 경우 도구가 있고 안전하게 작업할 수 있는 차량 뒤쪽으로 타이어를 굴립니다. 교통에서.
굴릴 때 구멍과 이물질이 있는지 찾으십시오. 구멍이 작고 타이어에서 더 이상 공기가 새지 않으면 나중에 쉽게 참조할 수 있도록 구멍을 표시하는 것이 좋습니다.
권장 키트에는 다음과 같은 니들 노즈 플라이어가 포함되어 있습니다. 그렇지 않으면 멀티툴이 좋은 대안이 됩니다.
타이어에 이물질이 있고 타이어가 더 이상 공기를 머금을 수 없으면 제거하십시오. 비디오에서 나는 나사를 타이어에 끼우기 위해 나사를 사용했습니다. 나사의 나사산이 고무 및 강철 벨트와 맞물리는 것을 의미합니다.
대부분의 도로에는 나사 총이 없기 때문에 구멍이 같은 방식으로 실을 맞물리지 않으며 바늘 노즈 플라이어로 빼는 것이 더 쉬울 것입니다.
나는 강철 막대에서 특히 불쾌한 선인장 가시에 이르기까지 모든 것으로 타이어에 구멍이 나는 것을 보았습니다. 나뭇가지와 같은 유기물은 잔류물을 남길 수 있습니다. 모든 것을 방해하지 않도록 하십시오.
구멍이 연필보다 크면 이 단계를 건너뜁니다. 그렇지 않은 경우 타이어 수리 키트의 리머를 잡고 대략 연필 크기가 될 때까지 구멍을 확대하는 데 사용합니다.
아주 작은 구멍이 있으면 처음에는 어려울 수 있습니다. 아래쪽으로 압력을 가하면서 리밍 도구를 트레드에 천천히 나사로 조여 설치합니다. 그렇지 않으면 도구를 손잡이까지 구멍에 밀어 넣은 다음 잡아당기십시오.
많은 노력 없이 도구를 삽입하고 제거할 수 있을 만큼 구멍이 충분히 커질 때까지 반복합니다.
구멍을 통해 플러그를 빼는 것은 까다로울 수 있습니다. 이러한 것들은 구멍에서 제거하기가 어렵고 구멍에 삽입하기가 쉽지 않도록 설계되었습니다. 플라이어가 도움이 될 것입니다.
플라스틱 포장지에서 로프 플러그를 제거하고 니들 노즈 플라이어로 한쪽 끝을 평평하게 한 다음 설치 도구의 구멍을 통해 밀어 넣습니다. 플러그의 돌출된 가장자리를 펜치로 잡고 양쪽에서 동일한 길이의 플러그가 돌출될 때까지 구멍을 통해 잡아당깁니다.
키트에서 윤활유를 손가락으로 잡고 도구의 플러그와 앞쪽 가장자리에 바르십시오.
설치 도구를 끝까지 밀어넣은 다음 최대한 세게 잡아당깁니다.
도구 팁을 타이어의 구멍 위에 놓고 양손으로 도구를 단단히 잡고 깊이 가이드가 트레드와 같은 높이가 될 때까지 타이어를 통해 힘을 가합니다. 그런 다음 도구를 가능한 한 세게 그리고 빠르게 구멍에서 빼내십시오. 로프 플러그는 구멍을 통과해야 하며 타이어 내부에 남아 있어야 합니다.
공구를 빼낼 때 플러그가 타이어에 남아 있어야 합니다. 이제 초과된 길이를 잘라내기만 하면 됩니다.
작은 구멍만 있다면 하나의 플러그로 구멍을 뚫어야 합니다. 그렇지 않은 경우 두 번째 또는 세 번째를 설치해야 할 수 있습니다. 여러 개의 플러그를 설치해야 하는 경우 가능한 한 먼저 해당 타이어를 매장에 가져가서 안전을 평가할 수 있도록 계획하십시오.
교체해야 할 수도 있습니다. 그러나 대부분의 경우 단일 플러그로 충분합니다. 면도날을 사용하여 타이어 트레드와 같은 높이의 초과 길이를 다듬습니다.
타이어가 권장 공기압까지 공기를 유지하면 잘 갈 가능성이 큽니다. 몇 마일 후에 다시 압력을 확인하여 확인하십시오. 어떤 이유로 플러그 주변에 약간의 공기가 빠지면 Fix-a-Flat을 추가해 보십시오.
공기 압축기를 사용하여 타이어를 권장 공기압으로 팽창시키십시오. (운전석 도어잼 내부에 나열된 것을 찾을 수 있습니다.) 공기가 불어나면 위에서 설명한 타이어 제거 단계를 반대로 하여 휠을 다시 설치하십시오. 먼저 러그 너트를 손으로 설치하여 휠을 허브에 고정합니다.
그런 다음 차량을 다시 내리고 잭을 제거한 후 러그 렌치를 사용하여 모든 러그 너트가 가능한 한 단단히 조여졌는지 확인하십시오. 바퀴가 허브에 고르게 밀착되도록 별 모양으로 조입니다. 꼭 기억하세요. 당일 나중에 다시 확인하십시오.
모든 도구, 잭 및 러그 렌치를 적절한 위치로 되돌리십시오. 이 물건을 놓치고 싶지 않을 것입니다.
관련 문서: 펑크 난 타이어를 작동시키는 방법과 작동 원리는 무엇입니까?
타이어 펑크 수리를 고려 중이라면 평균 $10~$20 달러를 지출하고 있는 것입니다.
펑크 수리는 트레드 영역의 중앙으로 제한됩니다. 타이어의 숄더나 사이드월에 펑크나 파손이 있는 경우 수리가 불가능합니다.
타이어를 직접 수리할 수도 있지만 차를 타이어 가게에 가져가는 것이 더 나을 수도 있습니다. 먼저 타이어를 제거하여 타이어 패치를 설치한 다음 림에서 타이어를 제거해야 합니다. 직접 할 수는 있지만 꽤 복잡할 수 있습니다. 구멍이 너무 커서 막히면 운전을 해서는 안 됩니다.
예, 펑크난 타이어를 밤새 방치할 수 있습니다. 이렇게 하면 림과 타이어 모두에 대한 영구적인 손상을 방지할 수 있습니다. 타이어를 바로 수리할 수 없는 안타까운 상황이 닥쳤을 때 차선책은 잭으로 차의 모서리를 높이는 것입니다.
이전에 사용했던 타이어에 픽스 플랫을 사용하는 것은 괜찮습니다. 타이어 샵은 느린 누출을 영구적으로 고치기 위해 고무를 경화시키기 전에 타이어를 적절하게 청소합니다. 타이어가 잘 청소되어 있는 한, 타이어에 다시 펑크를 수리하여 미래의 느린 누출 비상 사태에 대처할 수 있습니다.
펑크 난 타이어와 비교할 때, 패치 타이어 수리는 더 좋고 더 안전합니다. 패치가 잘 된 타이어에는 안전 문제가 없으며 실제로 펑크 타이어를 처리하는 가장 좋은 방법입니다. 도로가 얼마나 험하고 바위가 많은지 상관없이 패치가 있는 타이어로 운전하는 것이 안전합니다.
타이어에 2개의 펑크가 있는 경우 펑크의 간격이 최소 16인치이고 최대 수리 횟수가 타이어의 총 2개를 초과하지 않는 한 타이어 수리를 받는 것이 여전히 옵션일 수 있습니다. 그 이상 펑크가 나면 새 타이어를 구입하는 것이 좋습니다.
펑크나 누출을 제때 발견하고 평지에서 계속 주행하지 않는 한, 패치가 적용된 타이어는 도로의 다른 타이어와 마찬가지로 작동합니다.
타이어 막힘은 손상된 타이어를 일시적으로 수리해야 하며 적절한 타이어 수리를 위한 영구적인 해결책이 아닙니다. 짧은 시간 동안 타이어 플러그를 끼고 운전하는 것이 안전합니다. 수리의 목적은 타이어 가게에 갈 수 있도록 자동차를 운전할 수 있도록 하는 것입니다.
패치는 더 큰 구멍, 측벽에 가깝지만 측벽이 아닌 구멍, 완전히 직선이 아닌 구멍에는 플러그보다 낫습니다. 타이어 측벽 수리를 하려는 경우 일반적으로 패치가 잘리지 않으며 타이어를 교체하고 싶을 것입니다. 타이어가 사이드월 근처에 있으면 패치를 적용하지 마십시오.
못이 박힌 런플랫 타이어는 수리할 수 있지만 런플랫 후에 교체해야 할 가능성이 큽니다.
Fix-a-Flat의 각 캔은 하나의 타이어에 완전히 분배되도록 고안되었습니다. 하나 이상의 타이어에 하나의 캔을 사용하는 것은 권장하지 않습니다.
펑크 수리는 트레드 영역의 중앙으로 제한됩니다. 타이어의 숄더나 사이드월에 펑크나 파손이 있는 경우 수리가 불가능합니다.
아니오. 펑크난 타이어로 운전하지 마십시오. 그러나 도로 옆으로 차를 세울 때 펑크난 타이어로 짧은 거리를 이동해야 할 수도 있습니다. 그러나 펑크난 타이어로 운전하는 것은 승객을 위험에 빠뜨리고 차량을 심각하게 손상시키는 확실한 방법입니다.
꼭 필요한 경우에만 몇 야드 동안만 변형된 림으로 주행하십시오. 대부분의 교통 규제 당국은 최대 100야드를 초과하는 거리를 구부러진 림에서 운전하지 말고 다른 차량과 멀리 떨어진 안전한 주차 위치 또는 오작동을 수리할 수 있는 곳으로만 주행할 것을 권장합니다.
설치 시 부적절한 밀봉 – 새 타이어라도 제대로 밀봉되지 않으면 펑크가 날 수 있습니다. 이것은 씰을 제대로 청소하지 않거나 어떤 종류의 라벨을 제거하지 않는 것과 같이 설치 시 실수처럼 단순한 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
음향 폼이 있는 타이어는 다른 타이어 부상과 마찬가지로 업계에서 승인한 부상 크기 및 타이어 부상 위치 방법을 사용하여 수리할 수 있습니다. 이 타이어를 수리하려면 투피스 수리 및 미니콤비 수리 방법을 사용할 수 있습니다.
그런 다음 누출은 경화된 고무 스템과 수리 장치로 구성된 적절한 타이어 수리를 사용하여 영구적으로 수정되어야 합니다. 누출이 손상된 밸브로 인해 발생한 경우 숙련된 타이어 기술자는 일반적으로 최소 비용으로 밸브를 교체할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 타이어를 교체해야 할 수도 있습니다.
Fix-A-Flat은 영구적인 타이어 수리가 아닙니다. 타이어 가게에서 타이어를 제대로 수리할 수 있도록 계속 굴러가게 하기 위한 것입니다. 타이어 가게에 가려면.
그렇다면 타이어가 분리되면 구멍을 쉽게 찾을 수 있도록 플러그를 꽂거나 구멍에 무언가를 밀어 넣습니다. 새는 경우 내부 패치가 최선의 수정이지만 타이어 플러그가 훨씬 더 일반적이며 일반적으로 잘 작동합니다. 플러그가 새기 시작하면 내부에서 계속 패치할 수 있습니다.
구멍의 너비가 1/4인치 이하인 경우 구멍을 수리할 수 있습니다. 일부 제조업체에서는 타이어를 두 번 이상 수리하지 않거나 두 개의 펑크가 서로 16인치 이내에 있는 경우 수리를 금지한다고 말할 수도 있습니다. 이전 펑크를 부적절하게 수리한 타이어를 수리하는 것도 안전하지 않습니다.
