수동 모드와 완전 자동 모드를 사용하는 것의 유일한 차이점은 전자에서는 기어박스에 어떤 기어가 들어갈지 알려주고 후자는 기어박스가 스스로 결정한다는 것이기 때문에 이것은 약간 이상한 것입니다. 그 외에도 트랜스미션 내부에서도 똑같은 과정이 진행되고 있습니다. 즉, 운전 중인 모드에 관계없이 동일한 문제가 명백할 것으로 예상됩니다.
기어박스가 '미끄러짐' 또는 '플레어링'으로 알려진 일을 하고 있으며 이는 여러 가지 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. 여기에는 낮은 변속기 오일 레벨, 마모된 펌프 또는 어큐뮬레이터로 인한 낮은 유체 압력, 손상된 토크 컨버터 또는 기어박스 내부의 마모된 밴드 및 클러치가 포함됩니다. 낮은 유체 레벨은 확인하고 해결하기 쉽지만 다른 모든 것은 현재 기어박스를 재구축하기 위한 새 기어박스를 가리킬 것입니다.
와일드 카드는 자동 모드와 수동 모드의 동작 차이이므로 변속을 제어하는 전자 솔레노이드의 문제일 수 있습니다. 변속기가 자동으로 제대로 변속되지 않고 수동 변속 모드를 통해 변속기를 눌렀을 때만 작동할 수 있습니다. 워크숍에서 스캔하면 이와 관련하여 몇 가지 단서를 얻을 수 있습니다.
