타이어 점검은 치과에 가는 것과 같습니다. 그것은 우리가 자주 해야 하는 일이지만 정말로 '필요'할 때까지 미루고 있습니다. 타이어는 가장 과소평가된 자동차 부품 중 하나입니다. 타이어의 트레드가 도로와 접촉하는 위치는 핸들링, 스티어링, 트랙션, 안정성 및 제동에 영향을 미치며, 이 모두는 귀하와 다른 도로 사용자의 안전에 기여합니다.
타이어 트레드가 마모됨에 따라 신뢰성이 떨어지고 1/16인치까지 마모되면 완전히 안전하지 않습니다. 이 시점에서 갑작스런 타이어 고장은 특히 무게 중심이 높은 차량이나 고속도로에서 발생하는 경우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
매월 타이어를 육안으로 점검하면 조기 타이어 경고 신호를 발견하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 새 타이어가 필요한 시기를 어떻게 알 수 있습니까? 교체 시기가 언제인지 어떻게 알 수 있습니까? 다음은 타이어를 교체해야 할 때를 알 수 있는 여러 가지 방법입니다. 타이어가 완전히 마모될 때까지 기다렸다가 교체해야 합니다. 육안 검사만으로는 타이어 교체 시기나 휠 얼라인먼트가 필요한지 여부를 판단하기에 충분하지 않습니다.
대부분의 새 타이어는 이제 홈에 트레드 마모 막대가 있습니다. 이 작은 고무 막대는 타이어 마모를 확인하는 더 편리한 방법을 제공합니다. 타이어(새 것 선호)의 패턴을 자세히 살펴보세요. 홈 사이에 이 막대가 있는 것을 알 수 있습니다. 트레드 방향과 수직으로 뻗어 있는 둥근 모양이나 평평한 고무를 찾으세요. 타이어가 마모되면 이 트레드 웨어바가 트레드와 같은 높이에 표시됩니다. 이 경우 가능한 한 빨리 교체 계획을 세워야 합니다.
이것은 안전을 위해 타이어의 트레드를 확인하는 쉬운 방법 중 하나입니다. 1페니를 가지고 링컨의 머리를 거꾸로 타이어 트레드의 홈 중 하나에 놓습니다. 링컨의 머리가 보이지 않으면 트레드가 2/32인치 이상 남아 있는 것입니다. 링컨의 머리 꼭대기가 보이면 타이어 트레드가 권장되는 2/32인치 트레드 아래로 마모되어 매우 작고 안전하지 않다는 의미입니다. 타이어 트레드 주변을 모두 테스트하여 고르게 마모되었는지 여부를 알 수 있습니다.
타이어의 측벽도 외부 요소에 노출되어 마모되어 타이어를 교체해야 한다는 신호를 표시합니다. 절단, 헤어라인 균열 또는 홈에 주의하십시오. 이것은 타이어의 무결성이 낮고 이제 누출이나 파열에 대비하고 있다는 신호입니다. 육안으로 볼 수 있을 정도로 뚜렷하다면 안전하지 않고 운전하기에 부적합합니다. 균열이 보이면 타이어를 교체해야 합니다.
타이어의 외부는 정상적인 마모로 인해 약해지기 때문에 팽창 또는 물집이 타이어 표면에 불확실한 약점을 형성할 수 있습니다. 벌지는 주로 타이어 후유증에 나타납니다. 움푹 들어간 곳이나 연석을 칠 때 발생할 수 있으며 때로는 제조 결함으로 인해 발생합니다. 이러한 약한 부분은 갑작스러운 파열을 유발할 수 있으므로 매일 타이어를 검사해야 하며, 타이어 표면에서 확장된 것이 보이기 시작하면 손상을 입히기 전에 약속을 잡고 교체하는 것을 고려해야 합니다.
더 빨리 울퉁불퉁한 도로를 탐색할 때 차에서 진동을 느끼는 것은 매우 정상입니다. 일정 시간 동안 같은 차량을 운전해 왔다면 진동이 어느 정도 정상으로 느껴지는지, 자동차를 점검해야 하는 의미가 어느 정도인지 짐작할 수 있을 것입니다.
휠이 잘못 정렬되거나 균형이 맞지 않으면 일반적으로 40~50mph에서 시작하여 속도를 높일수록 점차적으로 악화되는 진동이 발생하고 더 빠르게 운전할수록 강도가 증가합니다. 타이어의 불규칙한 마모 패턴은 휠의 균형이 맞지 않거나 정렬이 잘못되었거나 충격 흡수 장치가 고장나기 시작했음을 나타냅니다. 대부분의 경우 타이어가 타이어를 손상시키는 문제의 원인이 아닐 수 있습니다.
휠 밸런싱이 진동을 보정하거나 감소시키지 않으면 타이어에 내부 문제가 있을 수 있으므로 전문가에게 점검을 받아야 합니다.
타이어는 열, 추위, 눈, 흙, 물 및 태양의 자외선에 지속적으로 노출됩니다. 고무는 모든 재료와 마찬가지로 이러한 노출로 인해 시간이 지남에 따라 분해됩니다. 풍화의 일반적인 징후는 타이어 트레드의 트레드 블록 사이의 균열과 측벽의 미세한 균열입니다. 아래에 있는 패브릭 코드나 금속 트레드를 노출시키는 타이어 균열을 발견할 때마다 타이어를 즉시 교체해야 합니다.
타이어 누수는 대부분의 경우 수리할 수 있습니다. 타이어 트레드에 구멍이나 펑크가 나면 고칠 수 있지만 타이어 측벽의 누출은 안전하게 수리할 수 없습니다. 교통부에서도 허용하지 않습니다. 타이어의 구멍이 너무 커서 패치할 수 없거나 사이드월에 너무 가까우면 타이어를 교체해야 합니다.
펑크가 났을 때 빠른 교체가 필요한 경우 스페어 타이어가 좋습니다. 하지만 스페어 타이어를 끼고 장시간 운전하는 것은 차량에 좋지 않습니다. 스페어 타이어는 새 타이어를 받을 때까지 임시로 수리하기 위한 것입니다. 소형 스페어 타이어는 차량의 다른 타이어와 크기가 같다는 점을 제외하고는 내구성이 낮고 코너링 능력이 낮고 트랙션이 적으며 일반 타이어에 비해 주행거리가 향상되지 않습니다.
오프로드를 거의 타지 않는 대부분의 차량의 경우 타이어는 교체가 필요하기 전에 약 5년 동안 사용할 수 있습니다. 개인의 운전 습관과 운전 조건으로 인해 모든 차량에 대한 일반적인 변경 주기를 실제로 지정할 수는 없습니다. 올바른 공기압을 유지하고 정기적인 타이어 교체 및 차량 유지 관리를 수행하면 타이어의 수명을 늘릴 수 있습니다. 대부분의 자동차 판매점에서는 5년 또는 그 이하로 타이어를 교체할 것을 권장합니다. 따라서 새 타이어를 언제 교체해야 하는지 공정한 판단을 위해 구매 날짜를 기록해 두는 것이 중요합니다.
타이어에서 얻을 수 있는 마일리지는 타이어의 디자인, 기후, 도로 조건, 운전자의 습관 및 타이어에 대한 세심한 주의와 같은 요소의 조합에 따라 달라집니다. 명심해야 할 다른 요소는 다음과 같습니다.
타이어를 교체할 시기가 되면 성능, 접지력, 궁극적으로 더 안전한 승차감을 위해 한 번에 4개를 모두 교체하거나 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 전륜 구동의 타이어를 교체하든 후륜 구동의 타이어를 교체하든 4개의 타이어 모두에 동일한 양의 트레드가 남아 있는지 확인하는 것이 가장 좋습니다.
