사람들은 좋아하는 차를 타고 장거리 운전을 하는 것을 좋아합니다. 그리고 속도 바늘을 위아래로 흔드는 것은 빈 도로에서 큰 문제가 아닙니다. 자동차 운전자는 과속으로 인해 엔진이 받는 압력에 대해 궁금해할 수 있습니다. 이 과속 과정도 차량을 레드라이닝하는 것으로 간주됩니다. 이 모든 절차는 엔진 수명과 변속기 상자에 위험한 것으로 간주됩니다. 또는 어떤 곳에서는 이 활동을 더 잘 부르는 사람들이 있습니다. 따라서 차에 레드라인을 지정하는 것은 좋지 않습니다 ?
이 의심스러운 질문에 대한 답을 아래에서 알아보겠습니다.
자동차 레드라이닝이란 자동차 제조업체가 제공하는 기준을 넘는 것을 의미합니다. 분명히, 정당한 이유 때문에 차에 레드라인이 있으며 제한을 통과하는 것이 좋아하는 자동차의 엔진에 이상적이지 않을 수 있습니다. 엔진과 기어박스는 파괴적인 방식으로 운전하도록 되어 있지 않습니다. 이는 샤프트와 변속기 시스템에 동시에 많은 손상을 줄 수 있습니다.
기존 자동차의 레드라이닝 문제는 현대 자동차와 동일하지 않습니다. 현대 자동차에는 자동 변속기 시스템과 더 높은 마력의 엔진을 탑재하고 있기 때문입니다. 수동 변속이 가능한 차량은 레드존에 빠르게 진입하기 쉽습니다. 이것이 자동차 제조업체가 차량에 Rev Limiter와 전문적으로 설계된 회전 속도계를 제공하는 유일한 이유입니다.
파 리밋 통과 후 자동차가 받는 피해에 대해 알아보겠습니다.
타코미터는 한계 내에서 유지하기 위한 자동차의 속도와 RPM을 나타냅니다. 타코미터의 표시등에서도 안전한 회전 속도를 쉽게 확인할 수 있습니다. 한계 이상으로 자동차를 운전하는 것은 흥미롭게 들리지만 자동차에 정말 좋은가요? 아니요! 그렇지 않다. 제조업체는 품질을 여러 번 테스트한 다음 딜레마를 피하기 위해 수정 지시를 설계했습니다.
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레드라인을 초과하는 속도는 엔진을 최고 수준으로 회전시켜 성능에 영향을 줄 수 있는 과도한 열을 발생시킵니다. 그렇기 때문에 모든 스포츠카에는 연료 흐름을 멈추고 엔진 회전을 멈추는 엔진 차단 기능이 내장되어 있습니다. 그래서, "차에 레드라인을 지정하는 것이 나쁜가요에 대한 답을 얻었습니까? " 아직? 그렇지 않다면 계속해서 피해를 입히자.
엔진이 완전히 따뜻해지기 전에 레드라인 한계를 통과하면 변속기가 크게 손상될 수 있습니다. 레드라인을 넘으면 전체 샤프트와 변속기 시스템이 부서질 수 있습니다. 오일 온도가 부스트를 취하기 전에 워밍업하는 데 시간이 조금 더 걸리기 때문입니다. 따라서 더 나은 운전 경험을 위해 유지 관리 팁을 올바르게 따르십시오.
이것은 자동차에서 최대 토크와 출력을 생성하는 데 훌륭하게 들릴 수 있지만 상황은 그렇지 않습니다. 엔진은 최대 토크와 출력을 달성하면서 많은 것을 견뎌야 합니다. 그리고 전체 프로세스가 엔진 백오프로 이어질 수도 있습니다. 엔진이 잠시 동안 시동되지 않을 수 있으며 막대한 비용이 들 수도 있습니다. 따라서 그에 따라 운전 요령을 따르십시오.
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그게 다야! 이것들은 레드 라인을 통과하는 모든 자동차에 대한 피해 중 일부였습니다. "차에 레드라인을 지정하는 것이 나쁜가요에 대한 답을 얻으셨기를 바랍니다. 지금!
