녹이 슨다. 그것은 손상을 입히고, 쓰레기처럼 보이며, 그냥 금속 재료를 파괴합니다. 이제, 전체 "파티나" Rat Rod 문화에 관심이 없는 한(내가 인정합니다) 녹은 단순히 피하고 싶은 것입니다.
우리는 이전에 AvalonKing 블로그에서 이 주제를 다루었습니다. 하지만 많은 분들이 차에서 녹을 제거하기 위한 세부적인 단계별 절차를 요청하는 글을 작성했습니다. 그래서 저는 여기서 올드 스쿨로 갈 것입니다.
아니요, Bondo를 사용하거나 녹슨 구멍을 신문지로 채우고 유리 섬유를 바르는 것은 포함하지 않을 것입니다(지금 구식 친구들이 웃고 있습니다). 서스펜션 부품, 차체 패널 등과 같은 현대적인 금속 재료에 매우 잘 작동하는 7단계 프로세스를 제공할 것입니다.
자, 이제 크래킹을 해보자.
고등학교 화학 수업을 기억한다면 녹은 산화철이라고도 합니다. 그것의 화학식은 Fe2O3 또는 두 부분의 철과 세 부분의 산소입니다. 부식 또는 녹이 발생하는 과정을 생성하는 데 필요한 세 가지 항목은 음극, 전해질 및 양극입니다.
이 과정은 전해질이 연료를 양극으로 보낼 때 시작됩니다. 이 때 금속에 산소가 도입되고 전자의 전기적 결합이 해제되어 음극을 통해 이동합니다. 이 프로세스를 수천 배 가속화하고 BAM – 녹이 슬었습니다.
물 자체는 녹을 일으키지 않습니다. 일반적으로 베어 메탈(주로 철)과 가속기인 산소와 같은 자발적인 참가자가 필요합니다. 물과 기타 전해질(예:소금)이 혼합되면 매우 약한 산이 생성되어 금속을 천천히 용해시킨 다음 수소와 산소라는 두 개의 개별 요소로 분리됩니다.
그러나 물이 액체 형태로 존재하지 않는 경우 습도 또는 산소에서 발견되는 수분 비율과 같은 다른 원인이 다른 전해질(소금)과 결합하여 녹 과정을 가속화할 수 있습니다.
자, 오늘의 녹을 생성하는 화학 수업입니다.
이제 학습이 완료되었으므로 문제의 핵심인 차량에서 완고한 녹을 제거하는 방법에 대해 알아보겠습니다. 하지만 그라인더를 부수기 전에 먼저 녹을 식별하고 녹을 제거할 수 있는지 결정하는 것이 중요합니다. 아니면 프로젝트 전체를 함께 척척 제거해야 합니다.
녹에는 기본적으로 두 가지 형태가 있습니다.
표면 녹 또는 경미한 녹 수리 :표면 녹은 금속성 물품의 최상층에서 발견되는 갈색을 띤 물질입니다. 그것은 기본적으로 녹 오염의 초기 단계에 있으며 일반적으로 사포나 전기 또는 공압 그라인더로 제거할 수 있습니다.
오염되거나 손상된 자재 / 주요 녹 수리 :전체 단면 또는 전체 부품(예:차체 패널)에 녹이 있는 경우 대대적인 녹 수리가 필요합니다. 여기에는 전문가 수준의 그라인더와 일부 '필러' 재료(예:Bondo 또는 유리 섬유)를 사용하는 것이 포함됩니다. 이 과정은 아래에서 다루겠지만 심각한 경우에는 항상 전문 자동차 전문가에게 의뢰해야 합니다.
차체 패널이나 금속 부품이 표면에 구멍이 날 정도로 손상된 경우 해당 부분을 완전히 교체하는 것이 가장 좋습니다. 이것은 수리할 수 있지만 일반적으로 용접 및 고급 신체 수리 기술이 필요합니다.
오늘 다룰 주제는 이것이 아닙니다.
차량 부품에서 표면 녹을 제거하는 데 필요한 것부터 시작하겠습니다.
이러한 공급품을 수집하는 것으로 시작합니다. 이 시점에서 우리는 페인트를 바르거나 녹이 제거된 표면을 다시 코팅하는 방법을 다루지 않을 것입니다. 즉시 해야 하는 한 가지 항목은 프라이머를 바르는 것입니다. 녹을 제거할 표면에 녹 방지 프라이머를 바르는 것이 좋습니다.
다음은 여러분이 기다려온 단계별 가이드입니다.
1단계 – 자동차 비누로 전체 영역 세척
무엇보다 먼저 녹이 있는 표면을 씻으십시오. 이렇게 하면 기름, 먼지 또는 기타 오염 물질을 제거하는 데 도움이 됩니다. 진행하기 전에 해당 부위를 완전히 말리십시오.
2단계 – 작업 영역 가리기
녹에 대한 한 가지는 박테리아처럼 퍼진다는 것입니다. 신체 패널, 섀시, 서스펜션 부품 또는 프레임의 한 부분에 있는 경우 금속의 다른 부분을 가려서 해당 부분에 포함되도록 유지합니다. 이렇게 하면 해당 섹션의 녹 제거에 집중할 수 있습니다.
3단계 – 녹 제거 스프레이 적용
시중에는 좋은 녹 제거 스프레이가 많이 있습니다. 그리고 솔직히 말해서, 그것들은 모두 거의 같은 제품입니다. 어떤 브랜드를 선택하는지는 중요하지 않습니다. 녹을 제거하고 제품을 올바르게 사용하기 위한 특정 지침을 따르십시오. 여기서 기억해야 할 가장 중요한 항목입니다.
4단계 – 사포로 남아 있는 녹 제거
지시 사항을 올바르게 따랐다면 대부분의 표면 녹이 제거될 것입니다. 그러나 스프레이 제품을 사용했는데 녹이 남아 있으면 팔꿈치 그리스와 사포로 작업을 진행해야 합니다.
나는 320방 사포로 시작하는 것을 선호합니다. 너무 코스나 미세하지 않기 때문입니다. 열쇠는 천천히 시작하고 같은 방향으로 직선 스트로크를 사용하는 것입니다. 이렇게 하면 긁힘을 최소화하고 녹 제거에 집중할 수 있습니다.
샌딩을 진행하면서 주기적으로 멈추고 표면을 청소하여 해당 영역을 검사하십시오. 이소프로필 알코올은 녹슬지 않고 빨리 건조되기 때문에 잘 작동합니다.
5단계 – 탈지제 또는 비누로 세척
녹 제거가 끝나면 해당 부분을 완전히 청소해야 합니다. 나는 탈지 또는 왁스 제거 샴푸 또는 자동차 비누를 사용하는 것을 좋아합니다. 이것은 잔류 녹 '분말', 그리스 또는 기타 오염 물질을 제거합니다. 끝나면 헹구고 말리십시오.
6단계 – IPA 솔루션으로 삭제
이것은 내가 목록에 포함하지 않은 제품이었습니다. 단순히 선택 사항이기 때문입니다. 어떤 사람들은 먼지나 표면 오염 물질을 제거하기 위한 사전 페인트 도포기인 압정 걸레를 사용합니다. 표면 녹 제거와 함께 이소프로필 알코올을 증류수로 각각 30/70 희석하는 것이 좋습니다. 해당 부위에 스프레이를 뿌린 후 깨끗한 극세사 타월로 닦아주세요.
7단계 – 전체 영역에 프라이머 스프레이
사포를 사용했고 페인트로 덮인 부분에 녹이 발생한 경우 색상 레이어를 완전히 사포로 제거하고 전체 섹션에 프라이머를 뿌려야 합니다. 이렇게 하면 프라이머가 균일하게 코팅되어 해당 영역을 올바르게 칠할 수 있습니다.
베어메탈이라면 그 부분에 메탈 클리어 코트를 사용하세요.
Timmah의 팁:녹 또는 프라이머 제거용 스프레이 제품과 같은 스프레이 제품을 사용하기 전에 먼저 판지 조각에 "연습"하십시오. 이렇게 하면 캔을 '스프레이'하는 방법을 배울 수 있으므로 물방울이나 과도 스프레이를 줄이면서 적용할 수 있습니다.
따라서 초기 검사를 완료하고 후면 쿼터 패널, 차대 또는 범퍼에서 많은 녹을 발견했습니다. 분명히, 공격적인 형태의 코카콜라를 녹슨 부분에 뿌리기만 하면 녹이 슬지 않습니다.
이 방법은 작업을 올바르게 수행하기 위해 약간의 경험, 팔꿈치 그리스 및 약간의 전동 공구가 필요합니다. 시작하겠습니다.
이 방법을 사용하려면 파워 샌더 또는 그라인딩 휠과 몇 가지 점진적인 수준의 커팅 패드를 추가해야 합니다.
1단계 – 위의 1단계 및 2단계 수행
위에서 설명한 대로 해당 부위를 씻고 말리고 마스크를 벗겨냅니다.
2단계 – 그라인더 또는 파워 샌더를 사용하여 천천히 녹 제거
이것은 신체 수리에 대한 약간의 경험이 도움이 되는 곳입니다. 파워 샌더나 그라인더로 녹을 제거하는 것이 처음이라면 비디오를 조사하여 이것이 어떻게 완료되는지 알아보십시오. 그것은 정말로 터치의 문제이므로 여분의 금속으로 재능을 테스트하고 싶을 수도 있습니다. 이 비디오는 거기에서 더 나은 것 중 하나입니다.
이 단계에서는 그라인더를 금속에 만지기 전에 장갑과 보안경을 착용했는지 확인해야 합니다. 왼쪽에서 오른쪽으로 천천히 녹을 갈기 시작합니다. 한 지점에서 모든 녹을 제거하려고 하지 마십시오. 여기서 핵심은 앞뒤로 이동하여 점진적으로 제거하는 것입니다. 이렇게 하면 표면이 최대한 평평하게 유지됩니다.
3단계 – 탈지 비누로 청소하기
녹이 모두 제거되면 이 단계를 언급하는 위의 단계를 따르십시오.
4단계 – 유리 섬유 강화 본체 또는 금속 충전재 사용
옛날에 우리는 Bondo라는 제품을 사용했습니다. 이것은 이전에 녹이 있었던 구멍을 채우는 데 사용되는 폴리머 기반 퍼티였습니다. 오늘날에는 훨씬 더 나은 제품이 있지만 개념은 동일합니다.
퍼티를 준비하고 납작한 퍼티나이프로 펴서 단면 전체에 골고루 펴 바르고 경화시킵니다.
최적의 결과를 얻으려면 퍼티 제조업체에서 권장하는 정확한 단계를 따르십시오. 완전히 말리십시오. 사용하는 제품에 따라 하루가 소요될 수 있습니다.
5단계 – 바디/메탈 필러 샌딩
이 단계에서는 바디 필러의 지침을 다시 따릅니다. 그들 중 대부분은 시작하려면 500 이상의 미세한 모래 사포를 사용하는 것이 좋습니다. 초과분을 사포로 닦아내면서 더 미세한 사포로 거듭나 결국에는 약 1,500방 사포로 마무리됩니다.
동일한 바디 필러 제품의 대부분은 스크래치 실러를 판매하며, 이 단계 후에 적용한 다음 긁힘 없는 표면을 위해 완제품을 습식 샌딩할 수 있습니다.
6단계 – 프라임 및 페인트
각 표면 유형이 고유하고 다른 유형의 페인트 또는 프라이머가 필요하므로 이 단계는 다시 여러분에게 맡기겠습니다.
자동차, 트럭, SUV, 오토바이 또는 기타 프로젝트 차량의 금속에서 녹을 제거하는 것은 절단 및 건조, 흑백 프로세스가 아닙니다. 녹의 정도, 금속의 상태, 녹이 다시 발생할 가능성에 따라 작업을 완료하는 데 사용할 수 있는 여러 옵션이 있습니다.
기억해야 할 주요 사항은 이러한 종류의 프로젝트에 시간을 할애하는 것입니다. 그리고 의심스러울 때는 버리십시오. 프레임, 섀시 구성 요소 및 기타 중요한 안전 부품과 같은 항목은 수리가 아닌 항상 교체해야 합니다.
