정밀도가 중요한 연소실에서는 핀 크기만큼 작은 것이 모든 차이를 만들 수 있습니다. 피스톤 링은 작지만 대부분의 사람들이 이해하지 못하는 압축 과정의 중요한 부분입니다.
그것들은 언뜻 보기에는 단순하지만 실제로 연소에서 가장 분명하고 가장 중요한 작업 중 하나를 수행합니다. 따라서 피스톤 링 불량의 원인과 해결 방법을 알아야 합니다.
각 링은 다른 역할을 합니다. 함께 연소실을 밀봉하고 실린더 벽을 윤활하며 열 전달을 허용합니다. 피스톤 링이 마모되거나 손상되면 운전이 불편할 뿐만 아니라 엔진에 잠재적인 위험을 초래하는 다양한 문제가 발생할 수 있습니다.
그러나 내부 구성 요소로서 쉽게 액세스할 수 없습니다. 따라서 착용하면 상태를 수동으로 평가하는 것이 불가능합니다.
그러나 피스톤 링 상태가 좋지 않을 때 나타나는 몇 가지 증상에 주의하여 적절한 조치를 취하고 심각한 엔진 손상을 방지할 수 있습니다.
피스톤 링의 불량 원인과 수정에 대해 알아보기 전에 먼저 피스톤 링이 실제로 하는 일을 이해해야 합니다.
피스톤 링은 기본적으로 피스톤 측면을 따라 있는 금속 링입니다. 그들은 차량의 최고 성능에 중요한 몇 가지 매우 구체적인 작업을 수행합니다. 각각 작업이 있는 3개의 피스톤 링이 있습니다.
이 링에는 피스톤의 온도에 따라 팽창 및 수축하는 데 도움이 되는 간격이 있습니다.
3개의 링이 있습니다. 먼저 상부 링은 연소실을 밀봉하여 연소 가스가 누출되지 않도록 하여 엔진에 정말 해로울 수 있습니다. 이 링은 기능면에서 압축 링이라고 합니다.
그런 다음 우리는 더 낮은 고리를 가지고 있습니다. 이 링에는 실린더 벽에서 오일을 긁는 데 사용되는 구멍이 있으며 스크래핑 링이라고 합니다. 그러나 세 번째 링에는 고유한 작업이 없습니다.
피스톤 링이 제공하는 기능은 다음과 같습니다.
이것은 피스톤 링이 수행하는 가장 중요한 기능입니다. 피스톤이 압축되면서 가스가 빠져나가려고 합니다. 압축 링은 가스를 밀봉하여 쉽게 압축할 수 있도록 하고 더 중요하게는 가스가 크랭크축까지 올라가지 않도록 합니다.
하지만 압축링은 제 역할을 하고도 소량의 가스가 새어 나오기 때문에 모든 가스가 새는 것을 막을 수는 없습니다.
그러나 압축 링은 그것을 소량으로 유지하므로 엔진 성능에 큰 영향을 미치지 않습니다. 따라서 차량의 성능에 매우 중요한 안정적인 압축비를 유지할 수 있습니다.
피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격을 연결합니다. 피스톤 링은 피스톤에서 실린더 벽으로의 열 전달을 돕는 유일한 접점입니다. 이것은 연료 변환 과정에서 많은 열을 제거하는 동시에 다른 회전 부품에서 엄청난 양의 열 응력을 받습니다.
마지막 및 세 번째 링으로 이동합니다. 이 링은 실린더 벽에서 오일을 긁어내어 윤활을 돕습니다. 피스톤 링은 벽에서 오일을 긁어내어 피스톤 링에 있는 구멍을 통해 크랭크 케이스로 보내어 이를 수행합니다.
이렇게 하면 실린더 내 피스톤이 원활하고 문제 없이 움직이고 마모성 접촉이 방지됩니다.
결국 시간이 지남에 따라 피스톤 링이 마모됩니다. 그때 변경해야 할 수도 있지만 예상보다 빠르게 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다.
그들은 피스톤 링 자체와 관련된 자신의 관행 또는 요인일 수 있습니다. 과도한 피스톤 마모를 유발할 수 있는 요인이 있으므로 이를 방지하기 위해 최선을 다해야 합니다.
피스톤이 실린더에서 위아래로 움직일 때 피스톤 링은 적절한 열 전달을 허용하고 원활하게 움직이도록 하는 역할을 합니다.
윤활이 충분하지 않거나 오일이 연삭 입자로 오염되면 피스톤 링이 조기에 마모됩니다. 또한 피스톤 벽을 따라 손상되는 데에도 기여합니다.
엔진 오일을 정기적으로 점검하고 권장 주기에 따라 교체하면 이러한 문제를 예방할 수 있습니다.
연소실에서는 타이밍이 전부입니다. 제대로 동기화된 점화가 없으면 상황이 잘못될 수 있습니다. 부적절한 연소는 내부 손상을 일으키는 것으로 알려져 있습니다. 가장 눈에 띄는 것은 피스톤 링입니다.
구형 엔진에서는 크랭크축과 캠축 동기화가 꺼질 수 있습니다. 또한 잘못된 동기화로 이어질 수 있습니다. 그리고 타이밍이 전적으로 귀하에게 달려 있지 않더라도 귀하가 계획하고 있는 자동차 서비스에서 이러한 이상 현상을 계속 찾을 수 있습니다.
피스톤 링의 조기 마모 또는 빠른 마모의 가장 일반적인 원인은 연소 매체의 과열입니다. 엔진을 제어할 수 없을 정도로 과열시키는 것은 절대 권장하지 않습니다.
과열의 원인은 다양할 수 있지만 대부분의 경우 냉각수 수위, 수위, 라디에이터 및 냉각 팬 상태 확인과 같은 간단한 유지 관리 방법으로 해결할 수 있습니다.
피스톤 링의 상태를 수동으로 평가하는 것은 사실상 불가능합니다. 피스톤만 확인하려면 엔진 전체를 분해해야 하기 때문입니다.
엔진을 원래 설정으로 되돌릴 수 있는 방법은 없습니다. 그리고 당신을 위해 전문가를 고용하기로 결정하더라도 이것은 가장 실용적인 접근 방식이 아닙니다.
좋은 소식은 피스톤 링이 제대로 작동하는지 확인하는 데 사용할 수 있는 다른 증상이 있다는 것입니다. 다음은 피스톤 링 불량의 몇 가지 증상입니다.
피스톤 링은 압축과 윤활을 조절합니다. 따라서 피스톤 링이 마모되고 압축력이 떨어지고 윤활이 충분하지 않을 때
이로 인해 차가 가속력을 잃게 됩니다. 가속 페달을 밟으면 차가 가속하기 힘들고 엔진이 반응하고 속도를 높이는 데 시간이 더 오래 걸립니다.
감소된 가속은 손상된 밸브 씰로 인해 발생할 수도 있습니다. 따라서 압축 테스트를 실행하여 피스톤 링이나 밸브 씰이 불량한지 확인하십시오. 압축률이 높으면 밸브 씰 불량의 증상이고 압축률이 낮으면 피스톤 링이 손상되었음을 의미합니다.
위에서 언급했듯이 압축 손실은 비효율적인 엔진 속도 때문에 가속을 늦추고 엔진을 정지시킵니다. 극단적인 경우 피스톤 링이 불량하면 모든 엔진 동력이 손실되어 차를 견인해야 할 수도 있습니다. 피스톤 링에 작은 문제가 있어도 모터 성능이 저하될 수 있습니다.
완전한 엔진 정지는 손상된 피스톤 링의 초기 증상을 무시하고 검사를 위해 정비사에게 가져가지 않고 차량을 계속 사용하는 경우에만 발생합니다.
과도한 오일 소모로 인해 엔진 체크등이 켜지면 피스톤 링을 교체해야 할 가능성이 큽니다.
마모된 피스톤 링은 연소실에서 오일 누출을 유발하여 자동으로 더 많은 오일 소비를 초래합니다. 따라서 정기적으로 엔진 오일량을 확인하십시오.
결과적으로 자동차는 평균 4,000마일보다 더 자주 오일을 보충해야 합니다. 차가 평소보다 더 많은 오일을 사용하기 시작하면 즉시 피스톤 링을 점검하십시오. 이것은 피스톤 링이 불량하다는 매우 명백한 신호일 수 있습니다.
피스톤 링이 불량하면 크랭크 케이스에 높은 압력이 있습니다. 엔진 씰이 손상되고 오일이 누출됩니다. 다양한 오일 누출이 감지되면 크랭크케이스 압력을 확인하십시오.
엔진을 끄고 오일 캡을 천천히 열면 됩니다. 압력이 없어야 하지만 작은 진공이 있어야 합니다. 오일 캡에서 연기가 많이 나면 피스톤 링이 불량일 수 있습니다.
피스톤 링이 마모되면 엔진 오일이 피스톤 내부로 들어가게 됩니다. 이로 인해 엔진 오일이 연료와 함께 연소됩니다. 이로 인해 배기 파이프를 통해 많은 연기가 방출됩니다. 엔진 오일이 연소되면 흰색 연기 구름이 파란색 또는 회색 색조로 방출됩니다.
연기가 나올 때 기름 타는 냄새가 난다면 엔진 오일이 내연실에 들어간 것일 수 있습니다. 배기 가스에서 나오는 파란색과 회색 연기가 그것을 확실히 보여줍니다.
오일 흡입의 증가는 종종 연소실의 공기-오일 혼합물이 크랭크실에 더 많은 압력을 생성하기 위해 설치된 피스톤 링을 통해 흐를 때 블로바이로 인해 발생합니다.
포지티브 크랭크 케이스 환기 호스(PCV)에서 다시 크랭크 케이스로 포지티브 환기가 흐를 때 많은 양의 배기 가스가 배출되고 흡입 공기는 매우 유분입니다. 기름진 섭취는 또한 기름 소비를 증가시킵니다.
블로바이는 연료와 공기 혼합물이 크랭크 케이스로 누출되는 것입니다. 대부분의 블로바이는 배기 가스가 크랭크 케이스로 들어가 피스톤 링을 통과할 때 발생합니다.
피스톤 링과 대부분의 엔진 부품이 마모되는 두 가지 주요 원인은 오염입니다. 먼지는 결함이 있는 에어 필터를 통해 엔진으로 들어갑니다. 먼지는 오염된 오일에서 오일 체인을 통해 엔진에 도달할 수도 있습니다. 따라서 피스톤 링의 수명을 연장하는 가장 간단한 방법이 있습니다.
정기적인 오일 교환은 엔진의 오일을 깨끗하고 잔류물이 없도록 합니다. 이것은 피스톤 링과 같은 유용한 금속 부품이 부식되는 것을 방지합니다. 오일 필터는 먼지를 제거하지만 때때로 오일 회로가 제대로 청소되지 않습니다.
오일 회로의 깨끗한 면에 이미 있는 먼지 입자는 엔진의 중요한 부품으로 들어가 마모를 일으킵니다.
자동차의 에어 필터가 제대로 작동하지 않으면 오일 누출이 발생합니다. 이를 통해 먼지 및 기타 오염 물질에 쉽게 접근할 수 있습니다. 에어 필터가 고장나기 전에 제때 교체하면 피스톤 링이 더 오래 지속될 가능성이 높아집니다.
피스톤 링은 내연 기관 내부에 있습니다. 차의 피스톤 링이 고장나면 교체할지 말지 신중하게 생각해야 합니다. 피스톤 링을 교체하려면 엔진을 분해해야 하므로 시간과 비용이 많이 듭니다.
이것은 또한 기계를 원래 설정으로 재조립하기 어렵기 때문에 매우 위험한 절차입니다. 따라서 다른 옵션이 없는 경우에만 피스톤 링을 교체해야 합니다.
피스톤 링이 손상되어 마모되지 않은 경우 즉시 교체해야 합니다. 그러나 피스톤 링이 마모되기 시작하면 교체해야 할 때까지 여유 시간이 있을 수 있습니다. 피스톤 링 불량의 첫 번째 눈에 보이는 증상은 배기 가스에서 나오는 흰색과 회색 연기입니다.
이것은 피스톤 링을 통해 하나 이상의 엔진 실린더의 연소실로 엔진 오일이 누출되었다는 신호입니다. 연소 과정에서 챔버 내에서 연소되는 오일에 의해 연기가 발생합니다.
흰색과 회색 연기가 배기구에서 나오면 더 많은 엔진 오일을 사용하고 있는 것입니다. 하지만 오일 누유가 있기 때문에 엔진에 오일이 적게 남아 있습니다. 이로 인해 엔진이 과열되어 엔진 부품이 손상될 수 있습니다.
이 모든 것은 신속하게 해결해야 하는 큰 문제입니다. 그렇지 않으면 컴퓨터가 복구할 수 없는 손상을 입을 수 있습니다.
누유를 수리하기 위해 오일을 지속적으로 교체하는 것만으로도 차량을 몇 주 동안 사용할 수 있습니다. 그러나 엔진은 이전만큼 많은 전력을 생산할 수 없습니다.
따라서 피스톤 링을 교체하기 위해 몇 주라도 기다릴 필요가 없습니다. 배기 가스에서 흰색과 회색 연기가 나오는 것을 보는 즉시 차를 정비사에게 가져가 문제의 원인을 조사하십시오. 피스톤 링이 손상된 경우 즉시 교체하십시오.
마모된 피스톤 링과 관련된 많은 증상은 불량한 밸브 밀봉으로 인해 발생할 수도 있습니다. 따라서 둘을 구별하고 기계에 문제가 있는 위치를 아는 것이 중요합니다.
고장난 내부 구성 요소를 확인하기 위해 정비사가 사용하는 일반적인 방법은 압축 테스트를 수행하는 것입니다. 일반적인 압축 테스트는 엔진 상태에 대해 많은 것을 말해주지만 PSI 수준만으로는 전체 내용을 알 수 없습니다.
여기에서 달리는 차량의 각 구성 요소가 명령하는 특정 영역을 참조해야 합니다. 압축 테스트 중 배기에서 큰 소리가 나면 배기 밸브에 결함이 있음을 의미합니다. 연료 인젝터에서 소음이 나면 흡기 밸브에 문제가 있음을 의미합니다.
피스톤 링의 경우 약간의 윤활제를 추가하여 테스트하십시오. 압력 게이지가 점프하면 피스톤 링이 더럽다는 의미입니다.
그러나 이러한 문제는 진단하기가 매우 어려우며 거의 항상 기계 테이프가 필요합니다. 기계 내부 손상을 방지하기 위해 예방 조치를 취하는 것이 가장 좋습니다.
피스톤 링에 결함이 있음을 확인한 후에는 이를 교체할 것인지 생각해야 합니다.
피스톤 링은 작지만 교체 비용이 비쌉니다. 이것은 주로 자동차의 제조업체와 모델에 따라 다르지만 평균적으로 피스톤 링에 대해 $40에서 $200 사이의 비용을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다. 별 것 아닌 것 같지만, 인건비를 합산할 때까지 기다리세요.
피스톤 링은 엔진 내부 깊숙이 있기 때문에 정비사는 엔진을 분해하고 기존 피스톤 링을 제거하고 새 것으로 교체해야 합니다. 이 모든 과정은 시간과 정확성이 필요합니다.
새 피스톤 링을 설치한 후에는 엔진을 설치하고 재조립해야 합니다. 정비공이 작업을 완료하는 데 16시간 이상이 필요합니다. 공인 정비사가 더 빠르고 올바른 방식으로 작업을 수행할 가능성이 높습니다.
피스톤 링을 올바르게 설치하려면 링 캡을 측정하고 올바른 순서로 배치해야 합니다. 또한 새 피스톤 링을 설치하기 전에 실린더 벽의 마모도 확인하고 측정해야 합니다.
적절한 피스톤 링 교체를 위해 엔진에 따라 $1000에서 최대 $4000의 인건비를 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.
결국 피스톤 링 교체 비용으로 최대 5000달러를 지불해야 할 수도 있습니다.
교체 비용의 큰 부분을 절약할 수 있지만 직접 수리를 하는 경우에는 절대 권장하지 않습니다. 엔진 분해는 복잡한 과정이며 올바르게 수행되어야 합니다. 그리고 그러한 거대한 프로세스를 수행하는 데 필요한 모든 장비가 없을 수도 있습니다.
또한 엔진을 분해한 후 다른 구성 요소를 검사하는 동안 전체 부하 문제를 발견할 수 있는 기회가 있기 때문에 교체할 부품이 더 많아질 수 있습니다.
따라서 만일을 대비하여 전문 공인 정비사에게 작업을 맡기는 것이 좋습니다.
다음은 피스톤 링 불량의 원인 및 수정 사항에 관한 가장 일반적인 질문입니다.
피스톤 링은 일반적으로 50,000마일에서 250,000마일 사이에서 지속되는 엔진만큼 오래 지속되도록 제작됩니다. 그러나 피스톤 링의 일반적인 기대 수명은 약 100,000마일입니다. 따라서 적절한 유지 관리를 수행하면 피스톤 링에 문제가 없을 것입니다.
예, 설치하는 동안 피스톤 링을 윤활하기에 충분한 오일을 추가해야 합니다. 설치하는 동안 항상 오일을 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 실린더 벽에 찰과상이 생겨 오일에 오염 물질이 방출될 수 있기 때문입니다.
따라서 설치하는 동안 피스톤 링을 윤활하기에 충분한 오일을 추가하는 것을 항상 기억해야 합니다. 그러나 오일을 추가해야 한다고 해서 1쿼트의 오일에 피스톤 링을 담그어야 하는 것은 아닙니다.
파손된 피스톤 링은 엔진이 작동하는 동안 덜거덕거리는 소리와 두드리는 소리를 일으킵니다. 부서진 피스톤 링의 덜걱거리는 소리는 무시하기가 매우 어렵습니다. 덜거덕거리는 소리는 곧 엔진 실화와 엔진 노킹으로 이어집니다.
제조사와 모델, 문제에 따라 교체 비용이 재건축 비용보다 저렴하지 않을 수 있습니다. 대부분의 엔진 부품은 매우 고가이며 오작동할 경우 연결된 다른 구성 요소를 구입해야 하기 때문입니다.
피스톤 링이 불량하거나 헤드 개스킷 누출, 밸브 또는 실린더 벽 누출과 같은 기타 문제가 있는 경우 실화가 발생할 수 있습니다. 엔진에서 흰 연기가 나오는 경우 피스톤 링이 압축 가스를 제대로 포함할 수 없음을 의미할 수 있습니다.
피스톤 링은 엔진이 예열되면 팽창하므로 피스톤 링을 설치하는 동안 이를 고려해야 합니다. 간격이 너무 크면 엔진이 크랭크실 압력을 받고 블로바이가 많이 발생하고 많은 오일이 손실됩니다.
피스톤 링이 위치에서 반대 방향으로 바뀌면 피스톤 링이 오일을 긁어 연소실로 들어갑니다. 즉, 차량을 운전할 때마다 귀중한 엔진 오일이 연소됩니다.
피스톤 링을 위한 충분한 공간을 남기지 않으면 피스톤 링이 가열됨에 따라 팽창하여 링이 스스로 부딪히게 됩니다. 그리고 이 팽창은 실린더 벽에 엄청난 양의 응력을 일으키고 궁극적으로 피스톤 링은 압력으로 인해 금이 가게 됩니다.
피스톤 링은 엔진에서 가장 작은 부품 중 하나입니다. 얼핏 생각하면 사소한 부분이라고 생각할 수 있습니다. 오히려 엔진의 기능을 유지하는 가장 중요한 부품 중 하나입니다.
피스톤 링이 마모되는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 모든 것이 귀하의 통제 하에 있는 것은 아니지만 적절한 유지 관리를 통해 피스톤 링의 수명을 크게 늘릴 수 있습니다.
피스톤 링을 고정하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 많은 시간과 기술, 경험이 필요합니다. 따라서 필요한 경우 전문가에게 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
피스톤 링 교체 비용에 대한 범위를 얻으면 조기 마모되지 않도록 적절하게 유지 관리하는 것이 중요하다는 것을 이해하게 될 것입니다.
