모터 오일은 윤활유 역할을 하기 때문에 차량 엔진과 관련하여 중요합니다. 이렇게 하면 움직이는 엔진 부품이 마찰로 인해 빨리 마모되지 않습니다. 엔진은 여러 개의 움직이는 부품으로 구성된 챔버이므로 엔진 오일은 트렁크나 차고에 꼭 필요한 도구입니다.
가장 큰 질문은 엔진이나 모터 오일이 가연성입니까?
답은 예와 아니오입니다. 모터 오일은 가연성이며 가연성입니다. 하지만 가연성과 가연성의 차이점은 무엇입니까? 가연성 물질은 공기 중에서 탈 수 있는 반면 가연성 물질은 불에 노출되면 쉽게 발화할 수 있습니다.
가연성으로 간주되려면 화씨 200도에서 점화되어야 하는 반면 오일은 화씨 300-400도에서 점화됩니다. 모터 오일은 적절한 양의 열이 있을 때 쉽게 점화될 수 있습니다.
실제로 두 가지 유형의 모터 오일이 있음을 지적하는 것이 중요합니다. 일반 모터 오일과 합성 엔진 오일입니다.
기존의 모터 오일은 원유에서 파생되므로 미네랄 오일이라고도 할 수 있습니다. 여기에는 세 가지 주요 장점이 있습니다. 하나는 마찰 비터, 엔진 슬러지 클리너이며 마지막으로 연료에서 산을 중화하는 데 도움이 됩니다.
또한 피스톤 링을 밀봉하고 움직이는 부품에서 열을 전달할 때 엔진을 냉각시켜 차량이 과열되지 않도록 합니다. 모터 오일은 자동차를 운행하는 데 있어 매우 중요한 도구이므로 가연성을 알고 이해하면 화재의 위험이 있으므로 항상 안전을 유지할 수 있습니다.
따라서 가연성 물질이 있을 때 어떻게 식별할 수 있는지 궁금할 수 있습니다. 주요 초점은 문제의 액체가 자동 발화할 수 있는 증기를 방출할 수 있기 때문에 방출되는 증기입니다.
대부분의 오일은 끊어지기 어려운 긴 탄소 사슬을 가지고 있기 때문에 가연성 등급에 미치지 못합니다.
엔진 오일이 화재를 일으킬 수 있습니까? 인화점이 높기 때문에(인화점이 화씨 302-392도 사이에 있음) 연소하려면 상당한 양의 열이 필요합니다. 즉, 화재의 첫 번째 원인이 될 가능성은 희박합니다.
일반적으로 약한 불꽃이 있을 수 있으므로 가볍게 연소됩니다. 그러나 모터 오일은 가연성 액체로 분류됩니다.
기존의 모터 오일 또는 미네랄 오일이라고도 알려진 광유에 대해 논의했으므로 이제 합성 오일로 넘어가겠습니다. 기존의 모터 오일과 마찬가지로 가연성이며 인화점이 높기 때문에 가연성이 높기 때문에 발화 능력에 대해 알아보기 전에 그 기원을 살펴보는 것이 좋습니다.
합성유는 당시 독일에서 희소한 공급원이 되었기 때문에 원유를 대체하기 위해 1930년대 후반과 1940년대 초반에 처음 도입되었습니다.
그 후 몇 년 동안 합성유는 마찰 감소, 침전물 감소 및 불순물 감소에 대해 많은 사람들이 인정함에 따라 더욱 인기를 얻었습니다. 또 다른 장점은 사람들이 더 높은 온도에서 더 잘 작동한다는 것을 알게 되어 더 부드러운 승차감을 제공한다는 것입니다.
여전히 가연성이지만 발화하는 데 더 높은 온도가 필요하기 때문에 광유보다 낮은 수준으로 연소합니다.
기존 모터 오일의 인화점 값이 화씨 302-392도인 반면 합성 오일의 인화점 값은 화씨 440도입니다. 이것은 두 가지 오일 중에서 합성 오일이 가연성이 적다는 것을 의미합니다.
두 오일 모두 가연성이 낮아 그다지 위험하지는 않지만 안전하게 폐기하는 방법을 알고 있어야 합니다. 잘못 폐기하면 사고 및 오염의 원인이 됩니다.
수역을 오염시키고 지역 야생 동물에게 위험을 초래할 수 있는 상황을 방지하기를 원합니다. 사용한 엔진 오일을 취급할 때는 보호복을 착용하는 것이 좋습니다. 보호복은 정기적으로 청소하고 교체해야 하며, 기름진 걸레도 마찬가지입니다. 옷과 피부에 스며들 수 있기 때문입니다.
폐유는 화상을 입기 때문에 태우는 것은 적절하게 제거하는 방법 중 하나입니다. 또한 기름을 태워 올바르게 처리할 수 있도록 특별히 제작된 폐유 용광로가 있습니다.
인화점은 액체가 자동 발화할 수 있는 증기로 변하는 온도입니다. 모터 오일의 인화점이 높기 때문에(302-392도) 인화성이 가장 낮은 유체 중 하나입니다.
예, 엔진 오일은 가연성이 아니지만 확실히 가연성입니다. 오일은 엔진의 전체 온도를 제어하는 데 도움이 되므로 누출이 있는 경우 오일 레벨이 낮아집니다.
따라서 엔진의 정상 온도 범위인 화씨 190-220도가 증가하여 필연적으로 연소 가능성이 높아집니다.
모터 오일 누출이 감지되면 씰과 고무 호스가 조기에 열화되기 시작하므로 확인하십시오. 이 씰과 고무 호스가 손상되면 경고 없이 자동차가 고장나거나 고장날 수 있습니다.
배기가스가 유휴 상태일 때 화씨 300도의 온도에 도달할 수 있습니다. 부하가 높으면 화씨 1400도에 도달할 수 있으며 이는 모터 오일의 인화점을 확실히 초과합니다.
엔진 오일이 폭발할 수 있는 방법은 없습니다. 이 과정을 시작하려면 미세 입자 안개로 변환된 다음 점화되어야 합니다. 이것이 연소되기 전에 시작되는 모든 것입니다.
모터 오일은 차량의 유지 관리 및 작동에 중요한 요소이며 원활하게 작동하도록 합니다. 윤활 및 산 완충제로서 모두 중요합니다.
엔진 오일과 모터 오일은 모두 가연성 액체로 간주되지만 모터 오일은 합성 오일보다 인화점이 훨씬 낮습니다. 따라서 직사광선 주변에서 조심하는 것이 여전히 중요합니다.
표준 모터 오일과 합성 엔진 오일은 연소되지만 후자는 화씨 302-392도 사이의 인화점을 갖는 원유에 비해 화씨 440도의 훨씬 더 높은 인화점을 갖습니다.
표준 모터 오일이든 합성 오일이든 오일은 특히 열이 있을 때 주의해서 다루어야 합니다. 또한 환경 오염을 방지하기 위해 올바르게 폐기해야 합니다.
