닛산 알티마는 성공의 1992 년을 많이는 저렴한 가격, 검소한 엔진, 낮은 유지 보수 비용을 기반으로 이후 주변왔다 매우 인기있는 4 도어 세단이다. 매우 신뢰할 수있는 자동차를 만들기위한 닛산의 명성은 확실히 도움이되었습니다하지만 얼마나 오래 할 수있는 알티마는 지난?
을 기계적인 관점에서, Altimas는 적어도 250,000 마일 또는 조금 넘는 20 년 동안 지속될 수 있습니다. 보험 및 유지 보수 비용이 알티마 장기 운전의 생존에 영향을 미칠 수 있습니다.
우리는 다른 요인들 사이에서 유지 보수 일정, 보험 비용 및 가치의 감가 상각을 탐구하고, 알티마 세그먼트에서 다른 차량과 비교하는 방법을 볼 수 있습니다. 당신이 닛산 알티마를 소유의 실제 비용을 알아 보려면 계속 읽기.
알티마는 6 대에 걸쳐 정확히 30 년 동안 생산하고있다. 그것은 5 세대가 글로벌 모습을 함께 전설적인 블루 버드, 알티마는 미국에서 독점적으로 생산 된 닛산은 2013 년에 1992 년에서 1955 년 이후 생산 된 컴팩트 세단의 연속을 나타냅니다.
<강한> 1 세대 1992에서 KA24DE 2.4L 엔진에 의해 구동 1997 제조 하였다는 전륜에 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기 (112)를 통해 전달되는 마력. 첫 번째 알티마는 60mph에 도달하는 9.4 초 복용, 가장 빠른 세단 아니었지만, 스포티 한 서스펜션은 드라이브에에게 재미를했다.
<강한> 2 세대 첫 번째 세대와 같은 파워 트레인으로 2001 년에 1998 년부터 네 개의 모델 년 단명 한, 그것은 더 적절한 개정보다 정지 갭 모델로 행동했다. 또, 내부가 재 설계와 더 넓은 캐빈을 제공 하였다.
<강한> 제 3 세대 2006 년에 2001 년부터 새로운 닛산 플랫폼에서 생산되어 일본에서 동등한 없었다되었다. 2.5L 인라인-4 또는 3.5L V6는 무겁고 더 넓은 알티마에 필요한이었다 원래 모델보다 더 많은 전력을 제공했다. 생산의 끝쪽으로, 3 세대 재 설계된 내부 조명, 전면 그릴 성형 수술을 받았다.
알티마는 매우 잘 때문에 전력, 크기 및 처리의 인기 세단을 받고되었다. 뿐만 아니라 그것은 닛산이 미국 시장에서 더 좋은 발판을 설정하는 데 도움했지만 그것은 또한 회사가 상당한 재정적 문제로 나가 도움을 주었다.
이 세대가 가장 중요한이 과도한 석유 소비 및 촉매 변환 장치의 고장 인 상태는 문제없이 오지 않았다.
<강한> 4 세대 세단은 4 도어 년 후 생산을 입력 한 쿠페 모델의 도입으로 2006 년에서 2012 년 건축되었다. 그것은 6 단 수동 변속기 또는 CVT에 국한 전송 옵션 3 세대 엔진을 수정 사용됩니다.
2010의 모델 년 동안 2009 년 안면 성형은 세단과 쿠페를 모두 커버하고 새로운 외관 디자인과 인테리어 소재를 포함했다.
도요타 기술을 기반으로, 알티마는 닛산의 첫 하이브리드 차량이었다. 그것은 단지 10 개 주에서 이용 가능하지만, 40,000 대까지의 괜찮은 연간 생산 번호를 보았다. 궁극적으로 인해 만족스럽지 판매로 2011 년에 중단되었다.
<강한>은 5 세대 일 2012 년에 제작되었다 - 2018 년 기간과 여전히 중고차로 실행 가능한 옵션이 있기 때문에 중요하다. 3.5L V6에 1.6L에서 4 엔진 옵션은 Jatco의 CVT 전송에 사용할 수있었습니다.
안면 성형은 객실 내부 전면에 큰 변화와 외부에 리어 범퍼 및 조명, 개정 시트, 콘솔 및 스티어링 휠과 2016 년에 도착했다. 사운드는 앞 유리를 줄이고 침묵 물질은 기내 소음을 줄이기 위해 도입되었다. 새로운 성능 지향 SR 트림은 또한 안면 성형으로 소개되었다.
<강한>은 6 세대 모델 2018 년부터 주변 만이 파워 트레인 옵션을 제공하고있다 - 2.5L와 Jatco CTV 전송과 2.0L 4 기통 엔진을. 그것은 닛산 ProPilot이 지원 기능에 대한 첫 번째 닛산 자동차 중 하나, 반 자율 구동 시스템입니다.
| 달력 년도 | 미국 판매 | 달력 년도 | 미국 판매 |
| 2002 | 201822 | 2012 | 302934 |
| 2003 | 201240 | 2013 년 | 320723 |
| 2004 | 235889 | 2014 년 | 335644 |
| 2005 | 255371 | 2015 | 333398 |
| 2006 | 232457 | 2016 년 | 307380 |
| 2007 | 284762 | 2017 | 254996 |
| 2008 | 269668 | 2018 | 209146 |
| 2009년 | 203568 | 2019 | 209183 |
| 2010 | 229263 | 2020 년 | 137988 |
| 2011년 | 268981 | 2021 | 103776 |
정확하게는 4898189 - 2002 년부터 2021, 닛산은 거의 500 만 Altimas을 판매하고있다. 판매 수치는 꾸준히 증가하고 있었다 335 만대에서 2014 년에 정점하지만 알티마의 최근 매출은 지난 2 년은 알티마의 역사상 최악 인 상태 감소에 있었다.
닛산 알티마는 흥미로운 가치 하락 곡선을 가지고있다. 값은 크게 후 1 년이, 다음 두 번째와 네 번째 년 후 또 다른 큰 드롭 소요 아래로 떨어진다. 감가 경향이 다음 표에 자세히 기재되어있다.
| 모델 연도 | 기존 가격 | 현재 가격 | 현재 값 | 값 분실 |
| 2021년 | $ 26,669 | $ 2만6천6백69 | 100% | 0 % |
| 2020년 | $ 2만6천4백53 | $ 1만9천1백6 | 72.2 % | 27.8 % |
| 2019년 | $ 2만6천22 | $ 18,568 | 71.35 % | 28.65 % |
| 2018 | $ 25,647 | $ 1만5천3백2 | 59.66 % | 40.34 % |
| 2017 | $ 25,748 | $ 1만4천7백86 | 57.42 % | 42.58 % |
| 2016년 | $ 2만5천5백55 | $ 1만1천2백34 | 43.96 % | 56.04 % |
| 2015년 | $ 2만5천2백81 | $ 9,764 | 38.62 % | 61.38 % |
| 2014 | $ 25,074 | $ 9천2백95 | 37.07 % | 62.93 % |
| 2013 | $ 2만4천2백93 | $ 8천2백74 | 34.05 % | 65.95 % |
| 2012년 | $ 2만4천3백50 | $ 6,997 | 25.73 % | 74.27 % |
CarEdge에서 제공하는 데이터를 기반으로, 1 세의 알티마 모델은 가치의 측면에서 최고의 구매입니다. 그러나, 나는이 제공하는 데이터가 정확하다는 것을 완전하게 확실하지 않다 - 1 년에 27.8 %의 가치 손실은 가솔린 자동차의 거의 전례가있다. 의심을 더는 제 연도 값을 잃는다는 사실에 의해 강화된다.
iSeeCars는 5 년 윈도우와 $ 2만8천1백35의 평균 시작 가격을 기준으로 거친 추정치를 제공한다.
언제나처럼, 로컬 이벤트를 확인하여 가장 정확한 가격을 얻을 것이다. 당신이 알티마에있는 거 쇼핑에 고려 몇 년이 걸릴 중 하나 신선한 모델을 얻거나 그 단지에 더 나은 거래를 얻을 때 5 세대가 2016 년에 성형 수술을받은 반면, 6 세대는 2018 년의 8 월에 생산을 입력 생성 또는 성형 수술 전에 전이.
알티마는 신뢰할 수있는 웹 사이트와 소비자 보고서에서 긍정적 인 평가를 받았다. 등급은 항상 차가 귀하의 경우 수행하는 방법의 대표 아니지만, 그들은 일반적으로 신뢰성이 어떤지 알 수있는 좋은 방법이야 차량에 중대한 문제가있는 경우.
을 수리 래 그것을 그것을 그들이 검토 한 24 개 중형 자동차의 11 밖으로 순위 4.0 / 5.0 평균 이상의 등급을 부여하고있다.
<강한> J.D. 전원의 소비자 확인 등급은 혼다 어코드 뒤에 중형 자동차의 자신의 목록에 2 위, 82/100 점이다.
CarEdge <강한> 기존의 신뢰성 평가하지만 상태를 제공하지 않는 닛산 알티마는 5.07 % 더 나은 세그먼트에서 다른 차보다 처음 10 년 동안 중요한 수리를 요하는 16.43 %의 확률을 가지고.
<강한> iSeeCars 혼다 어코드, 도요타 캠리, 마즈다 6 뒤에, 가장 긴 지속 중형 자동차 목록의 4 장소에서 닛산 알티마를 배치했다
닛산 알티마에 대한 유지 보수 비용이 더 이상 평균 10 년에 걸쳐 $ 5천5백61 추정 중형 세단 클래스에 있습니다. 정확한 숫자는 서비스가 수행되는뿐만 아니라 당신의 대리점에서 노동 비용에 따라 달라집니다.
| 서비스 유형 | 간격 | 비용 |
| 오일 교환 | 5천마일 | $50 – $100 |
| 타이어 회전 | 7천5백마일 | $ (100) |
| 오일 필터 및 오일 교환 | 1만마일 | $ 50-150 |
| 캐빈 에어 필터 교환 | 1만마일 | $ (50) |
| 부품 검사 | 1만마일 | 50 $ - $ (250) |
| 유체 검사 | 1만마일 | $50 – $100 |
| 브레이크 액 플러시 | 20,000마일 | 150 $ - $ (250) |
| 타이밍 체인 여분 | 80,000 - 120,000마일 | 700 $ - $ (1100) |
| 뱀 벨트 교체 | 40,000 - 8만마일 | $100 – $250 |
| 물 펌프 교체 | 40,000 - 8만마일 | 450 $ - $ (750) |
엔진 오일 및 필터 교체 엔진이 건강하게 유지하기위한 필요 조건이다, 그러나 마모로 구성 요소의 나머지 부분은 변경해야합니다. 차량이 보증 여전히 있지만, 자금 조달의 부담이 당신 떨어지면, 알티마는 고가의 차량 유지하지 않을 경우 필수 서비스 일정을 유지하는 것이 중요합니다.
나는 읽을 일을 더 쉽게하기 위해 수리 비용에서 유지 보수를 분리했습니다. 또한 수리가 정기적으로 예약 된 간격으로 필요시에만 수행 뭔가를, 그리고하지 않는 것이 좋습니다. 귀하의 고정 된 수리 간격을 설정하는 것은 낭비가 될 수 있도록 구성 요소가 마모 얼마나 빨리 습관, 연간 주행 거리 및 통근 결정 합니 유형을 운전.
| 수리 유형 | 부품 비용 | 인건비 | 총 비용 |
| 브레이크 패드 (쌍) | $50 – $100 | 50 $ - $ (200) | $ 100 - $ (300) |
| 브레이크 로터 (쌍) | $ 100 - $ (300) | $ 100 - $ (200) | $ 200 - $ (500) |
| 온도 조절기 | $30 – $100 | 50 $ - $ (200) | $ 80 $ (300) |
| 발전기 | 450 $ - $ (650) | $50 – $100 | $ 500- $ (750) |
| 초보자 | $ 200 - $ (450) | $50 – $100 | $ 250 $ (550) |
| 배터리 | $ 150- $ (250) | 0 $ - $ (50) | $ 150- $ (300) |
| CV 조인트 (쌍) | 150 $ - $ (400) | $ 200 - $ 600 | $ 350 - $ 1,000 |
보험은이 요인이 있지만 연간 비용에 얼마나 영향력이 생각을 종종 간과, 그것을 확인하는 첫 번째 것들 중 하나 여야합니다. 니산 알티마는 전체 범위에 대한 $ 1,600 년의 평균 보험 비용을 가지고있다. 전국 평균에 비해 알티마는 매년 보험에 가입하는 것이 더 비용이 $ 88 등의 중형 세단보다 $ 35.
다음 표는 운전자의 나이와 알티마 모델 연도를 기준으로 보험 비용을 추정하고있다.
| 모델 연도 | 나이 20 | 30 세 | 나이 40 | 50 세 |
| 2022 | $ 3,150 | $ 1,680 | $ 1,600 | $ 1,450 |
| 2021년 | $ 2,970 | $ 1,570 | $ 1,500 | $1,360 |
| 2020년 | $ 2,920 | $ 1,540 | $ 1,470 | $ 1,340 |
| 2019년 | $ 2,920 | $ 1,540 | $ 1,470 | $ 1,340 |
| 2018 | $ 2,900 | $ 1,530 | $1,460 | $ 1,340 |
| 2017 | $ 2,820 | $ 1,470 | $1,420 | $ 1,290 |
| 2016년 | $ 2,560 | $ 1,350 | $ 1,290 | $ 1,180 |
| 2015년 | $ 2,380 | $1,250 | $ 1,200 | $ 1,100 |
| 2014 | $ 2,340 | $ 1,220 | $ 1,170 | $ 1,070 |
| 2013 | $ 2,290 | $1,190 | $ 1,150 | $1,050 |
| 2012년 | $ 2,240 | $ 1,170 | $ 1,130 | $1,030 |
닛산 알티마의 장비 패키지는 최종 보험 가격에 영향을 미친다. 베이스의 2022 년 모델은 트림 비용이 $ 1,502를 S 동안 매년 가장 높은 플래티넘 AWD 트림 비용은 $ 1,690입니다.
혼다 인사이트는 하이브리드의 예상대로 1 위를 걸리지 만 알티마는 29.9 mpg로 도달, 가스 구동 차량 중 최고입니다. 혼다 어코드, 도요타 캠리, 현대 소나타, 그리고 스바루 레거시는 포드 퓨전 24.5 mpg로 지난 인 상태, 멀리 뒤에되지 않습니다.
혼다 인사이트는 다시 한 번 13.9의 점수와 두 번째 장소에서 혼다 어코드와 17.0의 결합 EPA 점수와 최고입니다. 혼다 알티마는 13.5에서 폭스 바겐 파사트 3 위 공동됩니다. 포드 퓨전은 11.1의 EPA의 점수를 다시 한번 마지막이다.
최초의 소유자는 최장 9.5 년의 평균 도요타 캠리를 유지한다. 혼다 어코드 8.7 년의 평균 길이 마쓰다 6,이어서 9.4 년 초에 일어난다. 닛산 알티마는 다른 사람의 사이에서 파사트, 스바루 레거시, 포드 퓨전보다 더 오래, 8.5 년의 존경 기간 동안 소유하고 있습니다.
가장 긴 지속 목록 200,000 마일을 넘어와 도로에 여전히 오늘 차량의 비율을 기반으로합니다. 혼다 어코드와 도요타 캠리 1.8 %와 1.5 %로 이어집니다. 알티마는 0.5 %의 생존율로 4 위를 기록하고 있습니다.
내부 볼륨의 1백6입방피트으로, 현대 소나타가 가장 넓습니다. 닛산 알티마는이 분야에서뿐만 아니라 수행하고 도요타 캠리, 폭스 바겐 파사트, 기아 옵티마, 그리고 다른 모델 뒤에, 100.6 입방 피트로 8 위를 기록하지 않습니다.
자동차 리콜은 차량의 생산 품질에 대한 통찰력을 제공 할 수 있습니다. 닛산 알티마는 다른 차량에 비해 많이하지 않은, 2007 년부터 35 개 고유의 리콜을했다. 리콜의 많은에 비해 몇 가지 모델 년 또는 전체 세대의 중복 때문에, 문제는 일반적으로 차량 잎 공장 이후에 발견 된 사실을 양지해야합니다.
우리가 고려로 모든 요소를 취할 경우, 닛산 알티마가 신뢰할 수있는 자동차라고 가정하는 것이 안전합니다. 심각한 리콜의 상대적으로 낮은 수, 높은 소비자 평가 및 유지 보수의 합리적인 비용은 알티마의 주요 강점 중 일부입니다.
닛산 알티마에 대한 주요 불만은 무단 변속기 관련이 있습니다. 그것은 매우 반응하지 그리고 새로운 모델의 성능을 제한한다. 이 5 세대 동안 도입되었을 때 CVT 전송이 실패하는 경향이 있었다. 이 기어 박스와 함께 사용 모델을 탐색 할 때 확실히 서비스 내역에 대한 감시를 계속.
그것은 더 나은 모델의 말을 안전 그래서 알티마는의 Sentra보다 더 고급스럽고 큰 모델입니다. 금융 관점에서의 Sentra 유지하고 더 나은 가스 주행 거리를 가지고 있기 때문에 실행 저렴합니다.
2020-2016에서 닛산 알티마는 같은 모델 연도에 닛산 Sentras 다음에 중고차, 같은 좋은 선택이다. 이전 닛산 프론티어는 또한 때문에 그들이 얼마나 내구성의 좋은 선택입니다. 당신은 새로운 더 나은 닛산 리프를합니다. 첫 번째 세대 잎이 좋지 주행 거리 및 세 배터리를 가지고 있으며, 교체 팩의 비용이 쉽게 $ 5,000 능가 할 수 있습니다.
가장 빠른 알티마는 2.0 리터와 2021 SR VC-터보 모델은 엔진을 터보 차저입니다. 그것은 5.8 초 60mph 0에서 이동 한 시간에 140 마일의 최고 속도에 도달 할 수 있습니다.
닛산 알티마는 가장 흥미로운 패밀리 세단되지 않을 수도 있습니다,하지만 그것을 실행하는 데 상대적으로 저렴 신뢰할 수 있습니다. 당신이 신뢰할 수있는 차량을 찾고 있다면, 알티마는 올바른 방향으로의 한 단계입니다, 그리고 당신이 확인 CVT 전송 상태가 양호한 지 확인, 당신은 모든 주요 문제에 직면하지 않을 것이다.
