자동 변속기로 자동차를 운전하는 것은 주로 편의성 면에서 수동 변속기에 비해 몇 가지 이점이 있습니다. 스틱 시프트를 사용하면 운전자가 적절하다고 판단될 때 기어를 변경할 수 있지만 현대식 오토매틱은 더 많은 기어를 사용하여 더 부드럽고 연료 효율적인 승차감을 제공합니다.
대부분의 자동 소유자는 기어 레버(주차, 후진, 중립 및 주행)를 작동하는 방법을 알고 있습니다. 그러나 "3", "2" 및 "L" 위치는 운전자가 목적을 잊어버릴 정도로 거의 사용되지 않습니다.
기어 변속의 "L"은 변속기가 1단 또는 2단 기어 이상으로 변속되는 것을 방지하는 저단 기어 모드인 Low를 나타냅니다. 낮은 범위와 혼동하지 않도록 "L" 기어 모드에는 몇 가지 유용한 응용 프로그램이 있습니다. 이 가이드에서는 저단 기어 모드의 작동 방식과 용도에 대해 알아보겠습니다.
저단 기어 모드의 목적을 더 잘 이해하려면 엔진 제동이 무엇인지 알아야 합니다.
내리막길을 운전할 때 자동차를 중립으로 설정하면 썰매처럼 작동하여 제어할 수 없는 가속이 됩니다. 브레이크를 적용하여 이에 대응할 수 있지만 빠르게 과열되어 모든 제동력을 잃을 수 있습니다. 절대해서는 안 됩니다. 중립 상태에서 내리막 운전!
스로틀을 놓으면 엔진 제동이 발생하지만 차량은 계속 가속됩니다. 스로틀 밸브가 거의 완전히 닫히면 강력한 진공이 생성되어 많은 잠재적 에너지를 흡수하고 엔진 제동 효과를 생성합니다.
즉, 가속 페달을 밟으면 엔진이 RPM을 높이고 이 회전 속도가 기어박스와 바퀴로 전달됩니다. 내리막길을 운전할 때 바퀴는 엔진보다 빠르게 회전하기를 원하는데, 이는 엔진 제동으로 방지됩니다. 2단 기어에 수동 기어 레벨을 배치하면 대부분의 자동차는 브레이크 페달을 밟지 않고 30mph의 하강 속도를 유지합니다.
"D" 또는 드라이브 모드를 선택하면 어떻게 되는지는 차량 내부의 기술에 따라 다릅니다. 현대 자동차에는 차량이 내리막길로 갈 때를 알고 내리막을 작동하여 운전자가 제어력을 유지할 수 있도록 돕는 지능형 시스템이 있습니다. 구형 자동 변속기는 계속 가속함에 따라 계속해서 고단 변속을 하므로 엔진이 제동을 도와줄 수 없습니다.
자동으로 엔진을 제동하려면 더 낮은 기어로 운전하고 하강하는 동안 변속기가 위로 변속되는 것을 방지해야 합니다. 이것은 드라이브 아래의 기어 레버 설정("3", "2" 및 "L")을 사용하여 수행됩니다.
자동차 세계에서 가장 위험한 오해 중 하나는 엔진 제동이 엔진을 손상시킬 것이라고 생각하는 것입니다. 엔진 브레이킹은 엔진에 손상을 입히지 않으며, 손상이 되더라도 브레이크를 소진시키고 통제할 수 없는 가속보다 엔진에 손상을 주는 것이 훨씬 낫습니다.
그러나 명확히 하기 위해 다시 한 번 말씀드리겠습니다. 엔진 제동은 엔진에 해를 끼치지 않습니다. 내리막길에서 차량을 제어하는 주요 방법은 엔진 브레이크를 사용하는 것이어야 하며 날카로운 코너 전에 브레이크를 적용해야 합니다. 브레이크 페달을 전혀 밟지 않은 채 내리막길을 운전하고 다른 차에서 타는 브레이크 타는 냄새를 맡은 적이 몇 번인지 모릅니다.
엔진이 높게 회전하고 많은 소음을 내기 때문에 엔진 브레이크를 처음 시도할 때 무서울 수 있습니다. 이것은 완전히 정상이며 걱정할 필요가 없습니다. 엔진은 매우 적은 양의 연료를 소비하고 있으며 높은 RPM에도 불구하고 실제로 차량 가속을 방해하고 있습니다.
거의 모든 자동 변속기에는 "L" 기어 모드가 있으며 일부에는 "3" 또는 "2" 또는 둘 다 포함됩니다. "3" 설정은 변속기가 3단 기어 이상으로 변속되는 것을 방지하고 "2" 설정은 1단 및 2단 기어로만 제한합니다.
이것은 표준 언덕 내리막 모드이며 내리막 길을 갈 때마다 둘 중 하나를 사용해야 합니다. 저출력 오토매틱을 운전하는 경우 차량을 "3"으로 유지하면 오르막길에서 위로 변속되는 것을 방지하여 RPM을 높게 유지하고 안전한 오르막을 위한 최대 출력을 제공합니다.
"L" 모드는 더 많이 사용할 수 있는 기어 수를 제한합니다. 첫 번째 기어만, 일부 변속기에서는 두 번째 기어가 활성 상태로 유지됩니다. 이렇게 하면 차량이 반드시 느려지며 "3"이면 차량을 제어하기에 충분합니다.
그러나 무거운 짐을 운반하거나 견인할 때 "L"이 생명의 은인이 될 수 있습니다. 추가된 화물 중량은 차량의 속도를 높일 뿐만 아니라 내리막 주행 시 감속을 훨씬 어렵게 만듭니다. 기어를 "L"로 설정하면 엔진 브레이크에 의해 차량의 속도가 제한되어 안전한 하강이 가능합니다.
엄청나게 가파른 오르막이나 내리막에 직면할 때마다 기어를 낮추면 저속을 유지하면서 차량을 더 잘 제어할 수 있습니다.
비포장 도로의 가파른 경사가 앞에 있는 경우 "D" 상태에서 가스를 밟으면 그러한 노면에서 안전하다고 판단되는 지점을 넘어 가속하게 됩니다. 변속기를 "L"에 놓고 RPM을 최적 수준으로 올리면 정상에 더 쉽게 도달할 수 있습니다.
캠핑트레일러나 견인차와 같이 무거운 짐을 지고 내려갈 때는 "L" 기어 모드를 사용하는 것이 중요합니다. 18륜 자동차가 언덕을 천천히 기어가는 모습을 본 적이 있다면 같은 일을 하고 있기 때문입니다.
즉, "L"은 여전히 가장 극단적인 시나리오를 위해 예약되어 있습니다. "D" 아래의 첫 번째 위치는 "3"이든 "2"이든 대부분의 상황에서 충분합니다.
나는 이 질문을 이 정확한 방식으로 여러 번 받았으므로(모두 Zack과 Cody의 농담이 아니었습니다) 이 질문에 대한 섹션을 포함하는 것이 적절하다고 느꼈습니다. 대부분의 사람들은 각 위치가 하는 일을 이해하지만 많은 사람들은 각 글자가 무엇을 의미하는지 확신하지 못합니다.
“P” =박 , 1단 또는 후진 기어가 맞물려 차량이 움직이지 않도록 하기 때문에 차량을 주차하도록 설계된 위치입니다.
"R" =역방향, 제한된 속도로 후진하기 위한 기어입니다.
"N" =중립 , 변속기가 걸리지 않고 차량을 자유롭게 밀 수 있는 위치입니다.
“D” =드라이브, 모든 전진 기어를 담당하는 직책입니다.
"L" =낮음, 변속기가 두 번째 또는 세 번째 기어 이상으로 자동으로 올라가는 것을 방지하는 저단 기어 설정입니다.
앞서 언급했듯이 "L" 또는 저단 기어는 언덕길을 운전할 때 차량을 제어하는 좋은 방법입니다. 현대 자동차에는 "3" 또는 "2"가 없기 때문에 저단 기어를 보편적인 옵션으로 만들고 무거운 짐을 운반할 때 도움이 되도록 설계된 내리막 조절 장치를 사용합니다.
주행과 저단 기어 간 전환은 즉석에서 수행할 수 있지만 좋은 습관은 저단 기어 모드에 들어가기 전에 속도를 낮추는 것입니다. 변속기에는 차량이 너무 빨리 움직일 때 저단 변속을 방지하는 안전 시스템이 있을 수 있습니다. 차량이 어떻게 운전하고 변속하는지 알아보고 속도를 낮추고 "L" 기어 모드를 작동시키십시오.
저단 기어로 운전하는 것이 반드시 나쁜 것은 아니지만 더 높은 속도에 도달할 수 있는 능력이 제한되며, 그 기어가 걸릴 수 있는 것보다 빠르게 운전하면 연료 소비가 증가합니다. 가장 좋은 방법은 변속기를 "D"로 유지하고 필요할 때 "L"을 활용하는 것입니다.
이제 "L" 저단 기어 모드의 의미에 익숙해졌으므로 이 모드를 활용하여 오르막길과 특히 내리막길에서 제어력을 향상시킬 수 있습니다. 이 기사를 읽고 무언가를 배웠기를 바랍니다. 자동차에 대한 모든 것을 읽고 배울 수 있는 유용한 가이드가 많이 있습니다!
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