픽업트럭이나 SUV를 소유하고 계신가요? 우리의 자동차 전문가가 DIY 트럭 유지보수의 기본 사항을 알려줍니다. , 차동 오일 교체 방법, 트랜스퍼 케이스 변속 모터 교체 방법, 걸린 테일게이트를 다시 작동시키는 방법 및 수리점에서 수백 달러가 들 수 있는 기타 DIY 수리 방법을 포함합니다.
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픽업 트럭이나 SUV가 있는 경우 몇 가지 유지보수 작업이 있습니다. 값비싼 수리를 방지하기 위해 스스로 할 수 있습니다. 먼저 오일 교환 방법을 보여드리겠습니다. 파워 트레인에서 자주 무시되는 두 가지 요소인 차동 장치와 트랜스퍼 케이스. 이 유지 관리를 건너뛰면 값비싼($2,000) 금속 대 금속 경험이 생길 수 있습니다(왼쪽 사진 참조). 토요일 아침에 직접 하고 $150의 상점 비용을 절약하십시오.
두 번째로, 스위치를 눌러 4륜구동을 활성화했지만 아무 일도 일어나지 않을 때 수행할 작업을 보여 드리겠습니다. 새 변속 모터가 필요할 수 있으며 믿거나 말거나 쉽게 교체할 수 있습니다.
마지막으로 열리지 않거나 걸쇠가 닫히지 않는 어리석은 뒷문을 고치는 방법을 배우게 됩니다.
이 프로젝트에 필요한 도구 및 자료
시작하기 전에 이 DIY 프로젝트에 필요한 도구를 준비하세요. 그러면 시간과 번거로움을 줄일 수 있습니다.
• 소켓/래칫 세트
• 코크 건
• 4-in-1 스크루드라이버
• 조정 가능한 렌치
• 퍼티 나이프
• 누더기
• 보안경
• 토크 렌치
• 일회용 장갑
• 오일 배출 팬
• 흡입 건
• 차동 오일, 개스킷 및 실러
• RTV 실런트
• 트랜스퍼 케이스 유체
• 트랜스퍼 케이스 시프트 모터
• 리튬 그리스
프론트(4륜 구동) 및 리어 디퍼렌셜에서 스탬프가 찍힌 금속 ID 태그를 찾는 것으로 시작하십시오. 코드를 적어 딜러나 자동차 부품점으로 가져갑니다. . 부품 사람들은 차동 장치에 적합한 개스킷, 실러 및 오일을 선택하기 위해 코드가 필요합니다. ID 태그는 또한 차동 장치가 마찰 수정 첨가제가 필요한 "리미티드 슬립" 유형인지 여부를 결정하는 데 도움이 됩니다. 제한 슬립 디퍼렌셜은 한쪽 바퀴가 회전하면 반대쪽 바퀴로 동력을 전달합니다. 마찰 수정 장치는 메커니즘이 원활하게 작동하도록 합니다. 쇼핑하는 동안 "흡입" 건을 들고 새 오일을 주입하고 RTV(실온 가황) 실런트 튜브를 가져와 개스킷을 다시 밀봉하거나 새 오일을 만듭니다.
트럭을 들어올리고 잭 스탠드로 지지하세요. . 차동장치의 덮개에 드레인 플러그가 장착되어 있는 경우 플러그를 제거하고 흡입 건으로 기존 윤활유를 빨아내기만 하면 됩니다. 그러나 대부분의 최신형 차동장치에는 배수 플러그가 없으며 배수하려면 덮개를 제거해야 합니다. 차동 장치 아래에 배수 팬을 놓고 아래쪽에서 시작하여 위쪽으로 작업하면서 덮개 볼트를 제거합니다. 볼트를 뺀 상태에서 덮개를 잡고 고무 망치로 가볍게 두드리거나 개스킷 스크레이퍼로 들어 올립니다. 오일이 배출되면 종이 타월을 사용하여 차동 케이스 바닥에 고인 오일을 흡수하십시오. 차동 장치 내부에 세제를 뿌리지 마십시오. 씰과 클러치가 손상되고 기어와 베어링 표면에서 중요한 시동 윤활유를 씻어낼 수 있습니다.
개스킷 스크레이퍼 또는 퍼티 나이프를 사용하여 하우징에서 오래된 개스킷 또는 RTV 실런트를 제거하고 결합 표면을 덮습니다. 에어로졸 브레이크 클리너를 종이 타월에 뿌리고 결합 표면에서 오일 흔적을 닦아 최종 청소를 합니다.
그런 다음 차동장치에 RTV 실런트를 얇게 바르고 개스킷을 눌러 제자리에 고정합니다. 덮개를 설치하고 볼트를 조입니다. 차량에 개스킷 대신 RTV 실런트가 필요한 경우 덮개에 넉넉한 비드를 바르고 비드가 볼트 구멍을 둘러싸도록 하십시오.
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15분 만에 빠르게 경화되는 RTV "스킨"이 제거되므로 즉시 덮개를 덮고 볼트를 조이십시오. 볼트를 과도하게 조이면 모든 RTV가 눌려 누수가 발생할 수 있으므로 토크 렌치를 사용하세요. . 적절한 볼트 토크는 양호한 커버 씰을 유지하는 데 중요합니다. 차량의 볼트 토크 사양을 찾으려면 매장 설명서를 참조하거나 온라인 수리 설명서를 사용하십시오(트럭 또는 자동차 모델에 대한 "온라인 수리 설명서" 검색).
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RTV 패키지의 지침을 읽고 새 오일을 다시 채우기 전에 최소 "경화" 시간을 결정하십시오. RTV가 경화되면 차동 장치를 올바른 수준으로 다시 채우십시오(상점 설명서 참조 ). 항상 마찰 조정제를 먼저 추가한 다음 기어 오일을 보충하십시오.
트랜스퍼 케이스는 변속기 뒤쪽에 있으며, 그 역할은 사륜구동으로 변속할 때 전륜 및 후륜 구동 액슬에 동력을 "전달"하는 것입니다. 그러나 트랜스퍼 케이스 내부의 기어는 이륜구동일 때도 회전합니다. 따라서 사륜구동을 자주 사용하지 않더라도 오일을 제때 교환하는 것이 중요합니다.
배수 플러그를 제거하기 전에 전송 케이스 아래 영역에 천과 배수 팬을 놓습니다. 이것은 지저분한 작업일 수 있습니다. 이 포드 트럭의 배수 플러그에는 3/8인치의 오목한 부분이 있습니다. 사각 구멍. 해당 스타일 플러그를 제거하려면 래칫의 끝을 삽입하고 풉니다. 다른 제조업체는 육각형 배수 플러그를 사용합니다. 해당 스타일에 6점 소켓을 사용하십시오.
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전송 케이스를 다시 채우려면 유연한 주둥이가 있는 깔때기를 사용하거나 저렴한 흡입 건을 구입하세요(다음 슬라이드 참조 ) 신선한 유체를 주입합니다. 사용할 유체 유형과 적절한 주입 수준에 대해서는 상점 설명서를 확인하십시오. 완료되면 배수 플러그를 사양에 맞게 조입니다.
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흡입 건을 사용하여 좁은 공간에 유체를 주입하십시오.
4륜 구동 트럭이 전자식으로 변속되는 경우(푸시 버튼 또는 다이얼), 변속 모터는 기어를 2WD, 4-High 및 4-Low에서 안팎으로 움직이는 작업을 수행합니다. 변속 모터가 고장나면 변속기가 2륜 또는 4륜 구동에 갇히게 됩니다.
시프트 모터 문제 진단 쉽습니다. 매장 매뉴얼 배선도를 참조하고 모터의 전원 확인 절차를 따르십시오. 모터에 전원이 공급되지만 응답하지 않으면 교체하십시오. 1시간도 채 걸리지 않으며, 애프터 마켓 교체 모터를 사용하면 직접 작업을 수행하여 거의 $200를 절약할 수 있습니다. 모터 교체는 자동차 부품점, 딜러 또는 온라인으로 확인하십시오.
대부분의 경우 모터는 트랜스퍼 케이스 뒷면에 장착되며 몇 개의 작은 볼트로 제자리에 고정됩니다. 오래된 모터를 제거하기 전에 상점 설명서의 지침에 따라 트랜스퍼 케이스를 적절한 기어로 이동하십시오.
그런 다음 전기 커넥터를 분리하고 변속 모터 고정 볼트를 제거합니다. 모터는 샤프트에서 똑바로 당겨야 합니다. 시프트 모터에 내부 접지선(시프트 모터에서 트랜스퍼 케이스 내부로 가는 검은색 와이어)이 있는 경우 간단히 잘라 새 배선 커넥터에 연결합니다. 접합부를 함께 납땜하고 열수축 튜브로 밀봉하여 연결을 방수 상태로 유지하십시오.
모터 플랜지 가장자리 주위에 RTV 실런트를 가볍게 코팅하여 작업을 완료합니다. 새 모터를 샤프트에 밀어 넣고 볼트를 설치한 다음 사양에 맞게 조입니다.
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볼트를 조이고 전기 커넥터를 다시 연결합니다. 그런 다음 테스트 드라이브로 이동하여 제대로 작동하는지 확인합니다.
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뒷문은 많은 남용을 받고 주말 프로젝트에서 많은 파편을 삼킵니다. 그 파편이 잠금 장치와 걸쇠 메커니즘으로 들어가면 열리지 않거나 걸쇠가 닫히지 않는 테일게이트가 생깁니다. 소켓 세트와 스프레이 리튬 그리스 한 통으로 할 수 있는 쉬운 수리입니다.
먼저 테일게이트의 액세스 패널을 제거하십시오. (침구가 있는 경우 , 액세스 패널에 도달하기 전에 테일게이트 섹션을 제거해야 합니다.) 덮개가 열리면 압축 공기를 사용하여 잠금 장치를 불어냅니다. 그런 다음 캠/레버 영역과 모든 피벗 지점에 리튬 그리스를 충분히 도포하십시오.
잠금 래치와 스프링에 그리스를 뿌립니다. 테일게이트를 여러 번 열었다 닫았다가 다시 걸쇠를 뿌립니다.
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