타이어는 마모되기 쉬운 자동차 부품 중 하나입니다. 자동차 서스펜션 시스템에서 약간의 부스트가 있음에도 불구하고 차량의 전체 무게를 지탱한다는 점을 고려하면 이해할 만합니다. 타이어는 또한 도로와 접촉하기 때문에 상당히 거칠고 인열 속도가 빨라집니다. 유능한 정비사나 자동차 마니아처럼 다양한 타이어 마모 패턴을 안다면 자산입니다.
다양한 타이어 마모 패턴을 파악하면 차량의 문제점을 알 수 있습니다. 일부 문제는 고유한 마모 구성으로 나타납니다. 더 나은 이해를 위해 이러한 패턴의 대부분을 살펴보겠습니다.
다음은 일반적인 타이어 마모 패턴과 그 의미를 보여주는 타이어 마모 패턴 가이드입니다.
가장 흔한 패턴 중 하나는 트레드 중앙에 착용하는 것입니다. 자동차 타이어에서 이것을 발견하면 인플레이션이 과도하다는 표시입니다. 타이어의 공기압 한계를 초과하면 타이어가 중앙 트레드를 따라갑니다. 도로에 너무 많이 노출되면 이 부분에 집중된 마모가 발생합니다. 해결책은 바퀴를 필요한 한계까지 채우는 것입니다.
측면에서 타이어 트레드 마모 패턴을 볼 수도 있습니다. 타이어 공기압이 좋지 않다는 표시입니다. 타이어는 측면에 무게를 실어 성능을 저하시킵니다. 낮은 인플레이션이 기여할 수 있는 불균형 타이어 때문일 수도 있습니다. 타이어를 적정량까지 채우고 타이어 교체를 강요할 수 있는 문제가 있는지 확인하십시오.
깃털 타이어 마모는 가장자리가 한 쪽은 매끄럽고 다른 쪽은 들어 올려지는 패턴을 나타냅니다. 페더링의 원인 중에는 과도한 양수 또는 음수 발가락 또는 잘못된 정렬 설정이 있습니다.
깃털 가장자리 타이어 손상과 매우 유사한 토우 아웃 타이어 마모도 있습니다. 이 경우 어깨 갈비뼈가 빨리 마모되고 톱니 또는 톱니 질감이있을 수 있습니다. 이 문제의 주요 원인은 과도한 음수 또는 양수 토잉입니다.
어깨에 한쪽 타이어 마모가 있으면 캠버가 너무 많다는 신호입니다. 캠버는 앞 또는 뒤에서 보았을 때 타이어의 내부 또는 외부 각도입니다. 캠버는 더 낮은 클리어런스를 가진 스포티하고 수정된 자동차에서 일반적입니다. 타이어의 과도한 안쪽 각도는 음의 캠버이고 바깥쪽 각도는 양의 캠버입니다. 부하가 너무 많고 서스펜션 시스템에 결함이 있으면 캠버링이 발생할 수 있습니다.
타이어에 패치가 있고 그 중 일부가 다른 것보다 깊다면 휠의 균형이 맞지 않는다는 의미입니다. 균형이 맞지 않는 타이어의 또 다른 징후는 대각선 마모 패턴입니다. 문제를 해결하려면 타이어 교체를 수행해야 합니다.
형편없는 서스펜션 시스템은 컵 위의 트레드라고도 하는 작은 딥의 형태로 표시됩니다. 딥이 보이면 쇼크와 스프링을 확인해야 합니다.
강조 표시된 다양한 찢어진 패턴을 보면 타이어가 외부에서 마모되는 원인을 빠르게 알 수 있습니다.
타이어 마모의 징후를 볼 때 타이어에 얼마나 많은 주의가 필요한지 계속 확인해야 할 사항이 많이 있습니다.
다음은 마모의 다양한 징후입니다.
트레드웨어는 타이어 문제의 일반적인 징후 중 하나입니다. 앞서 언급했듯이 트레드는 다른 패턴으로 마모될 수 있습니다. 마모가 가정하는 패턴은 자동차의 여러 문제를 나타낼 수 있으며 어떤 문제가 자신의 손에 있는지 알고 있어야 합니다. 적절한 이해를 위해 타이어 마모 패턴 가이드를 참조할 수 있습니다.
마모된 타이어가 있는 경우 거친 운전 경험을 느낄 수도 있습니다. 균형이 맞지 않거나 트레드가 좋지 않아 도로에서 견인력이 떨어질 수 있습니다. 트레드 마모가 심하면 험로를 주행할 때 요철을 느낄 수 있습니다. 새 타이어로 운전할 때와 달리 범프가 매우 뚜렷할 수 있습니다.
주로 타이어 마모가 인플레이션에 영향을 미치는 경우 소비가 증가하게 됩니다. 공기압이 좋지 않은 타이어는 내부, 특히 어깨 부분의 타이어 마모의 원인 중 하나입니다. 타이어는 더 많은 항력을 가지고 있으며, 타이어를 움직이기 위해서는 더 많은 동력이 필요합니다. 여기에 연료가 더 필요하므로 탱크가 빨리 소모됩니다.
타이어 마모의 또 다른 징후는 물집과 팽창입니다. 그것들은 매우 심각하며 타이어를 즉시 교체해야 합니다. 팽창은 시간이 지남에 따라 커져서 타이어 파열을 일으킬 수 있습니다. 당신은 대부분의 시간에 측면에 팽창과 물집을 경험할 것입니다. 타이어의 수명이 다했다는 표시입니다. 이 문제에 대한 논리적인 해결책은 교체품을 받는 것입니다.
타이어가 외부에서 마모되는 원인은 무엇입니까? 이것은 많은 운전자들이 바깥쪽 가장자리에서 트레드가 빠르게 감소하는 것을 알았을 때 하는 질문 중 하나입니다. 이 문제의 원인은 여러 가지가 있으며 대부분을 살펴보겠습니다.
타이어 외부 마모의 주요 원인 중 하나는 휠 정렬 불량입니다. 서스펜션 시스템의 결함이나 기계적 충격으로 인해 발생할 수 있습니다. 휠 얼라인먼트가 불량하면 휠이 바깥쪽으로 기울어져 외부 숄더가 노면에 노출될 수 있습니다. 이 상황은 외부 트레드 마모로 이어집니다. 솔루션은 휠 얼라인먼트에 있습니다.
바깥쪽에서 앞 타이어가 보이면 스프링에 문제가 있을 수 있습니다. 스프링은 무게 지지에 필수적인 역할을 합니다. 그러나 나이가 들면서 탄력을 잃습니다. 앞바퀴는 코일스프링을 사용하는데, 이는 탄성을 아주 빨리 잃어 높이를 잃게 만듭니다. 높이의 손실은 서스펜션 시스템의 정렬 불량을 초래합니다. 이로 인해 타이어가 기울어져 바깥쪽 숄더가 노출됩니다.
토 아웃은 차량의 볼 조인트가 제대로 작동하지 않고 서스펜션 시스템에서 그립을 잃는 것을 말합니다. 대부분의 차량 부품과 마찬가지로 볼 조인트는 마모되기 쉽고 오작동이 시작될 수 있습니다. 영향을 받는 부분이 하부 조인트인 경우 타이어가 바깥쪽으로 부풀어 오르기 시작할 수 있습니다.
타이어가 외부에서 마모되는 또 다른 원인은 부싱 문제 때문입니다. 이러한 구성 요소는 자유 놀이를 방지하는 데 중요한 역할을 합니다. 간단히 말해서 서스펜션 시스템을 단단히 잡아 마찰과 소음을 줄이는 데 도움이 된다고 말할 수 있습니다.
오작동 시 바퀴가 바깥쪽으로 휘어질 수 있습니다. 과도한 캠버링으로 인해 휠이 안쪽으로 기울어지고 타이어 바깥쪽 가장자리가 마모될 수 있습니다.
타이어가 외부에서 마모된 것을 발견하면 즉시 수리하는 것이 현명합니다. 문제를 더 심각하게 만들 수 있는 2차 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.
다음은 불량 타이어를 수리하는 데 도움이 되는 몇 가지 조치입니다.
타이어 검사부터 시작하여 트레드 마모 패턴이 있는 경우 읽어보십시오. p-패턴은 근본적인 문제가 무엇인지 알려주는 데 도움이 됩니다. 패턴이 확실하지 않은 경우 당면한 문제를 진단하는 데 도움을 줄 전문가를 초대할 수 있습니다. 문제를 식별하면 필요한 수리 계획을 시작할 수 있습니다.
대부분의 경우 수리를 통해 타이어와 전체 서스펜션 시스템을 정상 상태로 되돌릴 수 있습니다. 점검 후 중점을 두는 영역을 알게 됩니다. 타이어라면 원하는 만큼 공기를 불어넣고 휠 밸런싱을 하면 됩니다.
서비스 수명을 개선하기 위해 회전할 수도 있습니다. 다음으로 부싱, 스프링 및 볼 조인트와 같은 다른 구성 요소에 주의하십시오. 문제가 있으면 해결해야 합니다.
때때로 타이어와 서스펜션 시스템의 다른 부품이 심하게 떨어져 수리해도 큰 차이가 없음을 알 수 있습니다. 이 시나리오에서 가장 좋은 조치는 교체하는 것입니다. 오랫동안 사용할 수 있는 정품 부품을 찾으십시오.
아시다시피 타이어는 외부와 내부 모두 마모될 수 있습니다. 타이어가 내부에서 마모되는 원인은 무엇입니까? 이것은 문제의 근본을 이해하는 데 도움이 되는 좋은 질문입니다. 이 경우 안쪽 어깨 모서리가 심하게 마모되었음을 알 수 있습니다. 다음은 이 문제의 원인 중 일부입니다.
안쪽 숄더의 타이어 마모의 주요 원인 중 하나는 불량한 캠버 각도 때문입니다. 여기에서 아래쪽 부분이 위쪽 부분보다 바깥쪽으로 더 기울어지는 음의 캠버 각도를 처리합니다. 네거티브 캠버 기울기가 너무 크면 타이어 안쪽 가장자리에 많은 스트레스가 가해집니다. 오버보드되기 전에 약간의 페더링으로 시작할 수 있습니다.
불량한 휠 얼라인먼트는 내부 타이어 마모와 관련하여 또 다른 원인입니다. 오정렬로 인한 불균형은 타이어의 균형을 잃게 하고 타이어가 바깥쪽으로 기울어져 오른쪽 어깨가 노면에 노출될 수 있습니다.
내부에 바퀴가 마모되는 또 다른 이유는 서스펜션 시스템의 부품이 손상될 수 있습니다. 이 자동차 시스템은 광범위하고 많은 구성 요소를 포함합니다. 구성 요소에는 충격, 볼 조인트, 스프링 및 부시가 포함됩니다. 이러한 부품이 손상되면 휠의 정렬과 균형에 영향을 줄 수 있습니다. 바퀴가 가정하는 각도에 따라 내부 또는 외부 타이어 숄더 손상의 경우가 있을 수 있습니다.
내부에 타이어 마모가 있음을 깨달았을 때 처리해야 할 큰 부담이 되기 전에 신속하게 조치를 취해야 합니다. 특히 자신이 무엇을 하고 있는지 알고 있는 경우 내부 타이어 손상을 처리하는 것은 상대적으로 스트레스를 받지 않습니다. 차량에 영향을 미치는 대부분의 문제와 마찬가지로 손상 정도를 확인하기 위해 검사부터 시작합니다. 어느 부분에 엄청난 주의가 필요한지 알면 도움이 될 것입니다. 이 단계에 대해 확신이 서지 않으면 전문적으로 처리할 경험 많은 사람을 초대하는 것이 좋습니다.
문제가 어디에 있는지 알게 되면 일상적인 유지 관리를 시작할 수 있습니다. 타이어를 교체하고 회전하고 균형을 잡을 수 있습니다. 때로는 휠 얼라인먼트를 해야 할 수도 있습니다. 정기적으로 휠 얼라인먼트를 수행하는 것이 좋습니다. 최상의 운전 경험을 위해 6000~7000마일마다 이 연습을 하십시오.
외부 타이어 마모를 처리하는 것과 유사하게 일부 부품을 교체해야 할 수도 있습니다. 부품 교환 기간이 지난 경우 필요한 교체를 하면 도움이 됩니다. 정품 부품을 선택하십시오. 대부분은 내구성이 뛰어나고 다른 교체품을 요구하기 전까지 오랜 기간 동안 사용할 수 있습니다.
타이어 트레드 패턴은 문제를 이해하는 데 도움이 됩니다. 찾아야 할 것들 중에는 영향을 받는 부위와 마모의 특성이 포함됩니다. 트레드에 딥이 있거나 대각선 마모 패턴이 있습니까? 아니면 어깨에 영향을 미치나요? 트레드 마모 패턴과 가능한 진단을 보여주는 타이어 트레드 마모 패턴 가이드를 사용할 수 있습니다.
타이어 부항은 타이어 표면에 고르지 않은 딥이 형성되는 것입니다. 문제가 경미하면 컵 타이어를 고칠 수 있습니다. 그러나 심한 경우 타이어를 교체해야 합니다. 대부분의 경우 문제를 해결하려면 충격을 변경해야 합니다. 예방 조치로 타이어에 공기를 주입하고 정기적으로 타이어 교체를 올바르게 수행해야 합니다.
너무 많은 캠버는 타이어 내부 또는 외부 마모의 원인 중 하나입니다. 정렬은 캠버링 문제를 해결하는 데 도움이 되는 방법 중 하나입니다. 정렬하면 바퀴가 사각형이 되고 서로 합동이 되는 데 도움이 됩니다.
볼 조인트는 보다 부드러운 승차감을 위해 회전 운동을 제공합니다. 볼조인트 불량시 휠이 차축에서 자유롭게 움직이며 기울어질 수 있습니다. 틸팅 각도에 따라 볼 조인트가 불량하면 타이어 내부 또는 외부가 마모될 수 있습니다.
부항은 타이어 표면이 손상되는 것이므로 손상된 부분으로 주행해서는 안 됩니다. 대부분의 경우 부항은 나쁜 충격과 스트럿으로 인해 발생합니다. 타이어에 부항이 생긴 것을 발견하면 쇽이나 스트럿을 교체하는 등 필요한 변경을 해야 합니다. 딥핑이 심한 경우 타이어 교체를 권장합니다.
타이어 마모 패턴을 이해하면 차량 문제를 파악하는 데 도움이 됩니다. 자동차 진단을 할 때 의존하는 것 중 하나이며, 주로 자동차 서스펜션 시스템에 영향을 미치는 문제입니다. 이 부분에서 강조 표시된 것은 다양한 타이어 마모 패턴과 가이드입니다. 가이드를 따르고 자동차 타이어 또는 관련 시스템에 영향을 줄 수 있는 문제를 처리하는 방법을 알아보세요.
