파워 스티어링 오일은 스티어링 휠을 훨씬 쉽게 돌릴 수 있도록 하여 유압 원리에 따라 작동하면서 쉽게 탐색할 수 있도록 합니다. 스티어링 액이 부족하면 스티어링 휠을 돌리기가 어려워지고 여러 부작용이 따릅니다.
이제 파워 스티어링 액을 과도하게 채우면 어떻게 됩니까? 한 질문은 다른 질문을 촉발합니다. 파워 스티어링 오일이 뜨거울 때 팽창합니까? 파워 스티어링 오일이 너무 많으면 역효과가 있습니다. 그러나 리저버에 낮은 파워 스티어링 액이 있는 것만큼 심각하지는 않습니다.
이 문서에서는 파워 스티어링 액을 과도하게 채우는 효과와 시스템에서 너무 많은 파워 스티어링 액을 제거하는 방법을 설명합니다.
파워 스티어링 오일을 과도하게 채우면 엔진실이 지저분해지는 직접적인 영향이 있습니다. 때때로 거품이 발생하여 부품이 조기 마모될 수 있습니다.
파워 스티어링 오일은 엔진을 시동하는 순간 유압으로 변환되는 작동유입니다. 바퀴를 쉽게 돌릴 수 있게 해주는 것은 바로 그 유압력입니다. 조향 유체는 또한 시스템 구성 요소에 윤활유를 제공합니다. 저장소에 거품이 발생하면 윤활이 줄어들어 부품이 조기에 마모되고 손상될 수 있습니다.
오래 전에 자동차 제조업체는 파워 스티어링 저수지를 제조할 때 금속을 사용했는데, 이는 운전자와 자동차 소유자 사이에서 과충진을 일반적으로 만듭니다. 이러한 일반적인 문제를 인지하고 얼마 지나지 않아 그들은 반투명 플라스틱 저장고로 전환했습니다.
그러나 스위치는 과충진 사례를 줄이고 유체 레벨을 더 쉽게 채우고 점검할 수 있도록 합니다. 많은 반투명 플라스틱 저장소에는 액체 레벨 표시가 새겨져 있습니다. 이렇게 하면 계량봉을 사용하지 않고도 수위를 한 눈에 확인할 수 있습니다.
파워 스티어링 오일을 너무 많이 붓는 경우 처음에는 많은 문제가 발생하지 않을 것입니다. 과잉 유체는 저장소에서 이완됩니다. 문제가 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다.
차를 켜고 엔진이 뜨거워지면 유체도 뜨거워져 팽창합니다. 그리고 유체가 팽창함에 따라 엔진에 파워 스티어링 유체를 엎지르게 됩니다. 이런 일이 발생하면 엔진룸이 지저분해집니다. 엔진 베이에 유체가 과도하게 채워지면 치명적인 문제가 발생할 수 있습니다.
유체가 구불구불한 벨트 또는 구동 벨트에 묻으면 벨트가 미끄러져 기기의 배터리 표시등, 단단한 스티어링, 에어컨이 냉각되지 않는 것과 같은 여러 가지 다른 요인이 발생합니다.
과충전된 유체가 배기 매니폴드와 같은 뜨거운 엔진 구성 요소에 유출되면 엔진룸에서 연기가 발생하고, 제때에 눈치채지 못하고 해결하지 않으면 엔진 베이에 화재가 발생할 수 있습니다.
예상치 못한 부작용을 억제하기 위해 과도한 파워 스티어링 오일을 어떻게 제거합니까? 다음 단락에서 알게 될 것입니다.
당신은 너무 많은 파워 스티어링 오일의 징후와 그 결과를 보았습니다. 이제 뭐? 어떻게 수정합니까?
일부 차량은 다른 저장소로 설계되거나 저장소에 직접 유체를 붓지 않도록 설계되었습니다. 자동차의 경우라면 크게 걱정하지 않으셔도 됩니다.
리저버는 너무 많은 액체를 흡수하고 유출을 방지하기 위해 장착되었습니다. 저장소는 초과 유체를 유지하는 데 필수적인 역할을 하며 초과 유체를 제거할 때까지 엔진 베이에 유체가 엎질러지는 것을 방지합니다. 파워 스티어링 액을 약간만 채우는 것은 큰 문제가 되지 않습니다.
어떤 경우에도 엔진 베이에 엎질러진 유체가 뜨거워지기 전에 청소하십시오. 과충전된 파워 스티어링 유체를 수정하는 가장 좋은 방법은 칠면조 바스터 또는 주사기로 초과 유체를 추출하는 것입니다. 지루한 과정이지만 다른 대안과 비교할 때 가장 좋은 방법입니다.
파워 스티어링 오일을 보충하거나 보충할 때는 항상 조심스럽게 천천히 보충하여 엔진룸 주변에 과충전 또는 엉망이 되지 않도록 하십시오. 또는 작은 깔때기를 사용하여 간단하고 훌륭하며 원활한 작업을 수행하십시오.
파워 스티어링 액이 거품이 나는 주된 이유 중 하나는 '시스템의 공기'입니다. 그러나 파워 스티어링 액이 과도하게 채워져 거품이 생기는 경우가 있습니다. 기포와 거품이 보일 수 있으며 이는 일반적으로 파워 스티어링 펌프, 랙 및 피니언을 교체하거나 시스템을 세척한 후에 발생합니다.
이와 같은 경우 거품이 없는 것은 저장통을 과도하게 채웠기 때문이 아니라 시스템에 공기가 갇혔기 때문입니다. 수리 또는 시스템 세척 중에 공기가 유입되었을 수 있습니다.
공기를 제거하는 것은 매우 간단합니다. 잠그려면 핸들 잠금 장치를 돌려야 합니다. 그러나 Mitsubishi Starion과 같은 일부 차량은 일반 잠금 장치보다 공기를 제거하기 위해 시스템 블리딩이 필요합니다.
무거운 스티어링 느낌에는 여러 가지 요인이 있습니다. 그 중 일부는 다음과 같습니다.
휠 정렬: 앞바퀴가 제대로 정렬되지 않으면 타이어가 조기에 마모되거나 고르지 않게 마모되어 바퀴가 나란히 당겨질 수 있습니다. 이는 무거운 스티어링으로 이어질 수 있습니다.
타이어 공기압: 공기가 빠진 타이어가 있거나 하나 이상의 타이어가 제조업체의 권장 사항에 따라 펌핑되지 않은 경우 타이어와 도로 앞에서 그립이나 트랙션을 손상시킵니다. 이렇게 하면 스티어링 휠이 무거워져 핸들을 돌리는 데 더 많은 노력이 필요합니다.
파워 스티어링 오일 부족: 유체 누출, 낮은 유체 레벨은 스티어링을 뻣뻣하게 만들 수 있습니다. 누출이 발생하거나 유체 레벨이 낮으면 바퀴를 자유롭게 돌리는 데 필요한 유압이 감소합니다.
두꺼운 스티어링 유체: 반대로, 두꺼운 조향 유체는 조향이 강하거나 무거울 때 최대 기여도를 보입니다. 시간이 지남에 따라 조향 장치에 먼지와 파편이 축적되어 유체가 너무 두꺼워져 자유롭게 흐르지 못하고 시스템 구성 요소를 윤활하기 위한 유압 특성이 손실될 수 있습니다. 이것은 낮은 기동에서 뻣뻣하거나 무거운 스티어링을 유발할 수 있습니다.
유지 관리 부족: 마지막으로 시스템 점검을 받으러 갔던 때가 언제인지 기억하십니까? 정기적인 검사와 진단 없이는 문제가 더 큰 문제로 확대될 수 있다는 사실을 모를 수 있습니다. 예를 들어, 정기적인 검사를 통해 조향을 어렵게 할 수 있는 낮은 유체 레벨을 감지할 수 있습니다.
파워 스티어링 유체 저장소는 메타 또는 반투명 플라스틱 재질로 제작되었습니다. 금속 저장소의 입구 또는 캡에는 유체 레벨을 측정하기 위한 'FULL 및 LOW' 표시가 있는 계량봉이 있습니다. 유체는 'FULL' 표시 또는 그 아래에 있어야 합니다.
대조적으로, 반투명 플라스틱 저장고에는 몸에 'LOW 및 FULL'이 새겨져 있습니다. 이를 통해 열지 않고도 유체 레벨을 확인할 수 있습니다. 유체가 항상 'FULL' 표시에 있는지 확인하십시오.
파워 스티어링 펌프 또는 랙 앤 피니언을 교체한 후 엔진을 시동하기 전에 권장 오일로 채우십시오. 시동을 걸기 전에 물을 가득 채워야 할 수 있으며, 일단 차에 시동을 걸면 시스템이 저장통의 액체를 빨아들입니다.
전체 표시를 유지하려면 더 많은 유체를 추가하십시오. 엔진을 시동하고 핸들을 돌리지 않고 공회전하십시오. 파워 스티어링 오일이 작동하는 데 약 4-5분이 소요됩니다. 5분 후 핸들 잠금 장치를 돌려 유체가 완전히 순환되도록 잠급니다.
파워 스티어링 액이 너무 많으면 역효과가 나는 만큼 스티어링을 힘들게 만들지는 않습니다. 스티어링이 어렵다면 다음 중 하나가 원인일 수 있으므로 시스템 진단을 고려하십시오.
파워 스티어링 오일을 과도하게 채우면 스티어링이 무거워지지는 않지만 엔진룸이 엉망이 될 수 있습니다. 자신의 차를 아기처럼 대하는 사람이라면 엔진룸을 엉망으로 만들고 싶지 않을 것입니다.
그러나 파워 스티어링 오일을 과도하게 채우면 다음과 같은 치명적인 문제가 발생할 수 있습니다. 배터리가 충전되지 않음, 구동 벨트 미끄러짐, 엔진 베이에서 연기가 나며 드물게 화재가 발생할 수 있습니다. 이러한 문제를 방지하려면 유체가 항상 올바른 수준에 있는지 확인하십시오.
