제동 성능은 도로 위의 모든 차량에 매우 중요하지만 문제가 발생할 때까지 너무 자주 간과됩니다. 브레이크 패드가 마모되고 캘리퍼에 누수가 발생하며 로터에 흠집이 생기는 등 예방적 유지 관리와 브레이크에 주의를 기울이면 이 모든 것을 피할 수 있습니다. 그러나 결국에는 제동 부품을 교체해야 합니다.
이러한 부품을 교체하는 방법에는 몇 가지가 있습니다. 원래 장비 구성 요소를 구입하거나 공장보다 성능이 더 우수한 성능 브레이크 업그레이드를 수행할 수 있습니다. 대부분의 일반적인 자동차는 비유기 금속(NOM) 브레이크 패드를 사용하지만 시장에서 가장 좋은 것은 세라믹 패드입니다. 세라믹은 먼지를 덜 생성하고 비명을 지르지 않으며 차량 속도를 더 빨리 줄이고 열을 더 빨리 발산합니다. 이러한 특성은 더 오래 지속되고 더 나은 저지력을 제공한다는 것을 의미합니다. 왜 그것을 원하지 않습니까? 대부분의 사람들은 너무 비싸다고 말하지만, 실제로 대부분의 차량에 사용되는 세라믹 브레이크 패드는 비유기성 금속 부품에 지나지 않습니다. NAPA 어댑티브 원 세라믹 브레이크 패드는 도로 위의 거의 모든 제조사와 모델에 탁월한 옵션입니다.
로터는 또한 성능 브레이크 업그레이드가 될 수 있습니다. 솔리드 로터는 열을 유지하고 제동 작용에 의해 생성된 가스가 빠져나갈 공간을 허용하지 않습니다. 브레이크 로터를 Reactive One 슬롯형 브레이크 로터 세트로 업그레이드하면 원하는 OEM 맞춤으로 더 나은 제동 성능을 제공할 수 있습니다.
브레이크 작업이 절실히 필요한 가게에 2004년식 포드 머스탱이 있었습니다. 소유자는 차를 오래 타지 않았고 앞 오른쪽 패드가 백킹 스틸을 마모시켜 멈출 때마다 로터를 먹어치웠습니다. 사실 로터를 떼어냈을 때는 거의 중앙까지 마모된 상태였습니다. 대부분의 공장 로터는 회전할 수 있지만 이는 회전의 안전 한계를 훨씬 넘어섰습니다. 우수한 제동 성능을 위해 앞뒤 패드와 로터를 NAPA 어댑티브 원 세라믹 패드와 리액티브 원 로터로 교체했습니다.
성능 브레이크 업그레이드 프로세스는 한 번에 한 바퀴를 들어올리고 잭 스탠드로 차량을 지지하는 것으로 시작됩니다. 그런 다음 타이어를 제거할 수 있습니다. Ingersoll Rand의 직각 충격 도구를 사용하여 브레이크 캘리퍼를 제거했습니다. 볼트는 단단히 얼어붙었습니다. 그들을 무료로 만드는 데 약간의 노력이 필요했습니다.
볼트를 풀면 캘리퍼가 빠질 수 있습니다. 캘리퍼스에는 잔류 압력이 있으므로 스크루드라이버를 사용하여 위쪽을 들어 올린 다음 아래쪽을 들어 올려 빼냈습니다.
캘리퍼 내부에는 피스톤이 있습니다. 후면 캘리퍼에는 일반적으로 비상 브레이크가 내장되어 있으므로 피스톤을 캘리퍼 본체에 다시 끼울 수 있는 특수 도구가 필요합니다. 대부분의 전면 피스톤은 다시 눌러야 하지만 일부는 나사로 고정되기도 합니다. 또한 일부 피스톤은 왼나사입니다.
우리는 모든 NAPA 매장에서 구할 수 있는 이 디스크 브레이크 캘리퍼 도구 키트를 사용했습니다. 작업을 완료하는 데 필요한 모든 어댑터가 있습니다. 나사산 및 나사산이 없는 피스톤 모두에서 작동합니다.
로터를 분리하려면 캘리퍼 브래킷도 제거해야 합니다.
새로운 Reactive One 로터는 제자리로 돌아갑니다. 이 로터는 홈이 있고 방향이 없는 고유한 물결 모양의 슬롯이 있어 양쪽에 모두 맞습니다. 일부 로터는 보편적이지 않고 측면에 따라 다릅니다.
어댑티브 원 브레이크 패드는 인 및 아웃에 따라 다릅니다. 즉, 하나의 패드는 캘리퍼 내부에, 다른 하나는 외부에 연결됩니다. 내부 및 외부 패드에는 서로 다른 응력과 압력이 있습니다. 이 패드는 이를 고려한 유일한 패드 중 하나입니다.
Mustang에서 패드는 캘리퍼 브래킷에 들어가고 캘리퍼는 그 위에 놓입니다.
이 시점에서 캘리퍼가 차에 다시 올라갑니다.
프로세스는 전면 패드와 로터에 대해 거의 동일합니다. Mustang에는 후면과 마찬가지로 플로팅 프론트 로터가 있지만 로터가 허브 자체의 일부이기 때문에 일부 차량에서는 프론트 허브를 제거해야 합니다.
Mustang에서 브레이크 작업을 마친 후 제동 성능이 크게 향상되었습니다. 차는 전보다 더 빠르고 더 짧은 거리에서 멈춥니다. OEM 수준의 부품에 의존할 필요가 없습니다. NAPA 어댑티브 원 패드와 리액티브 원 로터로 브레이크를 업그레이드할 수 있습니다. 직접 작업을 수행하는 것이 부담스럽다면 가까운 NAPA AutoCare Center를 방문하여 약속을 잡으세요. 브레이크가 가장 필요할 때 실망하지 마십시오.
