브레이크 리벳팅 도구는 자동차 공장의 Sony Walkman과 같습니다. 더 새롭고 더 빠르고 더 빠른 기술 덕분에 이 기계는 거의 멸종되었습니다. 오늘날 대부분의 브레이크는 라이닝에 접착되어 있지만 일부는 여전히 함께 리벳으로 고정되어 있습니다. 선박에 짐을 싣고 내리는 오버헤드 크레인과 같은 대형 기계 응용 분야의 경우 브레이크가 접착 및 리벳으로 고정됩니다.
어떤 종류의 브레이크 리벳팅 도구를 사용하든 다음과 같은 기본 부품을 찾을 수 있습니다.
망치나 프레스의 압력으로 리벳의 가장자리를 아래로 굴리고 리벳의 몸체를 확장하면 브레이크와 라이닝이 함께 약간 고정됩니다. 이제 기본 사항을 숙지했으므로 이러한 항목이 어떻게 사용되는지 볼 수 있습니다.
지금은 리벳 브레이크가 예전보다 덜 일반적이지만 여전히 여러 유형의 브레이크 리벳 도구가 있습니다.
집 차고에서 복원 프로젝트를 진행하는 사람들은 아마도 핸드 세트를 사용할 것입니다. 이 도구는 작고 일반적으로 작업대에 고정됩니다. 리벳은 모루 위에 놓이고 롤러는 그 위에 위치하며 망치로 잘 배치된 몇 번 두드리면 가장자리가 굴러갑니다. 저렴하고 쉽지만 이것은 매우 효율적이지 않으며 기계로 감는 리벳만큼 단단히 고정되지 않습니다.
풋 스톰프와 공압식 기계는 더 크고 독립적인 리벳터입니다. 그들은 손 세트와 똑같이 작동하지만 리벳을 굴리는 압력은 팔이 아니라 기계에서 나옵니다. 풋 스톰프 머신에서 발로 레버를 누르면 기어와 체인이 작동하여 롤러가 앤빌에 놓인 리벳 위로 내려갑니다. 공압 기계는 정확히 같은 방식으로 작동하며 심지어 비슷하게 보이기도 하지만 공압 시스템이 기어를 대체합니다.
최신 리벳팅 도구는 정확한 리벳팅을 위해 압력 센서를 사용하는 유압식입니다. 리벳 피더를 사용하면 더 빠른 프로세스가 가능하며 개별 브레이크 유형에 맞게 설정할 수도 있습니다. 이와 같은 기계를 사용하여 맞춤형 브레이크 비즈니스는 장거리 트럭에서 빈티지 승용차에 이르기까지 하루에 700~800개의 브레이크 라이닝을 교체할 수 있습니다.
브레이크 리벳팅 도구는 매우 간단하지만 다음 페이지에서 공유할 몇 가지 팁이 있습니다.
이 도구에 사용되는 리벳에는 솔리드와 중공의 두 가지 유형이 있습니다. 중공 리벳 리벳의 머리를 통해서라도 중앙을 통해 구멍이 있어야 합니다. 솔리드 리벳 완전히 견고하지 않습니다. 그들은 롤링을 위해 끝에 짧은 중공 섹션이 있지만 헤드와 샤프트의 대부분은 단단한 금속입니다. 어느 경우든 브레이크 리벳팅 도구는 끝을 굴리고 리벳 몸체를 확장하여 브레이크와 라이닝을 함께 고정합니다.
리벳의 올바른 길이를 선택하는 것이 중요합니다. 브레이크와 라이닝을 통과해야 하는 것은 당연하지만 너무 많은 것은 아닙니다. 브레이크 위에 금속이 너무 많으면 이중 롤이 발생합니다. 잘못된 리벳이 너무 긴 것을 자세히 보면 알 수 있습니다. 이렇게 하면 안감을 꽉 잡아주지 않습니다.
대부분의 사람들에게 리벳이 달린 브레이크를 가지고 가게에 가서 라이닝을 교체하는 것이 가장 간단하고 안전한 방법입니다. 그러나 빈티지 차량에 대한 소규모 작업의 경우 이러한 기본 사항을 통해 브레이크가 라이닝에 결합되고 자동차가 도로에서 다시 돌아올 수 있습니다.
브레이크 리벳팅 도구 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
출처
