우리가 차를 살 때 보통 연비, 주행 거리계, 표준 장비 및 가격을 확인합니다. 우리가 고성능 차에 침을 흘리고 있다면 속도와 출력 특성도 읽습니다. 이 많은 브레이크 마력과 토크로 시속 0~60마일(시속 96.6km)을 몇 초 만에 도달할 수 있습니다. . 우리는 법에 따라 제조업체가 특정 안전 거리 내에서 차량을 정지하도록 설계해야 한다고 가정하기 때문에 제동 시스템에 대한 생각을 거의 아끼지 않습니다.
미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 모든 차량에 대한 정지 거리 요구 사항 및 테스트를 제공합니다. 경량 차량에 대한 평가는 저온 효율성 테스트, 고속 테스트, 페이드 및 복구 테스트 및 서브시스템의 부분적 고장을 감안할 때 정지 거리를 평가하기 위한 실험으로 구성됩니다. 유압 제동 중형 및 대형 차량은 테스트에 완전히 실패한 시스템과 관련된 시나리오가 포함된다는 점에서 경량 차량과 다릅니다.
그러나 제동은 단순히 페달을 밟는 것 이상입니다. 운전자는 브레이크의 느낌, 균형, 온기와 냉기의 작동 방식이 다른지, 습한 조건과 건조한 조건에서 얼마나 효과적으로 작동하는지, 시간이 지나면서 약해지는지 등을 고려해야 합니다.
우리 중 대부분은 속도에 특정 차량 길이를 곱하거나 앞차에서 2~3초의 공간 쿠션을 유지하는 것에 대한 경험 법칙을 들어봤을 것입니다. 그러나 타이어의 접지력부터 ABS(Anti-lock Braking System)의 쿵쾅거림과 맥박에 이르기까지 자신의 차량의 독특한 제동 특성을 실제로 이해하는 것을 대신할 수 있는 것은 없습니다.
궁극적으로 속도를 높이고 브레이크를 세게 밟는 것과 비교할 수 있는 것은 없습니다. 이 기사에서는 전문가가 브레이크를 테스트하는 방법과 자신의 방법을 자신의 자동차나 트럭에 적용하는 방법을 보여줍니다.
브레이크 테스트 방법은 수년에 걸쳐 상당히 발전했습니다. 오래 전에 출발선과 측정 테이프의 옛날 방식은 핍스 휠로 바뀌었고 나중에는 노면 판독 레이저 시스템에 기반을 잃었습니다. 오늘날 가속도계와 글로벌 포지셔닝 시스템의 혼합이 테스트를 지배하지만 이러한 계측기 중 가장 저렴한 것조차 수천 달러의 비용이 들기 때문에 예산에 민감한 테스터는 중고를 구입하거나 시작 라인 및 측정 휠을 사용하기를 원할 것입니다. 대신 접근하십시오.
"Car and Driver"를 포함한 대부분의 리뷰어들은 시속 70마일(시속 112.7km)에서 0까지 제동을 테스트합니다. "Motor Week" 및 "Consumer Reports"는 시속 60마일(시속 96.6킬로미터)에서 테스트하며, 부분적으로는 국가 속도 제한이 시속 55마일(시속 88.5킬로미터)일 때 수행된 이전 테스트와 보조를 맞춥니다. 그러나 어떤 장치나 속도를 선택하든 몇 가지 필수 지침을 따르고 일관된 방법론을 위해 노력해야 합니다.
제동 특성은 발열 특성, 타이어 트랙션 및 브레이크 페이드의 조합으로 인해 시간이 지남에 따라 변동하므로 전문가들은 여러 테스트를 함께 가까이에서 수행하는 것이 좋습니다. 예를 들어, "Motor Week"는 6개의 직선형 드라이 트랙 테스트를 연속적으로 빠르게 수행하여 최고 및 최악의 결과(데이터 스프레드가 허용 오차를 초과하는 경우)를 던지고 나머지 4개를 평균화합니다. 데이터를 수집하기 위해 그들은 제동력, 속도, 거리 및 시간, 중력 및 마찰 특성을 측정하는 가속도계 및 동력계가 내장된 앞유리 장착 장치를 사용합니다. 진행자 John Davis에 따르면 유능한 자동차의 제동 성능은 4~6정거장 동안 크게 달라지지 않습니다.
이상적으로는 젖은 상태와 건조한 상태 모두에서 브레이크를 테스트해야 합니다. "Consumer Reports"는 ABS와 브레이크 성능을 테스트하기 위해 젖은 트랙에서 한 세트의 휠과 건조한 트랙에서 다른 세트로 일부 점검을 수행합니다. 그러나 일관된 습한 조건을 위해서는 우수한 관개 시스템이 필요하기 때문에 습윤 트랙 테스트는 까다로울 수 있습니다.
그러나 브레이크 테스트는 정지 시간과 거리 이상의 뉘앙스를 포함합니다. Davis는 "한쪽 또는 다른 쪽으로 당기면 제동이 부적절하게 균형을 이루고 있는 것입니다."라고 말합니다. "조정 조향이 필요하지 않아야 하며, 백 엔드가 밖으로 흔들리지 않아야 합니다."
그는 자동차의 급강하에도 주의를 기울여야 한다고 덧붙입니다. 단단하지만 단단하지 않아야 하는 브레이크 페달의 느낌에 유의하여 운전자에게 브레이크가 하는 일에 대한 본능적인 느낌을 제공합니다. 페달과 브레이크는 밟는 즉시 맞물려야 하고 계속 밟을 때 좋은 피드백을 제공해야 합니다.
이 팁을 따르면 곧 과학에 대한 브레이크 테스트를 받게 될 것입니다. 안전한 운전!
차량 정차 시간 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
좋은 정지 거리는 무엇입니까?연방 안전 표준은 경차(총 중량 7,716파운드(3,500kg))의 경우 시속 100km(시속 62마일)에서 70미터(230피트)의 정지 거리를 요구하지만 자동차는 일반적으로 이 표시에 훨씬 못미치게 정지합니다.
Motor Week의 진행자인 John Davis는 "요즘 대부분의 자동차는 38.1~41.1미터(125~135피트) 이내에서 잘 정지합니다"라고 말합니다. "가장 긴 거리는 무게 때문에 무거운 픽업이 될 것입니다."
모터 위크는 좋은 제동과 나쁜 제동 사이의 브레이크 포인트에서 시속 60마일(시속 96.6킬로미터)에서 0까지를 고려하는 반면 고성능 또는 초경량 차량은 종종 120피트(36.6미터) 미만에서 정지합니다.
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