어디를 어떻게 운전하느냐에 따라 연비가 달라지는 것처럼 브레이크 패드(또는 브레이크 슈), 금속 디스크(로터)나 드럼에 닿아 차를 멈추게 하는 마찰재의 수명도 마찬가지입니다. 얼마나 오래 지속됩니까? 이는 많은 요인에 따라 달라집니다.
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연간 8,000마일만 운전하지만 주로 시카고, 보스턴 또는 워싱턴 DC와 같은 붐비는 도시 지역인 경우 네브래스카 평지를 가로질러 연간 28,000마일을 운전하는 사람보다 브레이크 패드나 신발을 더 자주 교체해야 합니다. . 시골 고속도로보다 도시 운전에서 브레이크를 더 많이 사용합니다.
불행히도 브레이크를 교체할 시기를 알려주는 명확한 일정이 없으므로 귀와 숙련된 자동차 기술자의 조언에 의존해야 합니다. 대부분의 차량은 최소 6개월에 한 번씩 타이어를 교체해야 하며 브레이크도 점검하기에 좋은 시기입니다. 정비사는 패드의 두께와 캘리퍼 또는 드럼 하드웨어의 상태를 점검하여 마모를 발견할 수 있습니다.
많은 자동차에는 패드를 교체해야 할 때 브레이크 디스크를 긁는 내장 마모 센서가 있습니다. 운전자는 브레이크를 밟을 때(또는 일부 차량의 경우 브레이크가 해제될 때) 성가신 삐걱거리는 소리를 듣게 됩니다. 일부 자동차에는 패드가 최소 두께에 도달하면 대시보드 경고로 운전자에게 경고하는 전자 마모 표시기가 포함되어 있지만 이 기능은 일반적으로 고가의 고급 자동차에 제공되며 자동차에 등을 대고 있다고 생각하는 것보다 정기적인 브레이크 유지 관리 검사에 의존하는 것이 좋습니다. /P>
이러한 센서는 모든 차량이나 모든 바퀴에 있는 것은 아니므로 운전자는 삐걱거리는 소리, 끽끽거리는 소리, 금속 간 연마(종종 브레이크 패드가 완전히 사라졌다는 신호) 및 마모를 나타내는 기타 소음에 귀를 기울여야 합니다. 약간의 경미한 소음은 브레이크를 청소하면 제거할 수 있지만 지속적이고 눈에 띄는 소음은 일반적으로 부품이 마모되었음을 의미합니다.
브레이크 페달이 약하거나 중간 정도의 제동 상태에서 맥동을 일으키면 마모나 뒤틀린 디스크를 반영할 수 있습니다. (미국에서는 2012년식부터 신차에 필수인 안티록 브레이크가 장착되어 있는 차량이라면 패닉 브레이크 시 페달 진동이 정상입니다.) 브레이크를 밟을 때 전면 패드가 마모되었거나 손상되었을 수 있습니다.
운전 중 정지 거리가 더 길거나 브레이크를 밟을 때 발이 바닥에 더 멀리, 더 가깝게 내려가는 다른 징후가 있습니다. 브레이크 라이닝이 점차 마모되기 때문에 성능 저하를 눈치채지 못할 수 있으므로 숙련된 정비사의 눈이 도움이 될 수 있습니다.
대부분의 자동차에는 시동을 걸 때마다 몇 초 동안 켜지는 브레이크 경고등이 있습니다. 주행 중에 켜지면 브레이크 마스터 실린더의 누출이나 문제로 인해 브레이크 시스템에 유체가 부족하다는 의미일 수 있습니다. 이것은 주차 브레이크와 연결된 동일한 경고등일 수도 있고 아닐 수도 있으며 ABS 기능을 잃으면 켜지는 동일한 표시등이 아닙니다.
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모든 신차와 경트럭에는 프론트 디스크 브레이크도 있습니다. 일부 저가 차량에는 여전히 리어 드럼 브레이크가 장착되어 있지만 대부분은 리어 디스크도 있습니다. 디스크 브레이크의 경우 브레이크 패드만 교체하고 필요한 경우 선반에서 로터 표면을 재포장하여 표면이 고르고 매끄러워지는 것이 일반적이었습니다.
그러나 최근 몇 년 동안 더 많은 자동차 제조업체가 무게를 줄이고 비용을 절감하기 위해 더 가볍고 얇은 로터로 전환했습니다. 디스크는 2~3번의 재포장을 통해 지속되었지만 새 패드가 필요할 때 새 로터도 필요하다는 말을 듣더라도 놀라지 마십시오. 현재의 것들은 재포장 시 제거할 수 있는 재료가 충분하지 않을 수 있으며 10년 이상 전의 것만큼 내구성이 없을 수도 있습니다. 또한 수리점에서는 작업에 시간이 추가되기 때문에 로터 표면을 다시 표면 처리하는 것을 꺼립니다. 또한 작업의 품질은 누가, 얼마나 잘하느냐에 따라 달라질 수 있습니다. 대신 수리점에서 새 패드와 함께 새 로터를 설치하는 것이 더 빠르고 쉽고 수익성이 높습니다.
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