CARS.COM — 모든 자동차에는 교류 발전기 및 에어컨 압축기, 그리고 아마도 물 및 파워 스티어링 펌프와 같은 기능을 구동하는 액세서리 벨트가 있습니다. 이 벨트는 일반적으로 엔진의 앞부분에서 볼 수 있도록 외부에 장착되며(대부분의 전륜구동 차량에 엔진이 가로로 장착됨) 다양한 풀리 주위를 미끄러지듯 움직이는 구불구불한 벨트입니다. 금이 가거나 닳거나 늘어나는 등의 마모가 있는 경우 교체해야 합니다.
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일부 자동차 엔진에는 보이지 않는 타이밍 벨트가 있지만 엔진 하단의 크랭크축을 상단의 실린더 헤드에 연결합니다. 밸브가 열리고 닫힐 때를 제어합니다. 많은 엔진에는 벨트 대신 타이밍 체인이 있습니다. 주요 차이점은 타이밍 체인은 일반적으로 주기적인 교체가 필요하지 않은 평생 부품으로 간주된다는 것입니다. 타이밍 벨트가 하는 제조업체의 유지 관리 일정이 현재의 일부 Ford 엔진과 같이 150,000마일까지 이를 요구하지 않을 수 있지만 교체가 필요합니다.
벨트 중 하나가 끊어지면 차는 곧 멈춥니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 엔진이 꺼지고 다시 시작할 수 없습니다. 많은 자동차의 경우 구불구불한 벨트가 끊어진 후 엔진을 다시 시작할 수 있지만 알터네이터를 구동하면 멀리 갈 수 없습니다. 교류 발전기가 없으면 배터리의 전력에 의존하게 되며, 배터리가 방전되면 정말 운이 나쁠 것입니다.
구불구불한 벨트는 100,000마일 이상 지속될 수 있지만 정기적으로 정비사에게 검사를 받아야 합니다(무엇을 찾아야 하는지 안다면 직접 할 수 있습니다). 얼마나 자주 점검해야 하는지 알아보려면 소유자 매뉴얼이나 서비스 일정을 참조하십시오. 이것은 제조업체에 따라 다릅니다. 예를 들어, 현대는 현재의 일부 4기통의 경우 6년 또는 60,000마일 후에 이 작업을 수행한 다음 2년 또는 15,000마일마다 수행해야 한다고 말합니다. 폭스바겐은 40,000마일마다 이를 요구합니다. 일부 Ford 차량의 경우 100,000마일까지입니다.
구불구불한 벨트 교체 비용도 다양하며 액세서리에 대해 75달러 미만에서 150달러 이상으로 추정됩니다. 가장 좋은 방법은 권장 주기 전에 검사를 받고 교체하기로 결정했다면 시간을 내서 둘러보는 것입니다. 엔진을 시동하거나 가속할 때 삐걱거리는 소리, 풀리나 텐셔너에서 덜거덕거리는 소리와 같이 구불구불한 벨트가 마지막 다리에 있다는 경고 신호를 들을 수 있습니다.
타이밍 벨트 교체는 운전하는 자동차의 종류에 따라 일반적으로 최소 $500에서 $1,000 이상까지 소요되는 더 복잡하고 비용이 많이 드는 절차입니다. 설상가상으로 일부 엔진에서는 타이밍 벨트가 끊어지면 피스톤이 계속 위아래로 움직일 수 있으며 그 과정에서 피스톤이 타이밍 메커니즘을 잃은 밸브를 치거나 구부릴 수 있습니다. 추가하면 $3,000 또는 그 이상이 될 수 있습니다.
그만큼 타이밍 벨트 교체가 중요하지만 눈에 보이지 않기 때문에 쉽게 확인할 수 없다. 여기에는 액세서리 드라이브 벨트, 엔진 덮개 및 기타 하드웨어를 제거하여 살펴보기만 하면 되며 아무 수리점도 이 작업을 수행하지 않습니다(모든 것을 다시 조립해야 함). 그렇기 때문에 제조사에서 권장하는 타이밍 벨트 교체 일정에 주의를 기울여야 합니다. 여기에서도 권장 사항이 다릅니다. 예를 들어 일부 Honda V-6 엔진은 60,000마일에서 타이밍 벨트 교체를 요구하지만 일부 Chevrolets에 사용되는 1.8리터 4기통은 100,000마일에서 이를 표시합니다.
일부 엔진의 경우 타이밍 벨트도 워터 펌프를 구동하므로 수리점에서는 벨트와 동시에 워터 펌프를 교체하도록 권장할 수 있습니다. 타이밍 벨트를 교체한 후 몇 달 후에 워터 펌프가 고장 나면 정비사가 다시 그곳으로 돌아가 모든 것을 분해하고 냉각수를 교체하고 최소 몇 시간의 노동력을 청구해야 하기 때문에 말이 됩니다. .
두 경우 모두 이러한 구불구불한 벨트와 타이밍 벨트는 조기에 고장날 수 있으며 실제로도 실패합니다. 열쇠는 벨트를 교체하는 데 너무 오래 기다리지 않는 것입니다. 왜냐하면 좌초되거나 최소한 불편을 겪을 수 있기 때문에 강제가 아니라면 더 많은 돈을 지출해야 하기 때문입니다.
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