우리는 모두 3,000마일마다 오일을 교체해야 한다는 것을 알고 있지만 때때로 삶이 방해가 되고 작업이 해야 할 일 목록에서 계속 밀려나지 않습니까? 또는 편리한 앞유리 알림 스티커가 햇빛에 사라지면 완전히 잊어버릴 수도 있습니다. 어느 쪽이든, 정기적인 오일 교환을 놓치면 앞으로 심각한 문제에 직면하게 됩니다.
오일은 자동차 엔진의 생명선으로서 금속 부품이 서로 접촉하는 것을 방지하고 엔진에서 열을 빼앗아가는 것을 방지하기 위해 윤활 작용을 합니다. 신선하고 깨끗할 때 제 역할을 가장 잘 수행하지만 그 상태로 오래 있을 수는 없습니다. 오일 교환을 미루게 하는 것의 문제는 너무 늦기 전까지는 자신의 문제가 얼마나 큰지 알 수 없다는 것입니다.
오일이 엔진을 통해 이동할 때 먼지와 부스러기가 엔진의 움직이는 부품에서 오일 필터로 흘러들어갑니다. 오일을 교환하지 않으면 먼지와 부스러기가 결국 오일 필터를 막고 릴리프 밸브를 통해 우회하여 더러운 오일을 다시 엔진으로 순환시킵니다.
더티 오일은 걸쭉하고 마모성이 높기 때문에 엔진을 순환할 때마다 더 많은 먼지와 부스러기를 집어 올릴 때마다 엔진 부품을 적절하게 윤활 상태로 유지하면서도 마모되기 시작합니다.
모터 오일은 세제, 분산제, 녹 방지제 및 마찰 감소제와 같은 첨가제로 만들어집니다. 오일을 교환하지 않으면 이러한 첨가제가 마모되어 오일의 윤활 능력이 심각하게 저하됩니다. 이는 축적된 먼지와 파편으로 인해 이미 손상되었습니다.
오일이 두꺼워지고 더러워지면 엔진에서 열을 빼내는 능력이 사라집니다. 결국 엔진이 너무 뜨거워지기 시작하고 중요한 구성 요소가 휘게 됩니다. 휘고 마모된 부품은 추가 손상을 견디는 동안에도 여전히 작동할 수 있습니다. 손상된 부품이 가스켓 파손과 같이 들리거나 느낄 수 있는 문제로 이어지지 않는 한 운전자는 너무 늦을 때까지 인식하지 못합니다.
오일이 엔진을 충분히 순환하면 먼지와 부스러기의 양이 결국 실제 오일보다 더 많아지고 윤활 특성이 거의 또는 전혀 없는 두껍고 어두운 슬러지 물질이 생성됩니다. 심한 경우 슬러지가 너무 조밀하게 채워져 움직이기 위해 엔진 부품과 싸워야 할 수 있습니다.
엔진의 움직이는 부품이 접촉하는 것을 막을 수 있는 방법이 없기 때문에 금속 대 금속의 마찰은 부품을 너무 심하게 손상시켜 전체 엔진이 고착되어 작동을 멈춥니다. 이것은 고칠 수 있는 문제가 아니라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 압수된 엔진은 수리할 수 없습니다. 그들은 수천 달러의 비용이 들 수 있는 교체해야 합니다. 많은 사람들이 자동차 대신 폐차장에 판매하기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
자동차 오일 교환은 가장 저렴한 유지 보수 서비스 중 하나이며, 대부분의 오일 교환은 30분 이내에 완료될 수 있습니다. 폐차장에 있는 조기 묘지로 차를 보내거나 엔진 교체를 위해 수천 달러를 지불하고 싶지 않다면 정기적으로 예정된 유지 관리 계획을 따르십시오.
